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近日召开的国务院常务会议通过了汽车产业调整振兴规划。为了解消费者的看法，新浪汽车频道与新华信国际信息咨询(北京)有限公司共同推出了“汽车振兴规划会刺激您购车吗”的网络调查。具体内容包括：消费者是否也密切关注汽车振兴规划中有关政策的调整呢?他们是否会因为相关政策的调整而改变购车计划呢?降利率能否刺激买车意愿等问题。超七成消费者认为短期对车市有刺激作用
此次公布的汽车振兴规划的主要内容涉及到：减税、补贴、企业重组、技术创新、消费信贷等五个方面的内容，其中跟消费者密切相关的是刺激汽车消费的有关政策，具体内容是从2009年1月20日至12月31日。对1.6升及以下排量乘用车减按5％征收车辆购置税；从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。
在消费者的心目，汽车振兴规划会对车市造成多大的影响呢?认为短期内可对汽车消费起到一定程度上的刺激作用的被访者占了近6成，其中，认为“短期刺激消费的力度有限”的占26.0％，认为“对车市仅能起到短期刺激作用”的占23.5％。认为“在短期内会对车市起到较大的刺激作用”占9.3％；认为“对汽车市场的长期影响力较大”的被访者仅占4.4％。另有15.7％的被访者认为“振兴规划仅是方向性纲领，对车市的影响还得看具体政策的调整情况”。
也有相关专家提出，按照2009年保GDP增长8％的目标，作为支持产业汽车工业的增长应该高于GDP增长速度，但目前出台的这项政策，除了购置税的相关操作明确以外，其他还只限于“规划”，很多细则并未同步出台，因此短期内效果有限。另外，从某种意义看，因为政府的政策出台也是相机抉择的，边走边试。如果GDP的增速下滑较大，那么汽车工业后续更大的政策可能出台。
购置调整最受消费者关注
在汽车振兴规划公布的多项政策中，消费者认为其中哪方面的调整对2009年汽车市场会产生较大的影响呢?超过5成的被访者选择了“购置税调整”。
在汽车相关政策的调整中，消费者最关注的是哪一类政策呢?调查结果显示，6成以上的被访者选择了“汽车购置税”，远远超过“汽车消费税”和“汽车信贷”。
在目前出台的政策中，其中对于购置税的规定。在时效性方面是最完备的，比如，开始和结束时间规定的很清楚，因此一定程度上避免了持币待购的现象。特别是在实施政策的节点安排上更有深意，政府既希望刺激汽车消费，也希望成本最优化，同时还注重4万亿的协同效应。另外，对于1.6升及以下排量车型的购置税调整采取一刀切的方式，便于操作。
而关于消费信贷。尽管政策中也提及了这方面的内容，但却没有实质性的细则出台，力度远远不够。
因政策调整消息而改变购车计划占四成
在振兴规划出台之前，各种猜测纷纭，那么，消费者是否会因为此类相关汽车政策调整消息而改变购车计划呢?调查表明，近4成被访者表示“会，购置税调整政策实施后再购车”，另有近3成被访者表示“视政策调整力度而定”。同时，也有14.9％的被访者明确表示“不会”。
从新政公布到正式实施的一段时间里，来自于市场销售第一线的信息表明，买新车推迟开发票时间，换购更低排量车型。正成为越来越多消费者的共同选择。
从丰田和本田一家经销商的相关负责人处获悉，此次政策调整刺激了计划购买1.8升排量车的消费者买1.6升排量的车。北京现代的经销商也透露。这几天比较明显的就是买车的人都要求20日以后再开发票。
新华信通过以上调查表明，汽车产业振兴规划引起了消费者的密切关注，并认为短期来看，对车市会起到一定程度的刺激作用。而其中对于汽车购置税的调整，将会对2009年车市产生较大影响。
超八成消费者接受贷款买车
近期，有关报道透露，在发改委制定的“汽车产业振兴规划”中，创造更宽松的汽车贷款环境是其中重要内容。可能出台相关措施，拓宽汽车金融公司的融资渠道、降低融资成本，而车贷利率或将从此前的逾10％降至6％。那么车贷利率的下调，会刺激车市消费吗?超8成消费者接受贷款买车。
在对消费者贷款购车意向的调查中，有81.8％的被访者表示会采取贷款买车的方式。明确表示不会的占8.1％。另有10.2％的被访者表示不确定。
目前。贷款购车一般通过银行和汽车金融公司办理相关手续。那么，消费者一般会选择哪种类型的贷款产品购车呢?在对有贷款购车意向的消费者的进一步调查中。大多数被访者首选银行。其中有55.8％的被访者选择了“银行个人购车贷款产品”，43.2％的被访者选择了“银行信用卡分期付款产品”；其次为汽车金融公司，38.8％选择了“汽车企业金融公司车贷产品”。
与银行相比，汽车金融公司对贷款人的要求并不是很苛刻，贷款申请的审批也比银行要快。据了解，在贷款利率方面。受品牌单一的限制，汽车金融公司的贷款利率要比商业银行略高。在程序方面，选择在汽车金融公司贷款的消费者也无需提供担保，与银行贷款相比宽松不少。
利率下调是促使贷款购车的最大诱惑
消费者在挑选车贷产品时，主要的看重因素是什么呢?新华信调查显示。“利息低”成为被访者首要考虑的因素。其次，“申请手续便捷”、“手续费低”等也为消费者所看重。
在对不选择贷款购车的被访者的进一步调查中。我们发现，“贷款利息较高”是他们不选择贷款买车的最主要原因。
目前，银行提供贷款年利率是5.4％，但大多数汽车经销商仍旧是按照基准上浮的车贷利率经营。年利率大多在7％上下浮动，这导致汽车信贷的终端利率实际上在10％左右甚至更高。
如果车贷利息下调，是否会影响消费者对购车方式的选择呢?调查结果表明，这将影响到8成以上被访者的选择，其中68.1％的被访者明确表示“如果车贷利息为4％甚至更低，则贷款购车”，另有17.0％的被访者可接受的车贷利息为“6％”。
据有关销售商透露，目前大部分银行已经开始执行新一年的基准利率，一些银行原来规定上浮30％至40％的汽车贷款予以松动，将上浮空间控制在10％左右。而一些银行对于资信状况好的消费者可以提供基准利率车贷。
另外，在当前的汽车信贷市场上，汽车金融公司的市场占有率已明显超过银行，免息车贷是汽车金融公司车贷产品最重要的卖点。从去年下半年开始，不少汽车金融公司就推出了零首付、零利率、贴息等各种汽车信贷业务。
可以预见，虽然国家并未明确出台下调车贷利率的相关政策，但汽车消费信贷利率逐步下调将是今年的发展趋势。
此次公布的汽车振兴规划的主要内容涉及到：减税、补贴、企业重组、技术创新、消费信贷等五个方面的内容，其中跟消费者密切相关的是刺激汽车消费的有关政策，具体内容是从2009年1月20日至12月31日。对1.6升及以下排量乘用车减按5％征收车辆购置税；从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。
在消费者的心目，汽车振兴规划会对车市造成多大的影响呢?认为短期内可对汽车消费起到一定程度上的刺激作用的被访者占了近6成，其中，认为“短期刺激消费的力度有限”的占26.0％，认为“对车市仅能起到短期刺激作用”的占23.5％。认为“在短期内会对车市起到较大的刺激作用”占9.3％；认为“对汽车市场的长期影响力较大”的被访者仅占4.4％。另有15.7％的被访者认为“振兴规划仅是方向性纲领，对车市的影响还得看具体政策的调整情况”。
也有相关专家提出，按照2009年保GDP增长8％的目标，作为支持产业汽车工业的增长应该高于GDP增长速度，但目前出台的这项政策，除了购置税的相关操作明确以外，其他还只限于“规划”，很多细则并未同步出台，因此短期内效果有限。另外，从某种意义看，因为政府的政策出台也是相机抉择的，边走边试。如果GDP的增速下滑较大，那么汽车工业后续更大的政策可能出台。
购置调整最受消费者关注
在汽车振兴规划公布的多项政策中，消费者认为其中哪方面的调整对2009年汽车市场会产生较大的影响呢?超过5成的被访者选择了“购置税调整”。
在汽车相关政策的调整中，消费者最关注的是哪一类政策呢?调查结果显示，6成以上的被访者选择了“汽车购置税”，远远超过“汽车消费税”和“汽车信贷”。
在目前出台的政策中，其中对于购置税的规定。在时效性方面是最完备的，比如，开始和结束时间规定的很清楚，因此一定程度上避免了持币待购的现象。特别是在实施政策的节点安排上更有深意，政府既希望刺激汽车消费，也希望成本最优化，同时还注重4万亿的协同效应。另外，对于1.6升及以下排量车型的购置税调整采取一刀切的方式，便于操作。
而关于消费信贷。尽管政策中也提及了这方面的内容，但却没有实质性的细则出台，力度远远不够。
因政策调整消息而改变购车计划占四成
在振兴规划出台之前，各种猜测纷纭，那么，消费者是否会因为此类相关汽车政策调整消息而改变购车计划呢?调查表明，近4成被访者表示“会，购置税调整政策实施后再购车”，另有近3成被访者表示“视政策调整力度而定”。同时，也有14.9％的被访者明确表示“不会”。
从新政公布到正式实施的一段时间里，来自于市场销售第一线的信息表明，买新车推迟开发票时间，换购更低排量车型。正成为越来越多消费者的共同选择。
从丰田和本田一家经销商的相关负责人处获悉，此次政策调整刺激了计划购买1.8升排量车的消费者买1.6升排量的车。北京现代的经销商也透露。这几天比较明显的就是买车的人都要求20日以后再开发票。
新华信通过以上调查表明，汽车产业振兴规划引起了消费者的密切关注，并认为短期来看，对车市会起到一定程度的刺激作用。而其中对于汽车购置税的调整，将会对2009年车市产生较大影响。
超八成消费者接受贷款买车
近期，有关报道透露，在发改委制定的“汽车产业振兴规划”中，创造更宽松的汽车贷款环境是其中重要内容。可能出台相关措施，拓宽汽车金融公司的融资渠道、降低融资成本，而车贷利率或将从此前的逾10％降至6％。那么车贷利率的下调，会刺激车市消费吗?超8成消费者接受贷款买车。
在对消费者贷款购车意向的调查中，有81.8％的被访者表示会采取贷款买车的方式。明确表示不会的占8.1％。另有10.2％的被访者表示不确定。
目前。贷款购车一般通过银行和汽车金融公司办理相关手续。那么，消费者一般会选择哪种类型的贷款产品购车呢?在对有贷款购车意向的消费者的进一步调查中。大多数被访者首选银行。其中有55.8％的被访者选择了“银行个人购车贷款产品”，43.2％的被访者选择了“银行信用卡分期付款产品”；其次为汽车金融公司，38.8％选择了“汽车企业金融公司车贷产品”。
与银行相比，汽车金融公司对贷款人的要求并不是很苛刻，贷款申请的审批也比银行要快。据了解，在贷款利率方面。受品牌单一的限制，汽车金融公司的贷款利率要比商业银行略高。在程序方面，选择在汽车金融公司贷款的消费者也无需提供担保，与银行贷款相比宽松不少。
利率下调是促使贷款购车的最大诱惑
消费者在挑选车贷产品时，主要的看重因素是什么呢?新华信调查显示。“利息低”成为被访者首要考虑的因素。其次，“申请手续便捷”、“手续费低”等也为消费者所看重。
在对不选择贷款购车的被访者的进一步调查中。我们发现，“贷款利息较高”是他们不选择贷款买车的最主要原因。
目前，银行提供贷款年利率是5.4％，但大多数汽车经销商仍旧是按照基准上浮的车贷利率经营。年利率大多在7％上下浮动，这导致汽车信贷的终端利率实际上在10％左右甚至更高。
如果车贷利息下调，是否会影响消费者对购车方式的选择呢?调查结果表明，这将影响到8成以上被访者的选择，其中68.1％的被访者明确表示“如果车贷利息为4％甚至更低，则贷款购车”，另有17.0％的被访者可接受的车贷利息为“6％”。
据有关销售商透露，目前大部分银行已经开始执行新一年的基准利率，一些银行原来规定上浮30％至40％的汽车贷款予以松动，将上浮空间控制在10％左右。而一些银行对于资信状况好的消费者可以提供基准利率车贷。
另外，在当前的汽车信贷市场上，汽车金融公司的市场占有率已明显超过银行，免息车贷是汽车金融公司车贷产品最重要的卖点。从去年下半年开始，不少汽车金融公司就推出了零首付、零利率、贴息等各种汽车信贷业务。
可以预见，虽然国家并未明确出台下调车贷利率的相关政策，但汽车消费信贷利率逐步下调将是今年的发展趋势。