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摘 要：本文通過查阅大量文献及工作经验总结，分析了高速公路收费机电系统维护管理现状，总结了高速公路收费机电系统维护管理的要点，希望对高速公路收费机电系统维护与管理有一定的作用。
关键词：高速公路收费；机电系统维；管理
1 高速公路收费机电系统维护管理现状
高速公路收费机电系统维护管理围绕着提高运行服务质量和运行管理综合效益，“以精细化促进行业规范化”，不断实践和完善具有高速公路行业特色的管理服务体系，积极探索、选择了符合公司实际的管理方式，逐渐形成了一整套高速公路机电维修、信息服务的科学管理办法。
1.1 收费机电系统管理与维护模式
目前，我公司高速公路机电设备维护管理的机构设置为三级维护管理模式，即公司机电抢修队、管理处机电工程师、收费站机电负责人（或机电员）。为了管理规范，公司对各部门的维护内容进行了细化，并对各部门配置了相应的维护设施，日常机电设备维护和保养主要以收费站机电人员负责，无法修复的上报管理处，由各管理处机电与收费站机电共同负责，抢修队对需维护的内容进行监督与考核，负责实施公司大的机电系统改造项目。
1.2 机电设备维护人员的综合业务素质
高速公路的机电设备维护、管理人员都是经过考试摸底、统一的专业培训、层层选拔竞选出来的，在培训过程中，他们都掌握了最基本的业务知识，通过实践，也积累了丰富的实战经验。但随着高速公路日趋发展的形势来看，对机电设备维护人员、管理人员的素质要求越来越高，同时，对人才的需求也越来越大。高速公路人才处于紧缺状态，这就要求相关的管理部门重视机电人才的引进与培养，并使高速公路机电设备维护管理工作人员的素质都得到提升。
1.3 建立了备品备件管理
收费机电设备24 h处于工作状态，日复一日，年复一年，机电设备无休止的工作，日渐老化，维修率随之提升，这要求各单位建立备品备件管理。备品备件要求库存充足、设备齐全，从而缓解机电设备的负担，延长机电设备的寿命。
2 高速公路收费机电系统维护管理的要点
2.1 严格按照管理模式管理，规范流程
为了保证收费工作的正常运行，保证收費系统故障能在最短时间内得到解决，在收费机电系统维护方面严格按照公司三级维护制度及流程要求进行。第一级为收费站跟班维护，主要进行简单维修和日维护；第二级为管理处机电工程师组织站维护人员进行较全面的周维护和根据需要对收费系统进行难度较大的维修和养护，为了提高机电工作人员的效率，管理处进行维护的同时，还要进行对站机电维护人员的稽查进行检查；第三级为公司抢修队，解决各种机电的疑难杂症，加大对机电人员维护项目的稽查与监督力度。
2.2 了解设备性能，做好基础维护工作
作为一名机电设备的维护管理人员，必须详细了解设备的用途、设备所处的环境等，对设备有一个全面的了解，使设备能充分发挥出各项作用，方便在设备出现故障时，快速、准确地找出问题所在。机电设备在实际使用中，会受外部环境的影响，这严重影响着设备的使用寿命，要求我们创造一个良好的设备使用环境，保证设备的正常工作，延长设备的使用寿命。此外，还要做好日常维护和定期预防性维护工作，贵在坚持。
2.3 具备全局性统筹管理意识
管理处管辖路段长、设备分布广、运行环境恶劣、维护人员相对较少、备品备件不能及时补充等问题造成一些设备无法及时维修。针对这一问题，管理处建立了收费站设备台账，各站建立了设备档案，了解各站收费设备的运行情况，尽量做到每次维护都能全面进行。备品备件采用了公司领用和自主采购制作两种方式，比如针对自动栏杆损坏严重、使用量较大的问题，我们采购同规格铝型材了，在联结处进行了加固，在实际使用中，其性能比较稳定，在某种情况下效果好于标准栏杆。
2.4 问题反映要及时，预防性维护很重要
在维护中发现，很多故障维修很困难，常错过最佳的维修时间，且设备故障原因是多种多样的，有些故障出现前期会出现一些不稳定的迹象，比如车道工控机硬盘损坏，往往会先出现不稳定、死机的现象，重新启动后又可正常工作。如果能及时发现问题并采取措施，就能避免硬盘损坏，进而避免数据丢失，但这种现象很难在周维护过程中发现。因此，我们要求收费站每月都要写出维护和维修总结，并通过学习增强自身分析判断问题的能力，遇到故障后不是只简单地写出维修经过，还要写出详细的故障分析，尽量从中总结出最好的维修方案和做法，达到彻底解决的目的。
2.5 与其他部门的合作沟通要及时
应完善收费办、站、路政中队以及维修厂家的相互协作，比如，当收费设备受损，需要路政收费协作共同完成定损、维修、赔付等工作，但因各部门合作沟通不及时，往往造成设备不能及时恢复。应针对收费设备遭到恶意受损维修流程，由站跟班维护员填写设备故障报案卡通知路政中队和收费办，路政中队和收费办机电工程师赶赴现场进行事故鉴定，路政负责追回损失，收费办机电工程师按设备维修流程进行设备维修。
2.6 专业知识是工作水平提高的前提
扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基础，我们在学校 学习专业知识时，可能感觉到枯燥无味，但在工作以后，会发现专业知识是多么的重要。从事机电工作后，机械原理、机械制图、电气知识这些是必须精通的，因为在日常工作中会处处用到。但要想提高工作效率和工作质量，只精通这些知识是远远不够的，要通过不断学习和实践，掌握更多的机电设备维修知识。只有这样，才能成为一名合格的机电员。
3 结束语
总而言之，收费机电设备的维护与管理是一项烦琐、细致的工作，在机电设备的运行维护管理中，存在许多课题没有彻底解决，需要我们继续努力探索，总结经验和汲取教训，这就要求维护人员要有高度的专业性和责任感。在日新月异的高速公路发展中，我们要充分认识到自身的责任和不足，不断学习，提高自身素质，为高速公路发展事业作出贡献。
参考文献
[1] 李实永，刘旭阳.高速公路机电工程养护质量检验评定标准简介[J].交通标准化，2007，（11）.
[2] 钟由彬，李日涵.基于ITIL的高速公路机电系统运维标准化管理[J].中国交通信息化，2011，（6）.
[3] 李实永，刘旭阳.高速公路机电工程养护质量检验评定标准简介[J].交通标准化，2007，（11）.
[4] 钟由彬，李日涵.基于ITIL的高速公路机电系统运维标准化管理[J].中国交通信息化，2011，（6）.
（作者单位：广东新粤交通投资有限公司）
关键词：高速公路收费；机电系统维；管理
1 高速公路收费机电系统维护管理现状
高速公路收费机电系统维护管理围绕着提高运行服务质量和运行管理综合效益，“以精细化促进行业规范化”，不断实践和完善具有高速公路行业特色的管理服务体系，积极探索、选择了符合公司实际的管理方式，逐渐形成了一整套高速公路机电维修、信息服务的科学管理办法。
1.1 收费机电系统管理与维护模式
目前，我公司高速公路机电设备维护管理的机构设置为三级维护管理模式，即公司机电抢修队、管理处机电工程师、收费站机电负责人（或机电员）。为了管理规范，公司对各部门的维护内容进行了细化，并对各部门配置了相应的维护设施，日常机电设备维护和保养主要以收费站机电人员负责，无法修复的上报管理处，由各管理处机电与收费站机电共同负责，抢修队对需维护的内容进行监督与考核，负责实施公司大的机电系统改造项目。
1.2 机电设备维护人员的综合业务素质
高速公路的机电设备维护、管理人员都是经过考试摸底、统一的专业培训、层层选拔竞选出来的，在培训过程中，他们都掌握了最基本的业务知识，通过实践，也积累了丰富的实战经验。但随着高速公路日趋发展的形势来看，对机电设备维护人员、管理人员的素质要求越来越高，同时，对人才的需求也越来越大。高速公路人才处于紧缺状态，这就要求相关的管理部门重视机电人才的引进与培养，并使高速公路机电设备维护管理工作人员的素质都得到提升。
1.3 建立了备品备件管理
收费机电设备24 h处于工作状态，日复一日，年复一年，机电设备无休止的工作，日渐老化，维修率随之提升，这要求各单位建立备品备件管理。备品备件要求库存充足、设备齐全，从而缓解机电设备的负担，延长机电设备的寿命。
2 高速公路收费机电系统维护管理的要点
2.1 严格按照管理模式管理，规范流程
为了保证收费工作的正常运行，保证收費系统故障能在最短时间内得到解决，在收费机电系统维护方面严格按照公司三级维护制度及流程要求进行。第一级为收费站跟班维护，主要进行简单维修和日维护；第二级为管理处机电工程师组织站维护人员进行较全面的周维护和根据需要对收费系统进行难度较大的维修和养护，为了提高机电工作人员的效率，管理处进行维护的同时，还要进行对站机电维护人员的稽查进行检查；第三级为公司抢修队，解决各种机电的疑难杂症，加大对机电人员维护项目的稽查与监督力度。
2.2 了解设备性能，做好基础维护工作
作为一名机电设备的维护管理人员，必须详细了解设备的用途、设备所处的环境等，对设备有一个全面的了解，使设备能充分发挥出各项作用，方便在设备出现故障时，快速、准确地找出问题所在。机电设备在实际使用中，会受外部环境的影响，这严重影响着设备的使用寿命，要求我们创造一个良好的设备使用环境，保证设备的正常工作，延长设备的使用寿命。此外，还要做好日常维护和定期预防性维护工作，贵在坚持。
2.3 具备全局性统筹管理意识
管理处管辖路段长、设备分布广、运行环境恶劣、维护人员相对较少、备品备件不能及时补充等问题造成一些设备无法及时维修。针对这一问题，管理处建立了收费站设备台账，各站建立了设备档案，了解各站收费设备的运行情况，尽量做到每次维护都能全面进行。备品备件采用了公司领用和自主采购制作两种方式，比如针对自动栏杆损坏严重、使用量较大的问题，我们采购同规格铝型材了，在联结处进行了加固，在实际使用中，其性能比较稳定，在某种情况下效果好于标准栏杆。
2.4 问题反映要及时，预防性维护很重要
在维护中发现，很多故障维修很困难，常错过最佳的维修时间，且设备故障原因是多种多样的，有些故障出现前期会出现一些不稳定的迹象，比如车道工控机硬盘损坏，往往会先出现不稳定、死机的现象，重新启动后又可正常工作。如果能及时发现问题并采取措施，就能避免硬盘损坏，进而避免数据丢失，但这种现象很难在周维护过程中发现。因此，我们要求收费站每月都要写出维护和维修总结，并通过学习增强自身分析判断问题的能力，遇到故障后不是只简单地写出维修经过，还要写出详细的故障分析，尽量从中总结出最好的维修方案和做法，达到彻底解决的目的。
2.5 与其他部门的合作沟通要及时
应完善收费办、站、路政中队以及维修厂家的相互协作，比如，当收费设备受损，需要路政收费协作共同完成定损、维修、赔付等工作，但因各部门合作沟通不及时，往往造成设备不能及时恢复。应针对收费设备遭到恶意受损维修流程，由站跟班维护员填写设备故障报案卡通知路政中队和收费办，路政中队和收费办机电工程师赶赴现场进行事故鉴定，路政负责追回损失，收费办机电工程师按设备维修流程进行设备维修。
2.6 专业知识是工作水平提高的前提
扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基础，我们在学校 学习专业知识时，可能感觉到枯燥无味，但在工作以后，会发现专业知识是多么的重要。从事机电工作后，机械原理、机械制图、电气知识这些是必须精通的，因为在日常工作中会处处用到。但要想提高工作效率和工作质量，只精通这些知识是远远不够的，要通过不断学习和实践，掌握更多的机电设备维修知识。只有这样，才能成为一名合格的机电员。
3 结束语
总而言之，收费机电设备的维护与管理是一项烦琐、细致的工作，在机电设备的运行维护管理中，存在许多课题没有彻底解决，需要我们继续努力探索，总结经验和汲取教训，这就要求维护人员要有高度的专业性和责任感。在日新月异的高速公路发展中，我们要充分认识到自身的责任和不足，不断学习，提高自身素质，为高速公路发展事业作出贡献。
参考文献
[1] 李实永，刘旭阳.高速公路机电工程养护质量检验评定标准简介[J].交通标准化，2007，（11）.
[2] 钟由彬，李日涵.基于ITIL的高速公路机电系统运维标准化管理[J].中国交通信息化，2011，（6）.
[3] 李实永，刘旭阳.高速公路机电工程养护质量检验评定标准简介[J].交通标准化，2007，（11）.
[4] 钟由彬，李日涵.基于ITIL的高速公路机电系统运维标准化管理[J].中国交通信息化，2011，（6）.
（作者单位：广东新粤交通投资有限公司）