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摘 要：Google Earth具有强大的三维卫星影像图浏览功能，卫星影像图像更新速度快频率高，特殊版本还提供历史卫星影像图像信息查询，并配有相当详细的地形特征数据。在公路工程、铁路工程中经常使用Google Earth提供的卫星影像图及地形信息作为直观的施工动画演示。本文介绍Google Earth软件与其他相关软件的配合，形成一套完整的应用于工程施工组织中的可行性研究的解决方案。
关键词：Google Earth 施工组织 可行性研究
中图分类号：TU72 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）11（a）-0059-02
近年来，计算机技术在工程实践应用中越来越普遍，如BIM系统、CAD系统、各类电子报表、电子施工日志、工程形象进度报表等。虽然有一些施工组织图表的设计软件，如品茗的施工组织横道图软件等，但可指导全线施工组织的计算机软件尚处于空白阶段。本文就是简述如何利用已有软件，主要为Google Earth进行整体的施工组织。
1 施工组织现状
现今的施工组织主要靠经验丰富的项目经理或项目总工进行组织，需要大量的踏勘及调查，耗费大量的时间，且取得效果并不理想，因无法把控全局，很多情况无法综合考虑，造成项目的经济损失。
2 Google简介
Google Earth是美国Google公司发布的一款全球卫星地图集成软件，它可以經计算得出三维地图，并且具有一定的地理信息系统软件的功能。Google Earth上的全球地貌影像的有效分辨率至少为100m，通常为30m（例如中国大陆），山区、军事禁区等分辨率较低，视角海拔高度为15km左右。但针对大城市、著名风景区、建筑物区域会提供分辨率为1m和0.6m左右的高精度影像，视角高度分别约为500m和350m。Google Earth的运行必须有网络支持，因此，运行Google Earth的电脑必须连通互联网。
3 Google Earth在施工组织中的可行性研究
Google Earth在施工组织中的应用主要步骤为：一是根据设计院提供的坐标系统将设计线路展示在Google Earth中；二是根据Google Earth提供的高清卫星图像作为拆迁信息的依据，主要是借助高清卫星图像获得全面的施工地域的房屋，已有道路、林地、鱼塘等信息。三是依据高清卫星图像为基础，绘制便道规划图，临建设施规划图，使用Google Earthpro版本中提供的尺寸工具，可轻易获得距离、长度等信息，方便规划运距。四是依据Google Earth卫星地形数据，可查找因地形地势造成的施工难点地段，并依据卫星地形数据查找解决方案。
3.1 设计线路在Google Earth中的展示
3.1.1 坐标系统的转换
Google Earth中采用的国际WGS84坐标系统，而我国主要采用的坐标系统有西安80坐标系，国家2000坐标系，坐标系统需要进行转换。因只是进行施工组织设计，并不需要过高精度，所以，采用现场采集设计院提供的GPS控制点的WGS84坐标，采用四参数或者七参数法进行转换的方法获取进行坐标系转换。本文采用的坐标转换软件为coordGM。
（1）现场采集GPS控制点的WGS84坐标，可直接采用手机下载的GPS软件，手机所使用的是WGS84坐标。
（2）采用与设计院提供的西安80坐标系进行对照。本文采用的坐标软件为coordGM软件。
（3）通过获得的参数进行七参数计算，就可以将西安80坐标系转换成为WGS80坐标系。将逐桩坐标通过批量转换，全部转换为西安80坐标系。虽然计算的结果并不精确，但是满足施工组织需求。
3.1.2 生成Kml文件
转换后的数据通过Excel to Kml软件进行批量生成Google Earth通用的Kml数据。Kml可以使用GoogleEarth直接打开并使用。
3.1.3 在Google Earth内展示线路情况
通过在Google Earth内展示GPS点可以进一步校核转换数据的准确性，最终将所有设计线路展示在Google Earth内，如图1所示。
3.2 Google Earth在施工组织应用中的优点
（1）快速定位征拆内容如房屋、林地、耕地、鱼塘等。
因Google Earth保存着近几年的地图形象，可以在地图中查看房屋、林地、耕地、鱼塘位置等信息。
（2）施工便道及运输道路的快速识别，如图2所示。
（3）特殊施工地段的识别。
对于施工中的特殊地形引起的特殊施工地段，可以根据Google Earth提供的地形图进行识别，方便施工安排。
4 结语
在现代工程施工中，施工组织设计一直是施工单位施工中的重中之重，优秀的施工组织设计可以节约大量施工成本。快速准确地进行施工部署一直是施工单位的管理难点。通过Google Earth软件可以直观地显示施工现场的地形地貌，可以为施工单位提供准确的大范围的图像信息。方便施工单位进行施工组织部署。
参考文献
[1] 谭浩，张庆新.Google Earth在公路设计中的应用[J].西南公路，2007（1）：64-65.
[2] 王子明.Google Earth在公路工程可行性研究中的应用[J].公路交通技术，2008（5）：4-6.
关键词：Google Earth 施工组织 可行性研究
中图分类号：TU72 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）11（a）-0059-02
近年来，计算机技术在工程实践应用中越来越普遍，如BIM系统、CAD系统、各类电子报表、电子施工日志、工程形象进度报表等。虽然有一些施工组织图表的设计软件，如品茗的施工组织横道图软件等，但可指导全线施工组织的计算机软件尚处于空白阶段。本文就是简述如何利用已有软件，主要为Google Earth进行整体的施工组织。
1 施工组织现状
现今的施工组织主要靠经验丰富的项目经理或项目总工进行组织，需要大量的踏勘及调查，耗费大量的时间，且取得效果并不理想，因无法把控全局，很多情况无法综合考虑，造成项目的经济损失。
2 Google简介
Google Earth是美国Google公司发布的一款全球卫星地图集成软件，它可以經计算得出三维地图，并且具有一定的地理信息系统软件的功能。Google Earth上的全球地貌影像的有效分辨率至少为100m，通常为30m（例如中国大陆），山区、军事禁区等分辨率较低，视角海拔高度为15km左右。但针对大城市、著名风景区、建筑物区域会提供分辨率为1m和0.6m左右的高精度影像，视角高度分别约为500m和350m。Google Earth的运行必须有网络支持，因此，运行Google Earth的电脑必须连通互联网。
3 Google Earth在施工组织中的可行性研究
Google Earth在施工组织中的应用主要步骤为：一是根据设计院提供的坐标系统将设计线路展示在Google Earth中；二是根据Google Earth提供的高清卫星图像作为拆迁信息的依据，主要是借助高清卫星图像获得全面的施工地域的房屋，已有道路、林地、鱼塘等信息。三是依据高清卫星图像为基础，绘制便道规划图，临建设施规划图，使用Google Earthpro版本中提供的尺寸工具，可轻易获得距离、长度等信息，方便规划运距。四是依据Google Earth卫星地形数据，可查找因地形地势造成的施工难点地段，并依据卫星地形数据查找解决方案。
3.1 设计线路在Google Earth中的展示
3.1.1 坐标系统的转换
Google Earth中采用的国际WGS84坐标系统，而我国主要采用的坐标系统有西安80坐标系，国家2000坐标系，坐标系统需要进行转换。因只是进行施工组织设计，并不需要过高精度，所以，采用现场采集设计院提供的GPS控制点的WGS84坐标，采用四参数或者七参数法进行转换的方法获取进行坐标系转换。本文采用的坐标转换软件为coordGM。
（1）现场采集GPS控制点的WGS84坐标，可直接采用手机下载的GPS软件，手机所使用的是WGS84坐标。
（2）采用与设计院提供的西安80坐标系进行对照。本文采用的坐标软件为coordGM软件。
（3）通过获得的参数进行七参数计算，就可以将西安80坐标系转换成为WGS80坐标系。将逐桩坐标通过批量转换，全部转换为西安80坐标系。虽然计算的结果并不精确，但是满足施工组织需求。
3.1.2 生成Kml文件
转换后的数据通过Excel to Kml软件进行批量生成Google Earth通用的Kml数据。Kml可以使用GoogleEarth直接打开并使用。
3.1.3 在Google Earth内展示线路情况
通过在Google Earth内展示GPS点可以进一步校核转换数据的准确性，最终将所有设计线路展示在Google Earth内，如图1所示。
3.2 Google Earth在施工组织应用中的优点
（1）快速定位征拆内容如房屋、林地、耕地、鱼塘等。
因Google Earth保存着近几年的地图形象，可以在地图中查看房屋、林地、耕地、鱼塘位置等信息。
（2）施工便道及运输道路的快速识别，如图2所示。
（3）特殊施工地段的识别。
对于施工中的特殊地形引起的特殊施工地段，可以根据Google Earth提供的地形图进行识别，方便施工安排。
4 结语
在现代工程施工中，施工组织设计一直是施工单位施工中的重中之重，优秀的施工组织设计可以节约大量施工成本。快速准确地进行施工部署一直是施工单位的管理难点。通过Google Earth软件可以直观地显示施工现场的地形地貌，可以为施工单位提供准确的大范围的图像信息。方便施工单位进行施工组织部署。
参考文献
[1] 谭浩，张庆新.Google Earth在公路设计中的应用[J].西南公路，2007（1）：64-65.
[2] 王子明.Google Earth在公路工程可行性研究中的应用[J].公路交通技术，2008（5）：4-6.