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文章通过对某高速公路隧道板状岩溶充填物软化进行数值试验，探索了岩溶充填物软化对支护结构稳定性的影响。在无支护条件下，充填物的软化导致其自身位移的显著增加，初期支护对端部充填物位移产生了较好的约束，有效阻挡了软化充填物的下漏。岩溶部位的支护结构出现拉应力，并随着充填物的软化显著增加。岩溶充填物软化前后支护结构出现负弯矩的部位基本相同，最大负弯矩均出现在拱顶岩溶处，充填物的软化大幅增加了此部位出现拉裂破坏的风险；而隧道支护结构出现正弯矩的左部底角以及右部拱肩，可能导致支护结构出现压剪破坏。此外，充填物软化后，