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近年来在铁道车辆上，作为车体支承装置的二系弹簧悬挂，基本上是采用空气弹簧的方式。这种方式是通过空气弹簧本体及与之连通的辅助空气腔中的空气，实现柔软的弹簧特性。在连接空气弹簧气囊与辅助空气腔的空气通路上，设置固定节流阀，来控制弹簧的衰减，可以提供良好的乘坐舒适度。不过，由空气弹簧与车体组成的系统，其固有振动频率多数情形下处于1Hz附近，为了进一步提高垂向舒适度，要求降低该低频振动。