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[摘 要]在地铁中，其供电系统实现自动化的控制存在非常大的优势。在当前，供电系统进行自动化控制，它不但可以减少系统故障的发生率、减少停电的范围，减少大面积停电故障的发生，还可以避免通信阻塞的现象，加强对一些事故的处理效率以及质量。故本文将地铁供电系统的自动化控制作为研究的对象，通过对供电系统中自动化控制的硬软件、实现功能以及基本机构进行深入的探究，为实践工作给予一定的参考依据。
[关键词]地铁；系统故障，供电系统；效率；自动化控制；参考依据
中图分类号：U231.94 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）21-0143-01
引言
随着城市建设的规模不断的加大，人们对于交通的便捷快速提出了更高的要求，传统的公交无法满足人民对于快捷交通的需求，地铁在当前的形势下应运而生，并在城市交通枢纽中占据着重要的地位。一个地铁的建设和发展离不开基本系统的支持，供电系统更是地铁整体运行的基础，它保障着地铁的使用。但是由员工掌控地铁的供电方式难免会产生人为的错误，会使地铁的运行出现故障，进而造成巨大的经济损失。与之相对的，机器在正常的情况下会比人造成更少的失误，所以更加的安全可靠。人在工作的过程中，工作的质量和效率难免受到个人的身体状况、心里因素等方方面面的影响，但是机器是程序化的工作方式，只要本身没有故障，就能标准地完成相应的工作。除此之外，地铁在实际的运行之中，它的发电设备管理室通常都是无人的，因为地跌的供电管理室都是在环境极其恶劣的地下，正常人難以在此处工作。地铁供电一旦采取自动化的方式之后，这些问题都迎刃而解。这不仅减少了人员雇佣的成本，还降低了地铁事故的发生率，是一种两全其美的新型供电方式。但是机器的所有程序都是人来进行编写的，所以此文主要探讨供电程序设计中的不足和缺陷，以此来推进地铁的供电自动化的进程。
一、地铁供电系统中自动化控制的功能
在供电程序设计的过程中，就需要预测供电系统运行之后将会发生的状况，并分析出解决办法。也就是说，必须要让供电程序的设计具备监控、跟踪、预测、分析等功能。首先，作为供电系统就应该拥有对全局掌控的能力，保证供电运行的每个环节都在计划之中。其次，供电系统应该能够自己判断什么为故障，并且做出警告和提醒以及进行相对简单的处理。这就需要供电系统主体程序对各部分的工作进行追踪，并且根据已经设定好的标准来判断是否出现故障。接下来，供电自动化应当有对应的程序将继续下来的信息进行分析和处理，并汇报给地铁的故障处理人员，做到机器与人工的完美结合。最后，一旦发生了程序中所提到的故障，程序首先要进行相对应的简单处理，例如跳闸和启动保护程序，并及时的通知地铁的管理人员。
二、地铁供电系统中自动化控制的结构
因为科技条件的限制，供电自动化的系统只能分为大致的四大块，它们分别是：地表中心控制、工业网络、远程自动化监管与应对和临时测控。当然连接着这些部分都是一个统一的网络，这个大网络最终都连接着人员监控的主面板，从而实现远程地操控地铁供电自动化。首先，地表中心控制是在地铁生产运行的总部，它是对于供电设备的直接监控和管理。它是其他部分的运行基础，供电自动化系统一切的工作都要使用它制造并汇集的数据。所以这个部分需要两台工程控制机器、相应的监督程序、和UPS供电设施。其次，工业网络相当于供电系统的链接带，在第一部分采集完信息之后，工业网需要对其进行传递，一保证信息和实际的统一。在工业网的支持之下，整个供电的每个部分都能做到实时的跟进和状况应对。当然，网络也有其不安稳性，于是供电系统为了防止重要信息损失和外泄，采用了冗余的方法，这大大提高了工业网络的安全性。工业网络的主要线路都是设置在地下，并且各部分之间的距离较远，因此选用信息保留完整、不易燃烧爆炸的光纤作为基本材料。所以这个部分需要使用光纤、以太网开关和光电互换设备。接下来远程自动化监管相当于对现场的资料的二次加工和中继站，它在整个供电系统扮演者小型总部的角色，虽然它不能采取具体的应对措施和方法，但是它可以把信息进行提炼并去除不需要的部分，进而提升主站的工作效率。它主要是承接和发出监控的信息，因此需要配备的是通信仪器和指令接收式计算机。最后的远程自动化的临时监管和应对的主要职能是保护和具体实施。地铁供电系统的及时信息在经过采集和处理之后，主站选用对应的解决方法并传达给临时监管和应对部分，它对总部的指令加以执行并进行临时反馈。最后一环虽然不用什么特殊仪器，但是它在整个地铁供电系统的过程中是最重要的一环，整个措施的执行才是系统的灵魂，做好最后一部分的处理才能保障整个系统的运行。
三、地铁供电系统中自动化控制的设计方案
在一个整体运行之中，各个部分才是关键，只有各个部分运行正常，整体才能得以正常的运转。在供电系统的设计之中，监控分站才是最需要花费心思的地方。首先设备的选择上，监控分站以光电互换机器、接受式计算机和通信转换设备为核心建立的，监控分站需要对现场的数据进行汇集和整理，并将这些分析出来的数据传给OPC服务器。OPC服务器能够对这些数据进行处理，以此保证整个主体的运行。同时，在监控的程度设计方面，需要相对应的软件。首先在操作系统的选取中，采用当下流行的WindowsXP系统，同时在VC++6.0工具和ActiveX软件的协助下完成程序的改写。其中最具代表性的就是COM口，COM口可以对现场的信息进行快速高效的传递，与此同时，COM还可以发送主站下达的指令，它是一个高效便捷的传递口。OPC Server软件在这些数据的整合和处理上有着不错的分析速度，这更大大加强了供电系统实时的监控和管理。
四、结束语
在城市化进程日益加快的形势下，交通的便利和发达是当前时代的需求，也就是说，越来越多的城市需要地铁，越来越多的地铁需要生产和建设。地铁的建设和生产离不开供电自动化，供电自动化伴随着地铁的大热成为当前急需讨论的课题。这个课题的研究旨在保障地铁的运营和生产正常，并且带来各个方面的经济效益。地铁供电的自动化不仅是一个短期的内容，在地铁存在的时代中，它就是永远的探讨课题。这个问题需要我们不断地改善。可以说，供电系统化是一个多方面的课题，它的研究深度直接影响到地铁工作的建设。这篇文章对于地铁供电自动化的方方面面进行了分析，并选取了有代表性的问题进行讨论，希望笔者的意见能够对供电自动化控制设计产生积极的作用。
参考文献
[1] 陈怀军. 地铁牵引供电系统再生能量方案分析[J]. 科技创新与应用. 2014（10）
[2] 史明慧，张志学. 交流牵引供电系统电能质量治理综述[J]. 大功率变流技术. 2013（02）
[关键词]地铁；系统故障，供电系统；效率；自动化控制；参考依据
中图分类号：U231.94 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）21-0143-01
引言
随着城市建设的规模不断的加大，人们对于交通的便捷快速提出了更高的要求，传统的公交无法满足人民对于快捷交通的需求，地铁在当前的形势下应运而生，并在城市交通枢纽中占据着重要的地位。一个地铁的建设和发展离不开基本系统的支持，供电系统更是地铁整体运行的基础，它保障着地铁的使用。但是由员工掌控地铁的供电方式难免会产生人为的错误，会使地铁的运行出现故障，进而造成巨大的经济损失。与之相对的，机器在正常的情况下会比人造成更少的失误，所以更加的安全可靠。人在工作的过程中，工作的质量和效率难免受到个人的身体状况、心里因素等方方面面的影响，但是机器是程序化的工作方式，只要本身没有故障，就能标准地完成相应的工作。除此之外，地铁在实际的运行之中，它的发电设备管理室通常都是无人的，因为地跌的供电管理室都是在环境极其恶劣的地下，正常人難以在此处工作。地铁供电一旦采取自动化的方式之后，这些问题都迎刃而解。这不仅减少了人员雇佣的成本，还降低了地铁事故的发生率，是一种两全其美的新型供电方式。但是机器的所有程序都是人来进行编写的，所以此文主要探讨供电程序设计中的不足和缺陷，以此来推进地铁的供电自动化的进程。
一、地铁供电系统中自动化控制的功能
在供电程序设计的过程中，就需要预测供电系统运行之后将会发生的状况，并分析出解决办法。也就是说，必须要让供电程序的设计具备监控、跟踪、预测、分析等功能。首先，作为供电系统就应该拥有对全局掌控的能力，保证供电运行的每个环节都在计划之中。其次，供电系统应该能够自己判断什么为故障，并且做出警告和提醒以及进行相对简单的处理。这就需要供电系统主体程序对各部分的工作进行追踪，并且根据已经设定好的标准来判断是否出现故障。接下来，供电自动化应当有对应的程序将继续下来的信息进行分析和处理，并汇报给地铁的故障处理人员，做到机器与人工的完美结合。最后，一旦发生了程序中所提到的故障，程序首先要进行相对应的简单处理，例如跳闸和启动保护程序，并及时的通知地铁的管理人员。
二、地铁供电系统中自动化控制的结构
因为科技条件的限制，供电自动化的系统只能分为大致的四大块，它们分别是：地表中心控制、工业网络、远程自动化监管与应对和临时测控。当然连接着这些部分都是一个统一的网络，这个大网络最终都连接着人员监控的主面板，从而实现远程地操控地铁供电自动化。首先，地表中心控制是在地铁生产运行的总部，它是对于供电设备的直接监控和管理。它是其他部分的运行基础，供电自动化系统一切的工作都要使用它制造并汇集的数据。所以这个部分需要两台工程控制机器、相应的监督程序、和UPS供电设施。其次，工业网络相当于供电系统的链接带，在第一部分采集完信息之后，工业网需要对其进行传递，一保证信息和实际的统一。在工业网的支持之下，整个供电的每个部分都能做到实时的跟进和状况应对。当然，网络也有其不安稳性，于是供电系统为了防止重要信息损失和外泄，采用了冗余的方法，这大大提高了工业网络的安全性。工业网络的主要线路都是设置在地下，并且各部分之间的距离较远，因此选用信息保留完整、不易燃烧爆炸的光纤作为基本材料。所以这个部分需要使用光纤、以太网开关和光电互换设备。接下来远程自动化监管相当于对现场的资料的二次加工和中继站，它在整个供电系统扮演者小型总部的角色，虽然它不能采取具体的应对措施和方法，但是它可以把信息进行提炼并去除不需要的部分，进而提升主站的工作效率。它主要是承接和发出监控的信息，因此需要配备的是通信仪器和指令接收式计算机。最后的远程自动化的临时监管和应对的主要职能是保护和具体实施。地铁供电系统的及时信息在经过采集和处理之后，主站选用对应的解决方法并传达给临时监管和应对部分，它对总部的指令加以执行并进行临时反馈。最后一环虽然不用什么特殊仪器，但是它在整个地铁供电系统的过程中是最重要的一环，整个措施的执行才是系统的灵魂，做好最后一部分的处理才能保障整个系统的运行。
三、地铁供电系统中自动化控制的设计方案
在一个整体运行之中，各个部分才是关键，只有各个部分运行正常，整体才能得以正常的运转。在供电系统的设计之中，监控分站才是最需要花费心思的地方。首先设备的选择上，监控分站以光电互换机器、接受式计算机和通信转换设备为核心建立的，监控分站需要对现场的数据进行汇集和整理，并将这些分析出来的数据传给OPC服务器。OPC服务器能够对这些数据进行处理，以此保证整个主体的运行。同时，在监控的程度设计方面，需要相对应的软件。首先在操作系统的选取中，采用当下流行的WindowsXP系统，同时在VC++6.0工具和ActiveX软件的协助下完成程序的改写。其中最具代表性的就是COM口，COM口可以对现场的信息进行快速高效的传递，与此同时，COM还可以发送主站下达的指令，它是一个高效便捷的传递口。OPC Server软件在这些数据的整合和处理上有着不错的分析速度，这更大大加强了供电系统实时的监控和管理。
四、结束语
在城市化进程日益加快的形势下，交通的便利和发达是当前时代的需求，也就是说，越来越多的城市需要地铁，越来越多的地铁需要生产和建设。地铁的建设和生产离不开供电自动化，供电自动化伴随着地铁的大热成为当前急需讨论的课题。这个课题的研究旨在保障地铁的运营和生产正常，并且带来各个方面的经济效益。地铁供电的自动化不仅是一个短期的内容，在地铁存在的时代中，它就是永远的探讨课题。这个问题需要我们不断地改善。可以说，供电系统化是一个多方面的课题，它的研究深度直接影响到地铁工作的建设。这篇文章对于地铁供电自动化的方方面面进行了分析，并选取了有代表性的问题进行讨论，希望笔者的意见能够对供电自动化控制设计产生积极的作用。
参考文献
[1] 陈怀军. 地铁牵引供电系统再生能量方案分析[J]. 科技创新与应用. 2014（10）
[2] 史明慧，张志学. 交流牵引供电系统电能质量治理综述[J]. 大功率变流技术. 2013（02）