基于SHEV轮边驱动系统的再生制动研究

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制动能量回收是电动汽车的一个重要特性,也是电动汽车能实现经济性的重要方面。分析了制动能量回收在混合动力电动汽车上的必要性和可行性,提出了轮边驱动系统再生控制策略,并根据油门踏板、制动踏板及压力开关信号实现对其控制,建立了B5串联型混合动力再生制动系统仿真模型,并进行道路试验。试验结果,表明基于四轮轮边驱动的再生制动系统。可以回收总能量的25%。
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