论文部分内容阅读
[摘 要]对于城市的发展来说，交通是一关键性因素，它在很大程度上决定了居民生活的水平以及幸福的程度。地铁的出现为百姓的生活带来了便捷和舒适，解决了交通紧张的问题，但是对于地铁的建设以及管理方面，我国城市之间却有不小的差异。总的来说都面临一个大的问题，就是应当怎样对地铁成本进行有效的控制。
[关键词]地铁成本 控制 效益
中图分类号：U283.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）01-0091-01
一、地铁成本构成
对于地铁来说，其成本的构成上主要有两个方面，一个是地铁在整个运营的过程中所花费的成本以及个整个地铁工程的造价，所谓的运营成本就是地铁在整个的运营过程之后总所花费的费用，包括工作人员的工资待遇以及相应的设备维护费用等。
工程造价是整个地铁在建设的方面以及装修等方面所花费的费用和成本，这就需要有相应的工作人员对其进行准确的规划以及设计。
二、提升地铁成本控制效益的策略
（一）对地铁造价进行控制
对于当前我国地铁的运营来说，合理的地铁造价能够为当前城市的交通以及地铁自身的运行产生良好的作用。所以说，在建设地铁的时候就应当积极考虑到未来地铁在运营过程中的成本问题，应当在设计以及规划的时候，将地铁的功能性作为主要的定位和考虑因素。对地铁的造价进行相应的控制往往会涉及到整个地铁工程多个方面。
首先，在对地铁的轨道模式进行选择方面，应当注意在进行规划或者是进行建设的时候应当依照尽量走地面而不是高架，要是能走高架的话就不要走地下。对于地铁来说，其线路的铺设方式、施工的方法不同就会有不一样的造价，所以说应当在铺设路线的时候尽量使用高架的铺设形式，进而使得整个工程的投资规模会有所下降。
其次，在选择地铁车站的时候，应当将整个城市在未来的发展以及地铁对沿线土地的利用开发考虑在内，要将站与站之间的距离拉大，使得车站的规模尽量缩小，同时还能够设置一些地面的车站等。所谓的地面车站主要就是车站的展厅在地面上，这样的话就会大大减少整个工程的造价，还能够使得乘客在进入车站的时候更加方便，使得乘客出行的时间大为缩减，减少以往地铁建设中对电梯等设备的大量投入。
再次，在对车站的装修进行选择的时候，应当首先考虑整个地铁车站自身的功能性，在此基础上应当使得车站的设计更加的优化，将一些没有多大关联的设备和设施减少。在整体的装修上也应当以简洁为主，主要讲求装修的实用性以及安全性能，尽量不要追求档次和奢华，这样才会使得地铁建设的成本真正降下来。
最后，选择地铁设施的会后，应当主要遵循经济性的原则，要照顾到地铁运行的安全性，要依据当地的实际交通需求，考虑地铁设备真正的使用期限以及在运营之后加以改造的可能性有多大，在进行分期投入的时候要做到合理，使得初期的规模要尽量缩小。需要注意的是，在我国地铁设施的选择还应当着眼于我国内部的设施，这样的设施一般都会比进口的设施成本要低，这样就会在很大程度上降低设备成本，减少投资，甚至是未来对设备的维修成本，比如说沈阳的地铁二号线路就是采用我国的先进设备以及设施，这样就会对地铁在以后的保养或者是维修以及其他配件的配给方面提供了很大的便捷性。
（二）对地铁的运营成本进行控制
对于地铁运营成本来说，其构成因素是多方面的，不仅有地铁在整个运营过程中所消耗的电能、水费等等，还有设备的维修、养护以及人员的工资等相关费用。所以说，对地铁的运营成本进行控制就应当摆脱以往传统落后的管理模式，尽量对管理模式进行创新，设计出可行性比较强、运作成本比较小，损耗比较低的运作模式，要尽量在最大限度上将运营的成本降到最低，需要注意的有以下几点：
首先，简化编制、优化员工资源
在整个地铁的运营过程中，工作人员自身的工资和福利待遇就会占到和那的比重，往往会占到一半甚至是更多，所以说，在成本的控制过程中，为了能对这项支出进行高效的控制，应当将工作人员进行简化，真正建立起完善、合理的岗位机制，进而使得地铁的运营成本得到降低。在对人员进行简化的时候，可以考虑工资和绩效进行结合的考察方式，对人工的成本进行相应的控制，这样不仅能减低运营的成本，同时也会增强工作效率，此外还应当对地铁的工作人员进行相应的培训，使得他们的工作技能以及自身的素质有较大提升，这样才能提升自身的工作效率，继而也就间接降低了地铁在运营过程中的成本。
其次，降低地铁运营过程中的损耗
在我国地铁的运营过程中，难免会出现这样那样的一些损耗，为了使得这些损耗降到最低，使得地铁的使用期限能够进一步延长，进而降低地铁在运营过程中所投入的成本，就应当依据当地城市的实际情况，在合适的时间段要减少地铁运行的次数，比如沈阳的地铁就会依据不同的时间段来决定地铁列车的次数，比如说在早上上班时间以及晚上的下班时间，就会多运行几次，增加列车的次数，时间的间隔也会小一些，在平时的话一般是十分钟，上下班时间列车的间隔时间也只有六分钟，这样能够使得上下班时间的交通状况有所缓解，同时还是保障列车的损耗得到降低，继而也就降低了维护列车、保养列车所需要花费的费用。
再次，加强检查评估力度，控制设备维护的成本
众所周知，地铁运行过程中所需要的设备以及基础性的设施都需要进行定期的维护以及保养和检测，这样的一部分费用支出对于地铁的运营成本来说，也是很大一部分，所以不能忽视。在整个运营的过程中，要真正降低对地铁运行设备的维护成本，使得地铁的使用期限能进一步延长，就应当在日常工作过程中加强对列车以及相应设备的检查工作，要做到每日一次检查，这样就需要相应的维修和保养人员具有一定的专业技能，地铁公司应当对这些专业人员进行定期的培训，使其自身掌握的技能得到不断地提升以及更新，避免一些不必要的资源浪费，降低额外的维修成本和保养成本。此外，对于地铁公司来说，除了每天一次的例行检查之外，每三四年还应当对地铁的运行设备和列车本身进行大的评估，要对设备做出及时的维修以及保养，争取早日发现地铁设备运营过程中的隐患，不能等到问题出现了才去找对策和办法。
另外，地铁设备如果进行更新或者是对其设备进行改造的话，应当对其可行程度进行仔细的研究，决不能对其尽心盲目的更新，另外对于一些不需要更新的地铁设备，尽管年岁比较久远，但是其功能还是比较好的，这样的设备先不要丢弃，应当尽量对其进行保留，可以变废为宝用在地铁建设的其他方面，进而降低地铁运营过程中的成本。
最后，在设备资源的购置上以及管理上应当严谨合理。为了能够真正购买到质量比较高、价格比较优惠的设备，就应当在货源提供商的选择上以及相应的购买方式和渠道上进行不断地优化，使得用最少的钱买到尽量好的设备，从而使得整个地铁的运行成本得到降低，这就要求对库存量进行恰当的设计，避免出现库存积压或者是仓库费用上涨使得地铁运行成本上升的现象，在对资源购买的管理上进行研究和创新能够对地铁的运营成本起到间接性的降低作用。
三、结束语
對于城市的发展和经济的进步来说，地铁发挥着重要的作用，要想使得地铁的运行效益有所提升就应当对其成本尽心良好的控制，要在施工等多个方面进行严格的控制，只有这样才会真正降低地铁运行过程中对设备的损耗、降低运行的成本，真正提升整个地铁在运行过程中的效益。
参考文献
[1] 欧国立.张晓雪.地铁运营成本分析与研究[J].北方交通大学学报 （社会科学），2011（09）.
[2] 田静.降低地铁成本增加经济效益刍议[J].铁道建筑，2012（09）.
[3] 杜晓波.对于如何降低地铁成本的几点思考[J].北方交通，2010（09）.
[4] 陈锋.城市轨道交通全寿命周期成本分析[J].交通运输工程学报，2010（02）.
[关键词]地铁成本 控制 效益
中图分类号：U283.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）01-0091-01
一、地铁成本构成
对于地铁来说，其成本的构成上主要有两个方面，一个是地铁在整个运营的过程中所花费的成本以及个整个地铁工程的造价，所谓的运营成本就是地铁在整个的运营过程之后总所花费的费用，包括工作人员的工资待遇以及相应的设备维护费用等。
工程造价是整个地铁在建设的方面以及装修等方面所花费的费用和成本，这就需要有相应的工作人员对其进行准确的规划以及设计。
二、提升地铁成本控制效益的策略
（一）对地铁造价进行控制
对于当前我国地铁的运营来说，合理的地铁造价能够为当前城市的交通以及地铁自身的运行产生良好的作用。所以说，在建设地铁的时候就应当积极考虑到未来地铁在运营过程中的成本问题，应当在设计以及规划的时候，将地铁的功能性作为主要的定位和考虑因素。对地铁的造价进行相应的控制往往会涉及到整个地铁工程多个方面。
首先，在对地铁的轨道模式进行选择方面，应当注意在进行规划或者是进行建设的时候应当依照尽量走地面而不是高架，要是能走高架的话就不要走地下。对于地铁来说，其线路的铺设方式、施工的方法不同就会有不一样的造价，所以说应当在铺设路线的时候尽量使用高架的铺设形式，进而使得整个工程的投资规模会有所下降。
其次，在选择地铁车站的时候，应当将整个城市在未来的发展以及地铁对沿线土地的利用开发考虑在内，要将站与站之间的距离拉大，使得车站的规模尽量缩小，同时还能够设置一些地面的车站等。所谓的地面车站主要就是车站的展厅在地面上，这样的话就会大大减少整个工程的造价，还能够使得乘客在进入车站的时候更加方便，使得乘客出行的时间大为缩减，减少以往地铁建设中对电梯等设备的大量投入。
再次，在对车站的装修进行选择的时候，应当首先考虑整个地铁车站自身的功能性，在此基础上应当使得车站的设计更加的优化，将一些没有多大关联的设备和设施减少。在整体的装修上也应当以简洁为主，主要讲求装修的实用性以及安全性能，尽量不要追求档次和奢华，这样才会使得地铁建设的成本真正降下来。
最后，选择地铁设施的会后，应当主要遵循经济性的原则，要照顾到地铁运行的安全性，要依据当地的实际交通需求，考虑地铁设备真正的使用期限以及在运营之后加以改造的可能性有多大，在进行分期投入的时候要做到合理，使得初期的规模要尽量缩小。需要注意的是，在我国地铁设施的选择还应当着眼于我国内部的设施，这样的设施一般都会比进口的设施成本要低，这样就会在很大程度上降低设备成本，减少投资，甚至是未来对设备的维修成本，比如说沈阳的地铁二号线路就是采用我国的先进设备以及设施，这样就会对地铁在以后的保养或者是维修以及其他配件的配给方面提供了很大的便捷性。
（二）对地铁的运营成本进行控制
对于地铁运营成本来说，其构成因素是多方面的，不仅有地铁在整个运营过程中所消耗的电能、水费等等，还有设备的维修、养护以及人员的工资等相关费用。所以说，对地铁的运营成本进行控制就应当摆脱以往传统落后的管理模式，尽量对管理模式进行创新，设计出可行性比较强、运作成本比较小，损耗比较低的运作模式，要尽量在最大限度上将运营的成本降到最低，需要注意的有以下几点：
首先，简化编制、优化员工资源
在整个地铁的运营过程中，工作人员自身的工资和福利待遇就会占到和那的比重，往往会占到一半甚至是更多，所以说，在成本的控制过程中，为了能对这项支出进行高效的控制，应当将工作人员进行简化，真正建立起完善、合理的岗位机制，进而使得地铁的运营成本得到降低。在对人员进行简化的时候，可以考虑工资和绩效进行结合的考察方式，对人工的成本进行相应的控制，这样不仅能减低运营的成本，同时也会增强工作效率，此外还应当对地铁的工作人员进行相应的培训，使得他们的工作技能以及自身的素质有较大提升，这样才能提升自身的工作效率，继而也就间接降低了地铁在运营过程中的成本。
其次，降低地铁运营过程中的损耗
在我国地铁的运营过程中，难免会出现这样那样的一些损耗，为了使得这些损耗降到最低，使得地铁的使用期限能够进一步延长，进而降低地铁在运营过程中所投入的成本，就应当依据当地城市的实际情况，在合适的时间段要减少地铁运行的次数，比如沈阳的地铁就会依据不同的时间段来决定地铁列车的次数，比如说在早上上班时间以及晚上的下班时间，就会多运行几次，增加列车的次数，时间的间隔也会小一些，在平时的话一般是十分钟，上下班时间列车的间隔时间也只有六分钟，这样能够使得上下班时间的交通状况有所缓解，同时还是保障列车的损耗得到降低，继而也就降低了维护列车、保养列车所需要花费的费用。
再次，加强检查评估力度，控制设备维护的成本
众所周知，地铁运行过程中所需要的设备以及基础性的设施都需要进行定期的维护以及保养和检测，这样的一部分费用支出对于地铁的运营成本来说，也是很大一部分，所以不能忽视。在整个运营的过程中，要真正降低对地铁运行设备的维护成本，使得地铁的使用期限能进一步延长，就应当在日常工作过程中加强对列车以及相应设备的检查工作，要做到每日一次检查，这样就需要相应的维修和保养人员具有一定的专业技能，地铁公司应当对这些专业人员进行定期的培训，使其自身掌握的技能得到不断地提升以及更新，避免一些不必要的资源浪费，降低额外的维修成本和保养成本。此外，对于地铁公司来说，除了每天一次的例行检查之外，每三四年还应当对地铁的运行设备和列车本身进行大的评估，要对设备做出及时的维修以及保养，争取早日发现地铁设备运营过程中的隐患，不能等到问题出现了才去找对策和办法。
另外，地铁设备如果进行更新或者是对其设备进行改造的话，应当对其可行程度进行仔细的研究，决不能对其尽心盲目的更新，另外对于一些不需要更新的地铁设备，尽管年岁比较久远，但是其功能还是比较好的，这样的设备先不要丢弃，应当尽量对其进行保留，可以变废为宝用在地铁建设的其他方面，进而降低地铁运营过程中的成本。
最后，在设备资源的购置上以及管理上应当严谨合理。为了能够真正购买到质量比较高、价格比较优惠的设备，就应当在货源提供商的选择上以及相应的购买方式和渠道上进行不断地优化，使得用最少的钱买到尽量好的设备，从而使得整个地铁的运行成本得到降低，这就要求对库存量进行恰当的设计，避免出现库存积压或者是仓库费用上涨使得地铁运行成本上升的现象，在对资源购买的管理上进行研究和创新能够对地铁的运营成本起到间接性的降低作用。
三、结束语
對于城市的发展和经济的进步来说，地铁发挥着重要的作用，要想使得地铁的运行效益有所提升就应当对其成本尽心良好的控制，要在施工等多个方面进行严格的控制，只有这样才会真正降低地铁运行过程中对设备的损耗、降低运行的成本，真正提升整个地铁在运行过程中的效益。
参考文献
[1] 欧国立.张晓雪.地铁运营成本分析与研究[J].北方交通大学学报 （社会科学），2011（09）.
[2] 田静.降低地铁成本增加经济效益刍议[J].铁道建筑，2012（09）.
[3] 杜晓波.对于如何降低地铁成本的几点思考[J].北方交通，2010（09）.
[4] 陈锋.城市轨道交通全寿命周期成本分析[J].交通运输工程学报，2010（02）.