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一辆公交车能开50多年，它有什么长生不老的秘籍吗？
一辆公交车能开50多年？而且这辆开了50多年的公交车还能达到欧六排放标准？
它就是换心成功后，欧洲最古老、最清洁的公交车——Routemaster红色巴士。
要开一百年
5月24日，在北京国际道路运输车辆展上，康明斯展位的红色双层老巴士造型成为整个红色康明斯参展产品里最与众不同的“红”。
这款储藏室造型的老巴士的原型是英国著名的Routemaster红色巴士，它已成为伦敦的城市名片之一。
康明斯全球客车业务总经理白魏征认为，这是一件非常酷的事。他说，“最近，康明斯使用Euro 6发动机升级改造了这辆有50多年使用历史、伦敦城标志性的双层客车。我们期待50年后，这辆客车还能被康明斯新型动力总成再升级改造一次。”
通过换装发动机使得最古老的公交车也能满足现今最严格的排放标准，这不得不说是一大创举。据了解，该款RM1005双层红色巴士，于1962年首次服务于伦敦公交，换装康明斯B4.5欧六柴油发动机后，功率可达150马力（112千瓦），成為欧洲最古老最清洁的公交车。“年龄”已超过半个世纪的Routemaster在路测中表现优异，百公里油耗仅为27升，与现在符合伦敦低碳排放标准的公交车展现出同样优秀的能效和环保水平。装备康明斯四缸B4.5升发动机为这辆64座的公交车提供强大动力，并能保证其实现优异的驾驶平顺性，并将噪音降至最低。
据白魏征介绍，康明斯作为世界第一大客车发动机供应商，拥有全球客车发动机20%的市场份额，每年销售的客车发动机超过7.5万辆。“这种规模使康明斯可以设计和制造出能适应长时间、恶劣工况的客车发动机，我们不但能为客户定制发动机来满足客户需求，而且，我们还可以设计、开发和利用多个产品平台满足更多客户需求。比如。业内熟知的ISF、ISG、 ISL 、 ISB平台等。”
不只国V还有欧VI
具有全球产品平台的康明斯，又给中国客车带来哪些新的“红心”呢？
展会现场，康明斯还展示了旗下最新的满足国V、欧VI排放标准的柴油和天然气发动机，产品排量涵盖3.8升到12升，可满足从轻型、中型到大型客车的多种配装需要。
尤为值得一提的是，康明斯携全新ISF 4.5L惊艳亮相。该机型基于康明斯在全球范围内最受欢迎的B系列中马力平台（这款经典机型已经累计在全球产量超过千万台），在现有的F系列动力上开发而来。此前，ISF4.5L同款欧VI产品已经率先在欧洲市场成功投放。此次在中国推出的产品特别针对中国市场和用户的需求量身开发，满足国V、欧V及以上排放标准，在实现出众节油性能的同时，其强大的动力和扭矩输出可媲美部分六缸柴油发动机。广泛适用于8米?9米公交、客运、校车，以及9米以上柴电混合动力客车。
据福田康明斯产品工程总监锁国涛介绍，康明斯ISF4.5L发动机基于更好地满足合作伙伴对高端中马力动力需求研制开发。它有机融合了ISF2.8L和3.8L平台在中国乃至全球范围内的成功应用经验，在可靠性上有着天然的优势。同时，作为已经在欧洲市场上满足欧VI排放的先进动力平台，ISF4.5L的环保技术领先优势一骑绝尘。在这款产品的开发过程中，以用户需求为导向的设计理念贯彻始终，确保产品性能满足并超越终端使用者对动力性、经济性、安全性和舒适性的需求。而且，产品开发严格遵循康明斯全球质量体系和制造标准，并在全球范围内进行不同的路况测试，通过200万公里严苛道路可靠耐久试验。
同时，ISF4.5L发动机集合了美国、英国、中国先进研发资源精雕细磨，其欧VI产品已成功配装英国佩卡达夫中卡和欧洲品牌中型客车，并取得了近2万辆销量，拥有极佳的市场和用户口碑。如今全新推出的国V产品在动力性、可靠性、高效节省方面全面超越传统四缸机、可媲美低马力段六缸机，可以说是汲取百年技术精华，代表欧洲顶尖动力的划时代产品。
解客户燃眉之急
除发动机产品外，康明斯还展示了具有欧VI高集成特色的“颗粒物捕捉器 选择性催化还原”（DPF SCR）排放处理系统，欧VI集成一体式尿素罐总成（Urea Tank Assembly），国V选择性催化还原器（SCR），以及具有独特配方和超强保护能力的康胜蓝至尊机油等系列关键零配件。
据现场工作人员介绍，康明斯排放处理系统是全球最大的道路和非道路用发动机后处理技术方案的集成提供商，为全球整车厂商、发动机初装和改装客户提供解决方案。康明斯排放处理系统在北京和湖北十堰设有两家生产基地，开发生产欧IV、欧V、欧VI和国IV、国V、国VI及以上排放标准的排放处理系统，为轻型、中型、重型和大马力的商用车发动机开发和生产各种排放解决方案与系统产品。康明斯排放处理系统的产品包括柴油氧化催化器、壁流式和半壁流式颗粒物捕捉器、选择性催化还原器等排放控制系统。
随着排放法规的日益严格和人们对后处理产品的了解，客户期望其商用车辆能采用运行可靠、产品性能和燃油经济性俱佳的系统。康明斯排放处理系统拥有专业的系统知识和独特的可靠性、深刻了解客户的应用需求，并对整车和发动机应用经验丰富，能给客户提供完备的系统集成方案。
本次展会一同展出的还有康明斯排放处理系统欧六标准的集成后处理设备。柴油氧化催化器（DOC）、柴油颗粒物捕集器（DPF）、选择性催化还原器（SCR）等被集成为一体来控制排放，其被动再生和主动再生能对氧化和清洁过滤器产生更多控制，将颗粒物和氮氧化物同时进行有效处理并大幅度降低，从而移除超过90%的颗粒物。欧六标准的尿素罐不再是罐泵分离，而是集成一体，以最精良的设计满足客户需求。总之，不断创新的康明斯，正在通过系统集成优势和前瞻性的技术储备，为客户提供更完备、更高效的解决方案。
此外，康胜出品的“蓝至尊”系列机油，是康明斯发动机唯一推荐认可的机油。康胜协同全球力量，积极配合康明斯集团在环保智能高效领域深入研发，提供完善润滑解决方案。康胜润滑油和发动机制造及整车厂共同研发测试，推出了这款直面当前客车市场绿色高效需求的“高清洁、低排放、大动力、小能耗”的旗舰产品，其中包含了针对环保需求而专门设计的低硫、磷配方，能更好的保护发动机后处理装置，与康明斯“准零排放”（Near Zero）动力技术相得益彰，确保发动机达到欧V甚至更高排放法规的要求。而在动力和能源利用效率提升上，特级蓝至尊也使用了独特的DPT聚合物分化技术和先进抗磨损配方，相较原有CI-4级别油品具有更为优异的烟炱控制能力以及减少积碳的能力，从而实现更有效的抗磨损保护，使车辆的燃油充分转化成动力，真正做到更小能耗、更大动力。
一辆公交车能开50多年？而且这辆开了50多年的公交车还能达到欧六排放标准？
它就是换心成功后，欧洲最古老、最清洁的公交车——Routemaster红色巴士。
要开一百年
5月24日，在北京国际道路运输车辆展上，康明斯展位的红色双层老巴士造型成为整个红色康明斯参展产品里最与众不同的“红”。
这款储藏室造型的老巴士的原型是英国著名的Routemaster红色巴士，它已成为伦敦的城市名片之一。
康明斯全球客车业务总经理白魏征认为，这是一件非常酷的事。他说，“最近，康明斯使用Euro 6发动机升级改造了这辆有50多年使用历史、伦敦城标志性的双层客车。我们期待50年后，这辆客车还能被康明斯新型动力总成再升级改造一次。”
通过换装发动机使得最古老的公交车也能满足现今最严格的排放标准，这不得不说是一大创举。据了解，该款RM1005双层红色巴士，于1962年首次服务于伦敦公交，换装康明斯B4.5欧六柴油发动机后，功率可达150马力（112千瓦），成為欧洲最古老最清洁的公交车。“年龄”已超过半个世纪的Routemaster在路测中表现优异，百公里油耗仅为27升，与现在符合伦敦低碳排放标准的公交车展现出同样优秀的能效和环保水平。装备康明斯四缸B4.5升发动机为这辆64座的公交车提供强大动力，并能保证其实现优异的驾驶平顺性，并将噪音降至最低。
据白魏征介绍，康明斯作为世界第一大客车发动机供应商，拥有全球客车发动机20%的市场份额，每年销售的客车发动机超过7.5万辆。“这种规模使康明斯可以设计和制造出能适应长时间、恶劣工况的客车发动机，我们不但能为客户定制发动机来满足客户需求，而且，我们还可以设计、开发和利用多个产品平台满足更多客户需求。比如。业内熟知的ISF、ISG、 ISL 、 ISB平台等。”
不只国V还有欧VI
具有全球产品平台的康明斯，又给中国客车带来哪些新的“红心”呢？
展会现场，康明斯还展示了旗下最新的满足国V、欧VI排放标准的柴油和天然气发动机，产品排量涵盖3.8升到12升，可满足从轻型、中型到大型客车的多种配装需要。
尤为值得一提的是，康明斯携全新ISF 4.5L惊艳亮相。该机型基于康明斯在全球范围内最受欢迎的B系列中马力平台（这款经典机型已经累计在全球产量超过千万台），在现有的F系列动力上开发而来。此前，ISF4.5L同款欧VI产品已经率先在欧洲市场成功投放。此次在中国推出的产品特别针对中国市场和用户的需求量身开发，满足国V、欧V及以上排放标准，在实现出众节油性能的同时，其强大的动力和扭矩输出可媲美部分六缸柴油发动机。广泛适用于8米?9米公交、客运、校车，以及9米以上柴电混合动力客车。
据福田康明斯产品工程总监锁国涛介绍，康明斯ISF4.5L发动机基于更好地满足合作伙伴对高端中马力动力需求研制开发。它有机融合了ISF2.8L和3.8L平台在中国乃至全球范围内的成功应用经验，在可靠性上有着天然的优势。同时，作为已经在欧洲市场上满足欧VI排放的先进动力平台，ISF4.5L的环保技术领先优势一骑绝尘。在这款产品的开发过程中，以用户需求为导向的设计理念贯彻始终，确保产品性能满足并超越终端使用者对动力性、经济性、安全性和舒适性的需求。而且，产品开发严格遵循康明斯全球质量体系和制造标准，并在全球范围内进行不同的路况测试，通过200万公里严苛道路可靠耐久试验。
同时，ISF4.5L发动机集合了美国、英国、中国先进研发资源精雕细磨，其欧VI产品已成功配装英国佩卡达夫中卡和欧洲品牌中型客车，并取得了近2万辆销量，拥有极佳的市场和用户口碑。如今全新推出的国V产品在动力性、可靠性、高效节省方面全面超越传统四缸机、可媲美低马力段六缸机，可以说是汲取百年技术精华，代表欧洲顶尖动力的划时代产品。
解客户燃眉之急
除发动机产品外，康明斯还展示了具有欧VI高集成特色的“颗粒物捕捉器 选择性催化还原”（DPF SCR）排放处理系统，欧VI集成一体式尿素罐总成（Urea Tank Assembly），国V选择性催化还原器（SCR），以及具有独特配方和超强保护能力的康胜蓝至尊机油等系列关键零配件。
据现场工作人员介绍，康明斯排放处理系统是全球最大的道路和非道路用发动机后处理技术方案的集成提供商，为全球整车厂商、发动机初装和改装客户提供解决方案。康明斯排放处理系统在北京和湖北十堰设有两家生产基地，开发生产欧IV、欧V、欧VI和国IV、国V、国VI及以上排放标准的排放处理系统，为轻型、中型、重型和大马力的商用车发动机开发和生产各种排放解决方案与系统产品。康明斯排放处理系统的产品包括柴油氧化催化器、壁流式和半壁流式颗粒物捕捉器、选择性催化还原器等排放控制系统。
随着排放法规的日益严格和人们对后处理产品的了解，客户期望其商用车辆能采用运行可靠、产品性能和燃油经济性俱佳的系统。康明斯排放处理系统拥有专业的系统知识和独特的可靠性、深刻了解客户的应用需求，并对整车和发动机应用经验丰富，能给客户提供完备的系统集成方案。
本次展会一同展出的还有康明斯排放处理系统欧六标准的集成后处理设备。柴油氧化催化器（DOC）、柴油颗粒物捕集器（DPF）、选择性催化还原器（SCR）等被集成为一体来控制排放，其被动再生和主动再生能对氧化和清洁过滤器产生更多控制，将颗粒物和氮氧化物同时进行有效处理并大幅度降低，从而移除超过90%的颗粒物。欧六标准的尿素罐不再是罐泵分离，而是集成一体，以最精良的设计满足客户需求。总之，不断创新的康明斯，正在通过系统集成优势和前瞻性的技术储备，为客户提供更完备、更高效的解决方案。
此外，康胜出品的“蓝至尊”系列机油，是康明斯发动机唯一推荐认可的机油。康胜协同全球力量，积极配合康明斯集团在环保智能高效领域深入研发，提供完善润滑解决方案。康胜润滑油和发动机制造及整车厂共同研发测试，推出了这款直面当前客车市场绿色高效需求的“高清洁、低排放、大动力、小能耗”的旗舰产品，其中包含了针对环保需求而专门设计的低硫、磷配方，能更好的保护发动机后处理装置，与康明斯“准零排放”（Near Zero）动力技术相得益彰，确保发动机达到欧V甚至更高排放法规的要求。而在动力和能源利用效率提升上，特级蓝至尊也使用了独特的DPT聚合物分化技术和先进抗磨损配方，相较原有CI-4级别油品具有更为优异的烟炱控制能力以及减少积碳的能力，从而实现更有效的抗磨损保护，使车辆的燃油充分转化成动力，真正做到更小能耗、更大动力。