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在柴油引燃甲醇双燃料发动机上，通过模拟探讨了引燃柴油量对柴油／甲醇双燃料发动机碳烟排放的影响。模拟结果表明：保持甲醇浓度不变，当引燃油量从每循环0．0207g开始逐渐减小时，碳烟排放随之减少；当引燃油量减至每循环0．0084g时，碳烟排放几乎不再减少。引燃油量小于每循环0．0084g时，发动机缸内高浓度碳烟分布区域较大；引燃油量大于每循环0．0084g时，高浓度碳烟生成区域相对集中。引燃油量减小的过程中，碳烟排放峰值出现的时间略有提前。