【摘 要】
：
目前，在地基为各类土的桥梁桩基施工多为水下水泥混凝土灌注桩，虽然灌注水下水泥混凝土已经过多年的经验积累和总结，但施工过程中不为人预知的事故还是经常发生，大到断桩。小到浮
论文部分内容阅读
目前，在地基为各类土的桥梁桩基施工多为水下水泥混凝土灌注桩，虽然灌注水下水泥混凝土已经过多年的经验积累和总结，但施工过程中不为人预知的事故还是经常发生，大到断桩。小到浮笼等，给施工带来不良影响，并造成不小的经济损失。对于诱发灌注桩事故的因素，必须在施工初期就彻底清除其隐患，同时又必须准备相应的对策，预防事故的发生或一旦发生事故及时采取补救措施。
其他文献
采用后张法施工的预应力混凝土桥梁结构，其预应力孔道质量对预应力构件是至关重要的，它是保证对构件所施加预应力效应是否达到设计要求的一道关键工艺。本文结合工程实例，简要地
我校是1999年由高等专科学校改为高等职业技术学院的,几年来坚持以社会需求为目标,以技术应用能力为主线,改革教学体系,培养高质量的高等技术应用型人才的办学思想,取得了较
信息技术与课程的整合,指的是信息技术有机地与学科内容、教学资源以及教学策略等融合为一体,从而对教学的各个方面产生积极的作用,促进学科教学质量的整体提升.
近年来,我国职业技术学院数量急剧增加,办学规模逐步增大.由于高职院校大多是经过"三改一补"而组建的,且办学时间不长,其师资队伍建设与高职办学要求还存在较大距离.一方面师
经教育部和国务院学位委员会批准,从2000年开始,共有13所高等学校在全国中等职业学校(含普通中专、职业高中、成人中专和技工学校)中通过推荐、报名、考试,选拔优秀教师在职
职高生就业难,已成为学生、家长、学校和社会普遍关注的焦点.分析其形成原因,积极探索可行举措,为学生排难,替家长解愁,已是当备之急.
沥青路面的结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1～3层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的
如何留住员工的心,这是现代企业、事业单位都面临的一个重大问题.所有员工都希望有一个好的工作环境和优厚的工作待遇;但除此之外,根据著名心理学家马斯洛的人的需求理论,作
当前公路质量检测任务日益加重，在不影响车辆正常行驶及不破坏路面结构的前提下，为准确控制公路工程的建设质量和评价公路的技术状况，采用无损检测技术是必然要求。因此，高等级公
本文通过从乌鲁木齐市城市交通发展需求出发，为科学地指导乌鲁木齐市的交通发展，构建乌-昌地区交通网络体系，打造乌-昌地区的交通枢纽作用，提出了建立乌鲁木齐市城市交通数据库的