[摘 要]近几年，气候异常给人印象深刻。以华东华南地区为例，往年通常是某个机场或者航路某一部分受雷雨影响，近一年则多次出现某一地区多个机场同时被雷雨天气影响，因天气原因航班大面积延误事件多次发生，这无疑给飞行的安全和效率带来更多的危险因素。如何有效防范雷、暴雨天气对飞行安全的影响，防止航空器遭遇雷击、风切变，提高复杂气象条件下的空中交通管制服务质量，减少天气对安全和效益带来的损失，已成为空中交通管制部门的重要课题。
　　雷雨天气是直接危及飞行安全的危险天气之一。空中交通管制系统是民航系统的重要组成部分之一。通常情况，航空器在空中交通管制员的指挥下，按计划的航路航线高度实施飞行，管制员的工作主要是给机组发布各类许可和分配高度层以调配冲突，并安排有序的进离场次序，而在雷雨天气条件下，航空器可能无法按照计划的高度层和航线飞行，飞行员会提出申请以避开雷暴区以保证安全，随着空中气象条件的不断演变，飞行员的绕飞申请也不断变化，这就给管制工作带来极大的不确定性。那么，管制员在工作前做好心理和技术上的准备对于空中交通管制这项高压力、高风险的工作来说就尤为重要。
　　[关键词]雷雨气象 空中交通管制
　　中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）26-301-01
　　以下就雷暴雨天气中管制员可能遭遇的几类情况和所要做的工作进行阐述和分析。
　　1、雷暴雨天气伴随的各类危险天气影响航空器的飞行计划，打破原有工作流程和管制预案，给管制工作带来极大的不确定性，管制员必须在短暂的时间内做出果断的决策以满足航空器驾驶员有足够的时间避开危险天气。
　　前方发现积雨云、雷雨区，机组会申请绕飞路线，管制员一旦接到有关雷雨区的信息，应立即向军航申请绕飞空域，并及时回应机组的申请，如果因为冲突或限制不能同意其申请的航向，应及时告知机组，使其有足够的时间提出不同的绕飞方案避免进入雷雨区。
　　2、飞行员无法全部或部分执行管制指令，可能导致存在潜在的飞行冲突。
　　当飞机遭遇强颠簸、大风等天气时，一般无法保持高度和航向，管制员应严密监视航空器动态，发现异常情况及时询问机组意，若存在潜在冲突，指挥其他航空器避让。为避免潜在的飞行冲突发生，间隔余度应适当加大，以避免出现冲突时航空器不能改变航向而造成小于安全间隔的局面。
　　飞行员无法全部或部分执行管制指令，也可能导致飞机飞出许可的管制边界。
　　天气是不断发生变化的，飞行员最终需要飞行的路线和根据最初天气判断申请的飞行路线可能存在偏差。以福州长乐机场为例，福州机场地处沿海，海陆气流对峙形成雷暴区，通常空中吹西风，会使雷暴向海上发展，而机场东侧海上为马祖、白犬列岛，严禁向东面海上绕飞。有些航班从北面沿B221航线飞向福州机场，因为航线处在海陆交界位置，经常出现航线西侧被飚线雷暴覆盖，无法向西绕飞，而不断向海上移动的雷暴会将飞机逼近海上严禁进入的区域，存在巨大的隐患。这也要求管制员从飞机进入区域开始就密切监控其动态，发现任何可能存在的问题及时作出决策采取相应措施才能控制事态发展。
　　3、在机场塔台管制空域，雷暴天气会带来低空风切变、暴雨、跑道积水等。
　　低空风切变在飞机的起飞、着陆阶段中对飞行安全威胁极大。低空风切变发生在着陆过程中，可供飞行员操控的时间、空间都非常有限，第一时间飞行员会采取一切措施保证航空器安全而不是向管制员报告，这就要求塔台管制员密切监控五边飞机动态，发现航空器异常及时做出相应决策。决策可能包括要求跟进进近的航空器起中止进近，在不影响飞行员操作的情况下询问机组，尽可能获得多的信息，通报进近管制室和后续航空器关于五边的情况，使其他机组有足够时间作出相应决策和应对风切变的准备。这都要求管制员在雷雨天气条件下拉大着陆间隔，减低风险。
　　4、发生特殊情况，此时发生的特殊情况可能会是多重情况的组合。
　　航空器飞入雷暴区，有可能遭遇雷击，加之绕飞时消耗燃油过多，任何特殊情况都有可能发生，此时无论是飞行员还是管制员都承受着巨大的心理压力，能否在高压力的条件下有效获取、完整传递信息，提供优质的管制服务是管制员面临的巨大挑战。
　　在培训中增加各类特殊情况下的工作流程和处置预案的训练，使管制员熟悉掌握各类情况的处置方法，熟能生巧，人在有准备的情况下心理压力会比较小，工作效率自然提高。平时训练的多，在遇到特情时就不会紧张，处置预案熟悉，判断决策才会准确迅速。在遭遇雷暴天气时，飞行员精力高度集中，精神压力更大，管制员的紧张会加剧飞行员的紧张，人在紧张时容易出错，不利于安全，这就要求管制员更要保持冷静，提供优质流畅的管制服务。
　　制定规章的机构应当根据发展不断完善工作流程及特情处置检查单的制定，使这些辅助手段能够提高管制员的工作效率。
　　5、工作负荷瞬间加大，甚至超出预期。管制员需要向军方申请绕飞空域，又要指挥飞机绕飞，同时还要保证绕飞飞机和正常航线上飞机之间的安全间隔，同时还有其他一些情况也会引起工作负荷加大。
　　向机组通报天气信息，不断询问机组意图，都导致通话增多，对于流量大的区域会引起无线电频率拥堵。
　　雷暴带来的通常是阵性天气，大风狂起、大雨瞬间倾盆而至，能见度急剧下降，多架航空器中止进近或空中等待正常的飞行秩序短时间内被打乱。也有附近机场天气低于标准，多架航班备降导致航班量瞬间加大。地面通讯、导航、监视设备也会受到雷电影响。比如无线电通讯受到干扰；雷达遭遇雷击引起雷达失效，在航空器绕飞的情况下由雷达管制转入程序管制，失去对航空器的动态监控，通话量成倍增加，指挥理念瞬间改变；导航设备有可能遭遇雷击失效，比如下滑道遭遇雷击失效致使天气低于着陆标准，多架航空器中止进近。这些都是管制工作中遇到的真实情况。
　　综上，预防，是保证安全有利的手段，在危险发生之前就消除隐患，打破危险的成因，不安全事件发生的概率就大大降低。管制员在复杂气象天气条件下保障空中安全有序最重要有两点。
　　一是密切监控。
　　监控区域内航空器的动态，塔台管制员加强五边航空器动态监控，监控机组执行指令的情况，机组执行指令是否存在困难，密切监控才能有更充裕的时间采取措施。
　　监控气象条件的变化，这主要塔台管制，塔台管制员可以通过目视监控外面天气的变化，包括能见度、降水等大概情况，同时监控自动观测设备和情报通播显示获得能见度、RVR、云高、降水等数据，才能第一时间将数据提供给机组以便其作出决策。
　　雷雨气象条件下管制员工作负荷、心理压力激增，风险加大，管制员是人，没有人能保证在这种高负荷高风险的工作环境中不出现疏漏，所以必要时可增设监控岗位。监控以上要素的同时也要注意区域内的流量，人的承受能力是有限的，适当的流量控制能减低风险，是确保安全的有力手段之一。
　　二是信息的获取和传递。信息的获取和传递要注重准确和效率。
　　及时了解机组意图和需求，人与人之间交流畅通可提高工作效率，了解其意图和需求才能提供優质的管制服务。
　　随着气候异常程度加剧，航空界安全压力不断增大，制定适合新情况的规章和预案，做好培训和业务学习，加强管制人员的责任心和心理素质培训，是我们应对复杂天气需要做的基本工作。
　　如何在复杂天气条件下提供优质的管制服务任重而道远。全力保证航空器运行的安全、有序，防止不安全事件的发生，需要全体空管人的努力。