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[摘 要]铁路桥梁在施工建设期间，影响工程质量的因素较多，例如环境因素、材料因素、技术因素、管理因素等，为了保质保量如期完成施工任务，一方面必须不断提升施工技术、加强质量管理，有效控制各种影响因素；另一方面还要从各个环节和工序入手，采用精细化的控制措施，以提高工程的整体质量。以下立足于实践，探讨了常用的施工技术和质量控制措施，希望为实际工作提供一些经验和参考，促进我国铁路工程的健康发展。
[关键词]铁路桥梁；施工技术；质量控制；措施
中图分类号：U668 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）15-0050-01
1、铁路桥梁施工概述
和公路桥梁相比，铁路桥梁的特点是荷载更大、动力响应剧烈，因此限制了跨度大小、结构形式的发展。就目前而言，在我国的铁路桥梁中，简支梁占比较高，主要包括以下几种类型：第一，钢筋混凝土简支梁，应用时间长、施工技术成熟，但是由于跨度小（一般在4-20m之间），容易受到地形的影响。第二，预应力混凝土简支梁，在预应力作用下，大大增加了跨度指标，目前能够达到64m，因此应用广泛，而且发展迅速。第三，钢板梁，跨度主要分为32m、40m两种，包括上承式、下承式两种形式，目前在铁路工程中的应用较少。第四，简支钢桁梁，主要包括上承式结构、下承式结构、穿式结构、半穿式结构四种形式。其中，下承式结构的跨度在48-128m之间。
铁路桥梁的特点决定了施工要求高，具体要求如下：一是上部结构具有较强的刚度，因此设计时常采用箱型梁、T型梁（横向施加预应力）。同时在特殊部位会采用特殊设计，例如预制整孔箱梁法。二是能够承受较大的动力作用，对于桥梁的稳定性、轨道的高程和平顺度等指标要求高，以保证列车的安全运行。三是满足轨道的无渣要求，无渣轨道在铺设时，水平方向和竖向线路的调整比较困难，容易产生位移，导致梁缝处的轨道变形，出现上拔、下压等现象。
2、铁路桥梁常见施工技术
2.1 现浇法
现浇法在铁路桥梁施工中比较常见，主要是在桥位搭设支架和模板，然后现场浇筑混凝土，当混凝土凝固、满足强度标准后，就将模板和支架拆除即可。现浇法施工技术的优势，在于大型设备的使用较少，而且没有预制现场，桥梁的整体性能高。缺点则是施工周期长、成本高；而且施工期间的质量控制难度大，一方面因混凝土收缩、徐变会引起预应力损失，另一方面受外界因素的影响明显。
2.2 预制法
预制法和现浇法相对应，是在施工现场或者预制场内提前生产制造出梁体，然后采用合适的架设方法进行安装。而且预制的梁体根据强度要求，也能够施加预应力，主要包括前张法、后张法两种技术方案。和现浇法相比，预制法施工技术的优势体现在：第一，能夠提高生产效率，保证桥梁质量，最大程度上利用各种机械设备；第二，桥梁上部结构和下部结构可以同时施工，因此效率高，可以明显缩短施工时间；第三，施工造价低，能够节省大量劳动力，尤其适用在紧急施工项目中。第四，预制构件会有针对性的防治措施，因此安装后不会发生徐变。
2.3 悬臂施工法
悬臂施工法简单来说，就是以桥墩为基点，同时向两侧施工，可以对梁体现浇，也可以拼装预制好的梁体。悬臂施工技术的特点如下：第一，施工期间会产生负弯矩，对桥墩的要求较高，适用于受力状态相近的桥梁；第二，施工工艺简单，能够保证桥梁结构的整体性，而且施工期间方便及时调整；第三，悬臂拼装的施工速度快，同时也对施工精度提出更高要求；第四，施工过程中不需要使用支架，因此不会影响正常的桥下交通情况。
3.施工质量控制措施
3.1 确保混凝土施工质量
混凝土施工质量要确保包含原材料的选择、配比、混合等多个过程。在原材料的选取上，应符合国家和行业的相关标准，同时，施工人员应了解所用产品的生产厂家、包装质量以及产品的基本性能，例如水泥产品的安定性、强度、初凝时间等，在充分了解原材料质量后再将其投入使用。原材料的配比应注重科学比例，以确保原材料添加的质量准确，提高拌合料的拌合效果。实际混合中，水泥与砂石、钢筋在一定比例下，还应注意分布整齐均匀。原材料混合到施工过程间的运输时间应尽量缩短，施工中常用平板振动器作为混凝土成型设备。使用过程中应注意振捣方法，施工人员应在振捣前对路面进行加湿处理，每一位置的振捣过程都应持续足够的时间，同时，注意边角处理，避免遗漏。桥面在完成施工后，应注意洒水养护，不仅能够避免混凝土产生裂缝，同时可以增加其美观性，提高社会效益。
3.2 加强施工中结构控制
铁路桥梁施工中的结构控制主要目的在于保证铁路桥梁具备足够的轴向承载力，并尽可能提高其结构强度。施工中的结构控制主要体现在几个方面：首先，是设计图纸的审查，施工人员应遵照施工图纸进行具体施工，并进行相应监督，确保施工质量满足设计要求。其次，铁路桥梁建设中，结构部件的选取应保证其具有较好的性能。尤其对于关键部位的结构件，在控制成本的基础上，应尽量提升其力学强度，确保与设计图纸相符。在铁路桥梁的后续维护上，维修人员应及时对不同部件进行检查和维修。例如，对于机械零部件，发现问题后应及时更换。而对于铁路桥梁裂缝等问题，检修人员在判断裂缝部位后，针对不同的位置如桥面、柱台，制定出相应的修复方案。铁路桥梁的后续维护应注意对钢筋等易锈蚀部件的检查，对发现腐蚀的钢筋涂抹保护层，避免其结构强度受到影响。
3.3 控制材料采购
材料质量的控制从材料的源头入手，从材料的采购开始加强对原材料的控制，做好对原材料的管理，完成采购材料中的相关规定内容，所有的采购人员在材料采购过程中必须要严格的依据规定进行采购；深入到材料市场内容，做好相应的调查工作，对材料的质量、价格、数量等内容进行详细分析，满足铁路桥梁工程在施工上的具体需求，并且要材料的单价、数量、总价等内容进行详细记录，便于工程竣工时对与材料相关的内容进行查阅；如果材料质量或者规格与铁路桥梁工程的标准不符，可以通过协商的方式与供应商协调，对材料进行更换，如果材料的质量存在问题，严禁其混入施工现场，避免对铁路桥梁工程质量造成不良影响。
3.4 强化质量监督和控制
第一，事前监督，该阶段主要集中在计划设施阶段，目的在于推动施工质量管理工作的顺利开展。第二，事中监督，主要集中在活动计划实施过程中，开展内部审计，进入到施工现场的内部，对存在的违规经济行为加以解决，最大程度降低由于人为失误而引起的故障。第三，事后监督，该阶段的主要工作是将审计结果和解决问题的方案反馈给企业管理者，从而为企业管理者的决策提供可靠的依据，确保工程质量符合标准。
结语：
综上所述，铁路桥梁施工要求上部结构具有较强的刚度，能够承受较大的动力作用，且满足轨道的无渣要求。通过分析可知，常用施工技术包括现浇法、预制法、悬臂施工法、顶推施工法、移动模架法等，各自具有一定的优势和缺点。要想保证施工质量，应该提高设计质量、完善管理机构、加强施工材料管理，并且注重人才培养工作。
参考文献：
[1] 于平屹，姚孟成.公路桥梁施工中的质量管理及控制分析[J].江西建材，2016，03：147-148.
[2] 丁健伟.公路桥梁施工中鉆孔灌注桩质量控制探析[J].江西建材，2016，03：194+197.
[3] 张冬磊.谈公路桥梁建设施工质量的安全管理[J].工程建设与设计，2016，01：68-69+73.
[4] 冯玉琦，王春霞.市政施工中道路桥梁的质量控制探析[J].中国新技术新产品，2016，05：108-109.
[5] 韩旭.铁路隧道浅埋下穿高速公路施工技术[J].建筑技术开发，2016，05：109+113.
[关键词]铁路桥梁；施工技术；质量控制；措施
中图分类号：U668 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）15-0050-01
1、铁路桥梁施工概述
和公路桥梁相比，铁路桥梁的特点是荷载更大、动力响应剧烈，因此限制了跨度大小、结构形式的发展。就目前而言，在我国的铁路桥梁中，简支梁占比较高，主要包括以下几种类型：第一，钢筋混凝土简支梁，应用时间长、施工技术成熟，但是由于跨度小（一般在4-20m之间），容易受到地形的影响。第二，预应力混凝土简支梁，在预应力作用下，大大增加了跨度指标，目前能够达到64m，因此应用广泛，而且发展迅速。第三，钢板梁，跨度主要分为32m、40m两种，包括上承式、下承式两种形式，目前在铁路工程中的应用较少。第四，简支钢桁梁，主要包括上承式结构、下承式结构、穿式结构、半穿式结构四种形式。其中，下承式结构的跨度在48-128m之间。
铁路桥梁的特点决定了施工要求高，具体要求如下：一是上部结构具有较强的刚度，因此设计时常采用箱型梁、T型梁（横向施加预应力）。同时在特殊部位会采用特殊设计，例如预制整孔箱梁法。二是能够承受较大的动力作用，对于桥梁的稳定性、轨道的高程和平顺度等指标要求高，以保证列车的安全运行。三是满足轨道的无渣要求，无渣轨道在铺设时，水平方向和竖向线路的调整比较困难，容易产生位移，导致梁缝处的轨道变形，出现上拔、下压等现象。
2、铁路桥梁常见施工技术
2.1 现浇法
现浇法在铁路桥梁施工中比较常见，主要是在桥位搭设支架和模板，然后现场浇筑混凝土，当混凝土凝固、满足强度标准后，就将模板和支架拆除即可。现浇法施工技术的优势，在于大型设备的使用较少，而且没有预制现场，桥梁的整体性能高。缺点则是施工周期长、成本高；而且施工期间的质量控制难度大，一方面因混凝土收缩、徐变会引起预应力损失，另一方面受外界因素的影响明显。
2.2 预制法
预制法和现浇法相对应，是在施工现场或者预制场内提前生产制造出梁体，然后采用合适的架设方法进行安装。而且预制的梁体根据强度要求，也能够施加预应力，主要包括前张法、后张法两种技术方案。和现浇法相比，预制法施工技术的优势体现在：第一，能夠提高生产效率，保证桥梁质量，最大程度上利用各种机械设备；第二，桥梁上部结构和下部结构可以同时施工，因此效率高，可以明显缩短施工时间；第三，施工造价低，能够节省大量劳动力，尤其适用在紧急施工项目中。第四，预制构件会有针对性的防治措施，因此安装后不会发生徐变。
2.3 悬臂施工法
悬臂施工法简单来说，就是以桥墩为基点，同时向两侧施工，可以对梁体现浇，也可以拼装预制好的梁体。悬臂施工技术的特点如下：第一，施工期间会产生负弯矩，对桥墩的要求较高，适用于受力状态相近的桥梁；第二，施工工艺简单，能够保证桥梁结构的整体性，而且施工期间方便及时调整；第三，悬臂拼装的施工速度快，同时也对施工精度提出更高要求；第四，施工过程中不需要使用支架，因此不会影响正常的桥下交通情况。
3.施工质量控制措施
3.1 确保混凝土施工质量
混凝土施工质量要确保包含原材料的选择、配比、混合等多个过程。在原材料的选取上，应符合国家和行业的相关标准，同时，施工人员应了解所用产品的生产厂家、包装质量以及产品的基本性能，例如水泥产品的安定性、强度、初凝时间等，在充分了解原材料质量后再将其投入使用。原材料的配比应注重科学比例，以确保原材料添加的质量准确，提高拌合料的拌合效果。实际混合中，水泥与砂石、钢筋在一定比例下，还应注意分布整齐均匀。原材料混合到施工过程间的运输时间应尽量缩短，施工中常用平板振动器作为混凝土成型设备。使用过程中应注意振捣方法，施工人员应在振捣前对路面进行加湿处理，每一位置的振捣过程都应持续足够的时间，同时，注意边角处理，避免遗漏。桥面在完成施工后，应注意洒水养护，不仅能够避免混凝土产生裂缝，同时可以增加其美观性，提高社会效益。
3.2 加强施工中结构控制
铁路桥梁施工中的结构控制主要目的在于保证铁路桥梁具备足够的轴向承载力，并尽可能提高其结构强度。施工中的结构控制主要体现在几个方面：首先，是设计图纸的审查，施工人员应遵照施工图纸进行具体施工，并进行相应监督，确保施工质量满足设计要求。其次，铁路桥梁建设中，结构部件的选取应保证其具有较好的性能。尤其对于关键部位的结构件，在控制成本的基础上，应尽量提升其力学强度，确保与设计图纸相符。在铁路桥梁的后续维护上，维修人员应及时对不同部件进行检查和维修。例如，对于机械零部件，发现问题后应及时更换。而对于铁路桥梁裂缝等问题，检修人员在判断裂缝部位后，针对不同的位置如桥面、柱台，制定出相应的修复方案。铁路桥梁的后续维护应注意对钢筋等易锈蚀部件的检查，对发现腐蚀的钢筋涂抹保护层，避免其结构强度受到影响。
3.3 控制材料采购
材料质量的控制从材料的源头入手，从材料的采购开始加强对原材料的控制，做好对原材料的管理，完成采购材料中的相关规定内容，所有的采购人员在材料采购过程中必须要严格的依据规定进行采购；深入到材料市场内容，做好相应的调查工作，对材料的质量、价格、数量等内容进行详细分析，满足铁路桥梁工程在施工上的具体需求，并且要材料的单价、数量、总价等内容进行详细记录，便于工程竣工时对与材料相关的内容进行查阅；如果材料质量或者规格与铁路桥梁工程的标准不符，可以通过协商的方式与供应商协调，对材料进行更换，如果材料的质量存在问题，严禁其混入施工现场，避免对铁路桥梁工程质量造成不良影响。
3.4 强化质量监督和控制
第一，事前监督，该阶段主要集中在计划设施阶段，目的在于推动施工质量管理工作的顺利开展。第二，事中监督，主要集中在活动计划实施过程中，开展内部审计，进入到施工现场的内部，对存在的违规经济行为加以解决，最大程度降低由于人为失误而引起的故障。第三，事后监督，该阶段的主要工作是将审计结果和解决问题的方案反馈给企业管理者，从而为企业管理者的决策提供可靠的依据，确保工程质量符合标准。
结语：
综上所述，铁路桥梁施工要求上部结构具有较强的刚度，能够承受较大的动力作用，且满足轨道的无渣要求。通过分析可知，常用施工技术包括现浇法、预制法、悬臂施工法、顶推施工法、移动模架法等，各自具有一定的优势和缺点。要想保证施工质量，应该提高设计质量、完善管理机构、加强施工材料管理，并且注重人才培养工作。
参考文献：
[1] 于平屹，姚孟成.公路桥梁施工中的质量管理及控制分析[J].江西建材，2016，03：147-148.
[2] 丁健伟.公路桥梁施工中鉆孔灌注桩质量控制探析[J].江西建材，2016，03：194+197.
[3] 张冬磊.谈公路桥梁建设施工质量的安全管理[J].工程建设与设计，2016，01：68-69+73.
[4] 冯玉琦，王春霞.市政施工中道路桥梁的质量控制探析[J].中国新技术新产品，2016，05：108-109.
[5] 韩旭.铁路隧道浅埋下穿高速公路施工技术[J].建筑技术开发，2016，05：109+113.