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2019年6月1日， 奥迪运动R8LMS杯重新回到了这个系列赛的起源地——上海国际赛车场。这也是杯赛开办8年以来第12次造访这条赛道。对于车手而言，这也是一场关键之战，因为本站比赛过后，全年赛程就已过半。
在本站之前，来自The BendMotorsportPark车队的Yasser Shahin凭借极其稳定的发挥拿到了70个积分，领先第二名多达22分。在之前的珠海站中，他就获得了37个积分，这意味着这位年度冠军的有力竞争者如果此站正常发挥，就极有可能拿到一个“直通铃鹿”的参赛席位，并将代表奥迪运动亚洲车队出征2020铃鹿10小时耐力赛。与此同时，本站比赛还迎来了一位颇具实力的本土车手回归，他就是代表Absolute Racing车队出战FIA铜级车手Anthony Liu。
這位FIA铜级车手实力究竟有多强，其实第一回合排位成绩就可说明一些问题。在负重20公斤的情况下，Anthony Liu还是驾驶37号的奥迪R8 LMS GT3赛车以领先第二名欧柏祥1.002秒的巨大优势强势夺得首回合杆位，而GT3组别的积分领先者Yasser Shahin则以2分08秒943的成绩排在第5位发车。
也许是因为久疏战阵的原因，第一回合滚动发车之后，长时间未曾参赛的AnthonyLiu并没有守住自己的杆位，在一号弯前被身后的多名车手超越，名次瞬间滑落至第4位。不过这位FIA的铜级车手并没有慌乱，他很快便找回了节奏，并轻松超掉了两位车手来到全场第2。仅仅7个弯角之后，他又凭借出色的技术在8号高速弯中以意想不到的方式从外线超越了当时的领跑者欧柏祥，重新回到了领跑位置，并很快拉开了与第2 名车手欧柏祥的差距，独自领跑全场。
和Anthony Liu一样在发车时遭遇名次下滑的还有首次驾驶奥迪R8 LMS GT3赛车的Negro，第4位出发的他在发车后不久同样被身旁车手超越，落至中间阵营。随后，他在30分钟加1圈的比赛中奋力追击，而在比赛倒数第二圈时，他在16号弯巧妙地利用出弯来到和 Shahin并列的位置，并在之后的长直道上超越了积分榜领先者，成功回到了全场第4，并获得了本场比赛的挑战者杯冠军。而Yasser Shahin则收获了本回合比赛的第5名，拿到了10个积分，令他在车手积分榜上的领先优势进一步扩大至了30分。珠海两回合加上海首回合总计47个积分的成绩，意味着只要在上海站的第二回合比赛中稳定发挥，他即可拿到一个“直通铃鹿”的参赛席位。
然而对于Yasser Shahin来说，上海站第二回合的比赛却并没有想象中的顺利。他在首圈就与比荣巴迪的赛车发生了碰撞，并跌至队尾。随后，他的赛车再次卷入一场事故，虽然赛车在回到维修区后又重返赛场，但却因为落后太多，最终这位积分榜领先者只在此回合带回了1个积分。
那么这场事故的最大受益者又是谁呢？答案就是从发车后就一直领先独走的AnthonyLiu。虽然第一回合的冠军让他的赛车负重增至30公斤，但拿下第二回合杆位的他还是轻松领跑了整场比赛。如此出色的表现使得他轻松的拿到了两回合比赛的满分52分，成功超越了YasserShahin的48分，以4分优势拿到了一个“直通铃鹿”参赛席位。
与上一回合一样，上海站第二回合比赛的亚军依旧属于欧柏祥。但与上一回合不同，此回合比赛中，欧柏祥在发车后曾被Negro超越落至第3，但仅仅一圈后，他就反超了Negro，拿回了自己丢掉的位置，并成功保持到了比赛结束。而两回合亚军也使得他的个人积分达到了66分，成功升至积分榜次席，仅落后积分榜领先者Yasser Shahin15个积分。GT4组别方面，两回合冠军均被生砚文拿下，拥有67个积分的他则是目前GT4组别的车手积分榜领跑者。
接下来，杯赛将迎来短暂的夏休期，随后，2019奥迪运动R8 LMS杯将于日本铃鹿赛道继续上演激烈竞逐，第七、八回合将在奥迪运动全球大家庭出征铃鹿10小时耐力赛期间举行。作为一级方程式大奖赛赛历中唯一一条8字型赛道，铃鹿对每位车手而言都意味着极大挑战，而这也让我们对接下来的比赛充满了期待！
在本站之前，来自The BendMotorsportPark车队的Yasser Shahin凭借极其稳定的发挥拿到了70个积分，领先第二名多达22分。在之前的珠海站中，他就获得了37个积分，这意味着这位年度冠军的有力竞争者如果此站正常发挥，就极有可能拿到一个“直通铃鹿”的参赛席位，并将代表奥迪运动亚洲车队出征2020铃鹿10小时耐力赛。与此同时，本站比赛还迎来了一位颇具实力的本土车手回归，他就是代表Absolute Racing车队出战FIA铜级车手Anthony Liu。
這位FIA铜级车手实力究竟有多强，其实第一回合排位成绩就可说明一些问题。在负重20公斤的情况下，Anthony Liu还是驾驶37号的奥迪R8 LMS GT3赛车以领先第二名欧柏祥1.002秒的巨大优势强势夺得首回合杆位，而GT3组别的积分领先者Yasser Shahin则以2分08秒943的成绩排在第5位发车。
也许是因为久疏战阵的原因，第一回合滚动发车之后，长时间未曾参赛的AnthonyLiu并没有守住自己的杆位，在一号弯前被身后的多名车手超越，名次瞬间滑落至第4位。不过这位FIA的铜级车手并没有慌乱，他很快便找回了节奏，并轻松超掉了两位车手来到全场第2。仅仅7个弯角之后，他又凭借出色的技术在8号高速弯中以意想不到的方式从外线超越了当时的领跑者欧柏祥，重新回到了领跑位置，并很快拉开了与第2 名车手欧柏祥的差距，独自领跑全场。
和Anthony Liu一样在发车时遭遇名次下滑的还有首次驾驶奥迪R8 LMS GT3赛车的Negro，第4位出发的他在发车后不久同样被身旁车手超越，落至中间阵营。随后，他在30分钟加1圈的比赛中奋力追击，而在比赛倒数第二圈时，他在16号弯巧妙地利用出弯来到和 Shahin并列的位置，并在之后的长直道上超越了积分榜领先者，成功回到了全场第4，并获得了本场比赛的挑战者杯冠军。而Yasser Shahin则收获了本回合比赛的第5名，拿到了10个积分，令他在车手积分榜上的领先优势进一步扩大至了30分。珠海两回合加上海首回合总计47个积分的成绩，意味着只要在上海站的第二回合比赛中稳定发挥，他即可拿到一个“直通铃鹿”的参赛席位。
然而对于Yasser Shahin来说，上海站第二回合的比赛却并没有想象中的顺利。他在首圈就与比荣巴迪的赛车发生了碰撞，并跌至队尾。随后，他的赛车再次卷入一场事故，虽然赛车在回到维修区后又重返赛场，但却因为落后太多，最终这位积分榜领先者只在此回合带回了1个积分。
那么这场事故的最大受益者又是谁呢？答案就是从发车后就一直领先独走的AnthonyLiu。虽然第一回合的冠军让他的赛车负重增至30公斤，但拿下第二回合杆位的他还是轻松领跑了整场比赛。如此出色的表现使得他轻松的拿到了两回合比赛的满分52分，成功超越了YasserShahin的48分，以4分优势拿到了一个“直通铃鹿”参赛席位。
与上一回合一样，上海站第二回合比赛的亚军依旧属于欧柏祥。但与上一回合不同，此回合比赛中，欧柏祥在发车后曾被Negro超越落至第3，但仅仅一圈后，他就反超了Negro，拿回了自己丢掉的位置，并成功保持到了比赛结束。而两回合亚军也使得他的个人积分达到了66分，成功升至积分榜次席，仅落后积分榜领先者Yasser Shahin15个积分。GT4组别方面，两回合冠军均被生砚文拿下，拥有67个积分的他则是目前GT4组别的车手积分榜领跑者。
接下来，杯赛将迎来短暂的夏休期，随后，2019奥迪运动R8 LMS杯将于日本铃鹿赛道继续上演激烈竞逐，第七、八回合将在奥迪运动全球大家庭出征铃鹿10小时耐力赛期间举行。作为一级方程式大奖赛赛历中唯一一条8字型赛道，铃鹿对每位车手而言都意味着极大挑战，而这也让我们对接下来的比赛充满了期待！