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摘 要：城市化不断发展，城市建设水平不断提升，城市的道路建设对新建城区的正常运行有着非常重要的作用，在建设的过程中一定要保证道路及配套设施建设的安全性、可靠性和试用性，只有这样，才能更好地保证人们生活质量不断提升。主要探讨了新城区建设道路及配套设施工程施工技术，希望能够为相关的人员提供经验和借鉴。
关键词：市政道路；配套设施；施工
1 概述
城市建设中，道路建设起到了非常重要的作用，只有保证城市建设中道路建设的质量，才能更好地保证城市交通的顺畅，同时道路的配套设施建设质量也为城市的运转有着重要的影响，在新城区建设中，道路建设尤其应该受到重视，这不仅关系到城市交通的发展，更关系到人们生活中的方方面面。所以，一定要严格按照相关的要求进行道路施工建设。
2 准备工作
2.1 施工准备
在正式施工之前，相关的技术人员一定要掌握设计文件中的具体要求，对施工的标准进行更好地分析，并且要深入施工现场，对施工现场的具体情况进行一定的研究，如果在这一过程中发现了问题，一定要寻求有关部门的帮助，对问题进行及时解决和改进。
对工程的可行性形成书面报告，并且要经过业主的批准，开工前还要提交开工报告，对施工进度进行合理安排。
要建设生活和生产所使用的车间和房屋，要保证施工现场电力和水力的正常供应，要对生活必需品，施工有关的仪器设备和原材料进行及时的购进，这样才能保证施工的正常进行。
2.2 施工测量
2.2.1 开工前的施工数据测量：要对轴线、水准点等进行精密细致的测量，这样才能保证其符合施工的标准。
2.2.2 高程控制测量：施工测量时要采用先进的仪器和设备，严格按照相关文件的要求进行水准测量，这样才能更好地保证施工的质量。
在对平面二级导线点进行测量时要测量出所有控制点的高度，同时在附近的高层建筑物上测出对应的高程点，最后将测量的结果以表格的形式进行保存，以方便以后的施工建设。
2.3 场地清理
施工之前一定要按照合同和相关标准的要求先将施工现场进行仔细的清理，把废弃物放置指定地点，或者是找到合适的地点将其堆放，对施工时需要占用的场地要进行合理的利用，施工完成之后要把施工时所产生的废弃物进行及时的处理，这样才能更好地保护施工现场的环境。
3 施工方案
3.1 施工放线
3.1.1 测量项目实施时，项目的总工程师应该在全过程中给予一定的指导，而且在测量仪器的选择上也要符合相关要求。
3.1.2 要对永久性的标桩和放样以及检验工程中所需要的标桩采取有力措施对其进行仔细认真的维护。
3.2 施工现场布置及临建工程
根据施工现场的具体情况设置好临时的休息场所和办公地点，也要对材料和设备的摆放地点进行合理的安排，在正式开工之前要保证水和电的供应。同时也要在施工之前办理好相关的占地手续，保证工程建设用地的合理性和合法性。
3.3 施工准备
3.3.1 在施工之前一定要对施工图纸进行具体的分析和研究，只有这样才能更好地了解施工意图。
3.3.2 施工前要派遣经验丰富的人员对施工现场的具体情况进行调查，如果发现特殊情况要及时对施工设计进行适当的调整。
3.3.3 要对施工所使用的大型设备进行合理的安置和存放。
4 施工方法及技术措施
4.1 施工测量与放样
开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量、工程量的复核，将施工现场的路基边缘、坡脚等的具体位置放出，并标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段20米放一个断面桩，平曲线段10 米放一个断面桩；在施工区域以外再有设两个控制桩，为恢复提供依据，防止控制桩损坏。
4.2 特殊路基处理
填方路基原地面和路堑段路床土质不良或含水量过高以及为泥岩或红色泥质砂岩时应挖除换填。具体处理方法由设计单位现场勘察测后作出补充设计。
4.3 路基填筑
4.3.1 填方路段：路堤边坡坡度为1：1.5，当填方大于8m时，路堤边坡坡度为1：1.75；挖方路段：路堑边坡坡度为1：0.5。
施工前根据土源及土质变化情况对所采用的土测定其颗粒组成、液限、塑性指数、压实最佳含水量和最大干容重等指标。施工时应控制含水量在最佳含水量+2%之内，以利压实。
4.3.2 压实度及压实标准
土质路基压实度按照相关规定均采用重型击实标准控制，压实度不低于下表值。
4.4 土方挖方
挖方路段边坡坡度为1：0.5。根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；在开挖过程中不得乱挖和超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。在开挖中出现石方时，要测量土石方分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。
4.5 砂砾垫层的施工
4.5.1 砂砾垫层的施工程序。验收路槽→运输天然砂砾→推土机初平→测量放样→人工配合平地机整平→碾压成型。
4.5.2 材料要求。垫层天然砂砾要求其通过0.075毫米筛孔的颗粒含量不得大于5%。最大料径不得大于60毫米，要求砂砾为级配砂砾，砂砾中砾石的压碎值大30%。
4.5.3 施工方法及要求。将天然砂砾的符合性试验数据上报监理工程师，经批准后方可使用。对所取的天然砂砾要满足一定级配，便于碾压成型。正式摊铺砂砾垫层前进行试验路段的铺筑，确定松铺系数，从而确定松铺厚度。碾压完毕后，检测其压实度，压实度要求不低于95%。压实度没有达到设计时，找其原因，进行处理，直至达到规定压实度时为止。
结束语
在新城区的道路和配套设施的建设中一定要对施工的程序和施工的质量予以严格的控制，施工技术必须要符合合同中的建设标准以及工程建设中不成文的一些规定，只有这样，公路的建设才能更有质量的保证，新城区的运行才能更加的顺畅，人们的生活质量才能不断提高。
参考文献
[1]刘宁华.基于节能视角的绿色施工要点分析[J].价值工程，2010（22）.
[2]陈俊辉.深度探讨绿色理念下建筑施工技术[J].科技资讯，2010（22）.
[3]李裕平.建筑施工环境污染剖析与绿色施工组织管理方法研究[J].科技创新导报，2010（35）.
关键词：市政道路；配套设施；施工
1 概述
城市建设中，道路建设起到了非常重要的作用，只有保证城市建设中道路建设的质量，才能更好地保证城市交通的顺畅，同时道路的配套设施建设质量也为城市的运转有着重要的影响，在新城区建设中，道路建设尤其应该受到重视，这不仅关系到城市交通的发展，更关系到人们生活中的方方面面。所以，一定要严格按照相关的要求进行道路施工建设。
2 准备工作
2.1 施工准备
在正式施工之前，相关的技术人员一定要掌握设计文件中的具体要求，对施工的标准进行更好地分析，并且要深入施工现场，对施工现场的具体情况进行一定的研究，如果在这一过程中发现了问题，一定要寻求有关部门的帮助，对问题进行及时解决和改进。
对工程的可行性形成书面报告，并且要经过业主的批准，开工前还要提交开工报告，对施工进度进行合理安排。
要建设生活和生产所使用的车间和房屋，要保证施工现场电力和水力的正常供应，要对生活必需品，施工有关的仪器设备和原材料进行及时的购进，这样才能保证施工的正常进行。
2.2 施工测量
2.2.1 开工前的施工数据测量：要对轴线、水准点等进行精密细致的测量，这样才能保证其符合施工的标准。
2.2.2 高程控制测量：施工测量时要采用先进的仪器和设备，严格按照相关文件的要求进行水准测量，这样才能更好地保证施工的质量。
在对平面二级导线点进行测量时要测量出所有控制点的高度，同时在附近的高层建筑物上测出对应的高程点，最后将测量的结果以表格的形式进行保存，以方便以后的施工建设。
2.3 场地清理
施工之前一定要按照合同和相关标准的要求先将施工现场进行仔细的清理，把废弃物放置指定地点，或者是找到合适的地点将其堆放，对施工时需要占用的场地要进行合理的利用，施工完成之后要把施工时所产生的废弃物进行及时的处理，这样才能更好地保护施工现场的环境。
3 施工方案
3.1 施工放线
3.1.1 测量项目实施时，项目的总工程师应该在全过程中给予一定的指导，而且在测量仪器的选择上也要符合相关要求。
3.1.2 要对永久性的标桩和放样以及检验工程中所需要的标桩采取有力措施对其进行仔细认真的维护。
3.2 施工现场布置及临建工程
根据施工现场的具体情况设置好临时的休息场所和办公地点，也要对材料和设备的摆放地点进行合理的安排，在正式开工之前要保证水和电的供应。同时也要在施工之前办理好相关的占地手续，保证工程建设用地的合理性和合法性。
3.3 施工准备
3.3.1 在施工之前一定要对施工图纸进行具体的分析和研究，只有这样才能更好地了解施工意图。
3.3.2 施工前要派遣经验丰富的人员对施工现场的具体情况进行调查，如果发现特殊情况要及时对施工设计进行适当的调整。
3.3.3 要对施工所使用的大型设备进行合理的安置和存放。
4 施工方法及技术措施
4.1 施工测量与放样
开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量、工程量的复核，将施工现场的路基边缘、坡脚等的具体位置放出，并标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段20米放一个断面桩，平曲线段10 米放一个断面桩；在施工区域以外再有设两个控制桩，为恢复提供依据，防止控制桩损坏。
4.2 特殊路基处理
填方路基原地面和路堑段路床土质不良或含水量过高以及为泥岩或红色泥质砂岩时应挖除换填。具体处理方法由设计单位现场勘察测后作出补充设计。
4.3 路基填筑
4.3.1 填方路段：路堤边坡坡度为1：1.5，当填方大于8m时，路堤边坡坡度为1：1.75；挖方路段：路堑边坡坡度为1：0.5。
施工前根据土源及土质变化情况对所采用的土测定其颗粒组成、液限、塑性指数、压实最佳含水量和最大干容重等指标。施工时应控制含水量在最佳含水量+2%之内，以利压实。
4.3.2 压实度及压实标准
土质路基压实度按照相关规定均采用重型击实标准控制，压实度不低于下表值。
4.4 土方挖方
挖方路段边坡坡度为1：0.5。根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；在开挖过程中不得乱挖和超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。在开挖中出现石方时，要测量土石方分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。
4.5 砂砾垫层的施工
4.5.1 砂砾垫层的施工程序。验收路槽→运输天然砂砾→推土机初平→测量放样→人工配合平地机整平→碾压成型。
4.5.2 材料要求。垫层天然砂砾要求其通过0.075毫米筛孔的颗粒含量不得大于5%。最大料径不得大于60毫米，要求砂砾为级配砂砾，砂砾中砾石的压碎值大30%。
4.5.3 施工方法及要求。将天然砂砾的符合性试验数据上报监理工程师，经批准后方可使用。对所取的天然砂砾要满足一定级配，便于碾压成型。正式摊铺砂砾垫层前进行试验路段的铺筑，确定松铺系数，从而确定松铺厚度。碾压完毕后，检测其压实度，压实度要求不低于95%。压实度没有达到设计时，找其原因，进行处理，直至达到规定压实度时为止。
结束语
在新城区的道路和配套设施的建设中一定要对施工的程序和施工的质量予以严格的控制，施工技术必须要符合合同中的建设标准以及工程建设中不成文的一些规定，只有这样，公路的建设才能更有质量的保证，新城区的运行才能更加的顺畅，人们的生活质量才能不断提高。
参考文献
[1]刘宁华.基于节能视角的绿色施工要点分析[J].价值工程，2010（22）.
[2]陈俊辉.深度探讨绿色理念下建筑施工技术[J].科技资讯，2010（22）.
[3]李裕平.建筑施工环境污染剖析与绿色施工组织管理方法研究[J].科技创新导报，2010（35）.