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10万公里耐久测试，它的目标是拿到最好的成绩“1分”。但这还不够，它经历了15万公里的耐久测试。事实证明，大众蔚揽旅行车是一位值得信赖的伙伴
严酷测试，表现不俗
德国DEKRA正在监测车身整体架构是否有腐蚀现象
1.轻微的锈 迹蔚揽发动机罩板的支撑杆处出现了轻微的锈迹。工程师认为这并不是什么严重的问题，润滑一下就能正常使用
2.出色的隔音措施 车内的隔音措施非常到位，整个车顶都应用了隔音棉。如果你对噪音非常敏感，可以考虑选装隔音玻璃，需要额外支付352欧元
3.支撑感不足驾驶座椅坐垫在经过长期测试后，支撑性下降。如果短途驾驶没有问题，但长距离行驶，你就像坐在软软的沙发上，没有任何支撑性
4.松动的配件后排座椅放倒按键有一定的松动，使用起来不太方便。如果行李厢装载很多物品，紧急制动的时候存在一定风险
5.轻度的损伤 检测的时候，工程师发现发动机4个气缸中有1个气缸出现了轻度的裂痕。但并没有使用风险
6.耐久测试检测中，工程师特别检查了发动机活塞。因为在之前AUTO BILD测试中，大众车型所搭载的TSI发动机的活塞曾出现过状况。现在已经得到了升级优化，没有任何问题
低谷和高潮，我们總要学会面对。大众蔚揽旅行车曾是德国该市场级别最受欢迎的产品，但最近两年，它似乎遭遇了一段低潮期，将该级别市场“销量王”的称号拱手让给了别人。究其原因是多方面的：大众经历了尾气门事件，品牌领导多次更换，消费者的信任度下降，欧6排放标准车型迟迟不上市……先不去想这些烦心事，我们将目光聚焦于测试。德国《AUTO BILD》杂志在2016年5月购买了一辆动力输出180马力的汽油版蔚揽旅行车.进行10万公里测试，它得到了“1-”的高分。从成绩来说，蔚揽旅行车相当可靠，我们希望这款车型能够走出低谷。
做完10万公里耐久测试后，德国编辑决定增加难度，将10万公里延长到15万公里。这辆搭载1.8TSI汽油发动机的蔚揽旅行车将继续它的挑战。它能否顺利完成？其零配件是否具备很好的可靠性表现？测试之后，我们会得到答案。这辆蔚揽旅行车似乎很有信心，从品质和可靠性来说，大众车型在耐久测试中都拿到了不错的成绩。即使增加难度，它也能应对自如。
尽管市场上有很多针对大众车型的质疑，但这辆蔚揽旅行车在耐久测试中证明了自己的真正实力。恶劣天气，长距离行驶，这些对它都无法构成威胁。就这款车型而言，它是真正为人民而打造的汽车。从诞生至今，Passat以及其衍生车型一直是该级别市场中最受关注的车型。我们可以说：“它真的是消费者的‘梦想之车’。”尽管55849欧元的官方售价并不是那么亲民，但它拥有充足的内部空间，长途驾驶能提供舒适的驾乘感受，丰富的配置可满足人们的日常使用需求。在终端市场，经销商其实会给予一定的优惠政策。
当然，如果这次耐久测试使用柴油版蔚揽车型，相信会受到更多读者的注意。毕竟柴油版车型才是销售主力。尤其经历了排放门，大众柴油车型是否能重新获得消费者的认可？确实有些可惜，此次测试的是一款汽油版车型。但就从驾驶感受来说，搭载4缸发动机的蔚揽的动力表现可圈可点，并且其燃油经济性很高，百公里实际油耗仅为8.7升。如果把这款1.8TSI车型换成柴油版蔚揽，在相同的道路状况下进行测试，柴油版车型的燃油经济性表现会更好，估计能比现在的成绩低30%左右。
将目光聚焦于这辆1.8TSI蔚揽车型，250牛·米的扭矩输出完全能满足你的使用需求，无论是车辆满载状态，还是行驶于湿滑的路面上，车辆都具有不错的动力表现，DSG双离合变速箱的挡位切换动作很快，但在急加速的时候，它有点跟不上节奏，降挡的动作会慢半拍。还有一点必须要吐槽一下，启停系统在拥堵的驾驶环境下启动的时候反应略慢，而在前方红灯车辆处于滑行状态时，它又会过早介入，让车辆突然间熄火。
上述这些都是小问题，在耐久测试中，最让人无法忍受的两点就是按摩座椅和仪表盘显示功能。编辑Stefan在行驶手册中写到：“坐在上面，自己的脊柱很难受，姿势就像一位‘驼背’的老者。”谁也不愿意以这个姿势驾驶车辆，并且这并不是个体问题。有很多蔚揽车主都有相同的困扰，在测试中编辑不得不去维修厂更换了座椅。
另一个让人烦恼的就是仪表盘显示功能，液晶仪表盘好像是个“半成品”，还处于开发状态。在车辆启动时，某些行车辅助功能根本不显示，远光灯和某些交通指示牌无法识别。行驶出德国，导航系统就迷失了方向，根本无法使用，原因就是没有SIM卡。好在液晶仪表盘和中控液晶屏的显示效果不错，泊车入位时，你能够清晰地看到四周的情况。即使在雨天，探头所提供给你的画面也比较清楚。此外，蔚揽旅行车在其他方面也有很多优点。首先就是驾驶质感，可调悬架功能会让你爱上驾驶。尤其是长途驾驶，舒适的驾乘感受会降低旅途的疲劳感。其次是前挡风玻璃加热功能，其具有很强的实用性，冬天能有效去除霜冻。这项功能并不是什么新发明，其他品牌的某些车型也有所应用，但要注意一点，有些品牌车型的前挡风玻璃在冬天经常加热的情况下会出现裂痕。蔚揽并没有这方面的问题，前挡风玻璃在15万公里耐久测试中完好无损。最后还有一个特点就是它充足的储物空间，甚至在里面睡觉过夜也没有任何问题。在此次测试中，有些读者希望编辑能够评测下大众的丹拿音响系统（选配1325欧元）。在行驶手册上，编辑对音响的评价是“令人愉悦”，这点在AUTO BILD其他评测测试中也得到了验证。
行驶132984公里后，编辑Malte对这辆蔚揽的状态给予了这样的评价：“最近，蔚揽有点状况，驾驶的时候前轴会发出‘吱吱’声。”Malte立即去了检测场。前悬挂出现了漏油的现象，这点很“大众”。工程师还发现行李厢尾门的机械装置出现了一定的松动。除了上述两点，工程师并没有发现其他问题。
从市场角度来看，蔚揽一直是大众在德国的主力销售车型。与上代车型相比，蔚揽配置了更先进的驾驶辅助系统，科技感十足的液晶仪表盘，并采用了全新的设计语言。从15万公里耐久测试的结果来说，蔚揽并没有明显的缺点。在如此严苛的测试中，蔚揽仅仅被扣掉了8分（按摩座椅、水箱、启停和驾驶辅助系统功能），最终它拿到了1-的高分。从成绩来看，蔚揽依然是值得大家信赖的车型，完全满足商务和家庭的用车需求。在最近的德国车型销量统计上，蔚揽再次夺回了该级别车型的冠军宝座，15万公里耐久成绩和销量数据足以让那些质疑者们闭嘴。
技术参数
发动机：4缸，涡轮，前置横向发动机排量1798 cm3·输出功率132 kW（180 PS）5100/min·峰值扭矩250Nm 1250/min·驱动形式前轮驱动/7挡双离合车身重量1552 kg·最大可承载重量538 kg·行李厢容积650-1780I最高时速230 km/h·百公里油耗5，8 I CO2排放量130 g/km
严酷测试，表现不俗
德国DEKRA正在监测车身整体架构是否有腐蚀现象
1.轻微的锈 迹蔚揽发动机罩板的支撑杆处出现了轻微的锈迹。工程师认为这并不是什么严重的问题，润滑一下就能正常使用
2.出色的隔音措施 车内的隔音措施非常到位，整个车顶都应用了隔音棉。如果你对噪音非常敏感，可以考虑选装隔音玻璃，需要额外支付352欧元
3.支撑感不足驾驶座椅坐垫在经过长期测试后，支撑性下降。如果短途驾驶没有问题，但长距离行驶，你就像坐在软软的沙发上，没有任何支撑性
4.松动的配件后排座椅放倒按键有一定的松动，使用起来不太方便。如果行李厢装载很多物品，紧急制动的时候存在一定风险
5.轻度的损伤 检测的时候，工程师发现发动机4个气缸中有1个气缸出现了轻度的裂痕。但并没有使用风险
6.耐久测试检测中，工程师特别检查了发动机活塞。因为在之前AUTO BILD测试中，大众车型所搭载的TSI发动机的活塞曾出现过状况。现在已经得到了升级优化，没有任何问题
低谷和高潮，我们總要学会面对。大众蔚揽旅行车曾是德国该市场级别最受欢迎的产品，但最近两年，它似乎遭遇了一段低潮期，将该级别市场“销量王”的称号拱手让给了别人。究其原因是多方面的：大众经历了尾气门事件，品牌领导多次更换，消费者的信任度下降，欧6排放标准车型迟迟不上市……先不去想这些烦心事，我们将目光聚焦于测试。德国《AUTO BILD》杂志在2016年5月购买了一辆动力输出180马力的汽油版蔚揽旅行车.进行10万公里测试，它得到了“1-”的高分。从成绩来说，蔚揽旅行车相当可靠，我们希望这款车型能够走出低谷。
做完10万公里耐久测试后，德国编辑决定增加难度，将10万公里延长到15万公里。这辆搭载1.8TSI汽油发动机的蔚揽旅行车将继续它的挑战。它能否顺利完成？其零配件是否具备很好的可靠性表现？测试之后，我们会得到答案。这辆蔚揽旅行车似乎很有信心，从品质和可靠性来说，大众车型在耐久测试中都拿到了不错的成绩。即使增加难度，它也能应对自如。
尽管市场上有很多针对大众车型的质疑，但这辆蔚揽旅行车在耐久测试中证明了自己的真正实力。恶劣天气，长距离行驶，这些对它都无法构成威胁。就这款车型而言，它是真正为人民而打造的汽车。从诞生至今，Passat以及其衍生车型一直是该级别市场中最受关注的车型。我们可以说：“它真的是消费者的‘梦想之车’。”尽管55849欧元的官方售价并不是那么亲民，但它拥有充足的内部空间，长途驾驶能提供舒适的驾乘感受，丰富的配置可满足人们的日常使用需求。在终端市场，经销商其实会给予一定的优惠政策。
当然，如果这次耐久测试使用柴油版蔚揽车型，相信会受到更多读者的注意。毕竟柴油版车型才是销售主力。尤其经历了排放门，大众柴油车型是否能重新获得消费者的认可？确实有些可惜，此次测试的是一款汽油版车型。但就从驾驶感受来说，搭载4缸发动机的蔚揽的动力表现可圈可点，并且其燃油经济性很高，百公里实际油耗仅为8.7升。如果把这款1.8TSI车型换成柴油版蔚揽，在相同的道路状况下进行测试，柴油版车型的燃油经济性表现会更好，估计能比现在的成绩低30%左右。
将目光聚焦于这辆1.8TSI蔚揽车型，250牛·米的扭矩输出完全能满足你的使用需求，无论是车辆满载状态，还是行驶于湿滑的路面上，车辆都具有不错的动力表现，DSG双离合变速箱的挡位切换动作很快，但在急加速的时候，它有点跟不上节奏，降挡的动作会慢半拍。还有一点必须要吐槽一下，启停系统在拥堵的驾驶环境下启动的时候反应略慢，而在前方红灯车辆处于滑行状态时，它又会过早介入，让车辆突然间熄火。
上述这些都是小问题，在耐久测试中，最让人无法忍受的两点就是按摩座椅和仪表盘显示功能。编辑Stefan在行驶手册中写到：“坐在上面，自己的脊柱很难受，姿势就像一位‘驼背’的老者。”谁也不愿意以这个姿势驾驶车辆，并且这并不是个体问题。有很多蔚揽车主都有相同的困扰，在测试中编辑不得不去维修厂更换了座椅。
另一个让人烦恼的就是仪表盘显示功能，液晶仪表盘好像是个“半成品”，还处于开发状态。在车辆启动时，某些行车辅助功能根本不显示，远光灯和某些交通指示牌无法识别。行驶出德国，导航系统就迷失了方向，根本无法使用，原因就是没有SIM卡。好在液晶仪表盘和中控液晶屏的显示效果不错，泊车入位时，你能够清晰地看到四周的情况。即使在雨天，探头所提供给你的画面也比较清楚。此外，蔚揽旅行车在其他方面也有很多优点。首先就是驾驶质感，可调悬架功能会让你爱上驾驶。尤其是长途驾驶，舒适的驾乘感受会降低旅途的疲劳感。其次是前挡风玻璃加热功能，其具有很强的实用性，冬天能有效去除霜冻。这项功能并不是什么新发明，其他品牌的某些车型也有所应用，但要注意一点，有些品牌车型的前挡风玻璃在冬天经常加热的情况下会出现裂痕。蔚揽并没有这方面的问题，前挡风玻璃在15万公里耐久测试中完好无损。最后还有一个特点就是它充足的储物空间，甚至在里面睡觉过夜也没有任何问题。在此次测试中，有些读者希望编辑能够评测下大众的丹拿音响系统（选配1325欧元）。在行驶手册上，编辑对音响的评价是“令人愉悦”，这点在AUTO BILD其他评测测试中也得到了验证。
行驶132984公里后，编辑Malte对这辆蔚揽的状态给予了这样的评价：“最近，蔚揽有点状况，驾驶的时候前轴会发出‘吱吱’声。”Malte立即去了检测场。前悬挂出现了漏油的现象，这点很“大众”。工程师还发现行李厢尾门的机械装置出现了一定的松动。除了上述两点，工程师并没有发现其他问题。
从市场角度来看，蔚揽一直是大众在德国的主力销售车型。与上代车型相比，蔚揽配置了更先进的驾驶辅助系统，科技感十足的液晶仪表盘，并采用了全新的设计语言。从15万公里耐久测试的结果来说，蔚揽并没有明显的缺点。在如此严苛的测试中，蔚揽仅仅被扣掉了8分（按摩座椅、水箱、启停和驾驶辅助系统功能），最终它拿到了1-的高分。从成绩来看，蔚揽依然是值得大家信赖的车型，完全满足商务和家庭的用车需求。在最近的德国车型销量统计上，蔚揽再次夺回了该级别车型的冠军宝座，15万公里耐久成绩和销量数据足以让那些质疑者们闭嘴。
技术参数
发动机：4缸，涡轮，前置横向发动机排量1798 cm3·输出功率132 kW（180 PS）5100/min·峰值扭矩250Nm 1250/min·驱动形式前轮驱动/7挡双离合车身重量1552 kg·最大可承载重量538 kg·行李厢容积650-1780I最高时速230 km/h·百公里油耗5，8 I CO2排放量130 g/km