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摘 要：文章介绍了毕节试验区农产品电子商务、农产品电商物流发展的基本现状，深入分析了阻碍毕节试验区农产品电商物流发展的制约因素，围绕优化毕节试验区农产品电商物流发展这一主题，通过对发展现状、制约因素等进行深入分析，探索毕节试验区农产品电商物流发展的有效路径。
关键词：农产品电子商务;农产品电商物流;第三方物流;农产品物流配送
中图分类号：F304.3 文献标识码：A
Abstract： This essay introduces the current status of agricultural e-commerce and its logistics development in Bijie Pilot Area and further analyzes the obstacles that stands in the way of the logistics development. The focus of this essay is the optimization of logistics in agricultural e-commerce in Bijie Pilot Area. Through in-depth analysis of the current status and constraints， this essay explores the effective path for the development of e-commerce logistics for agricultural products in Bijie Pilot Area.
Key words： e-commerce of agricultural products; e-commerce logistics of agricultural; third party logistics; logistics and distribution of agricultural products
互聯网、电子商务飞速发展的今天，农产品电商迎来了发展的好时机，同时农产品电商物流业作为配套行业也获得了较大发展机会。为了给农产品电商物流业提供良好的发展政策环境，贵州省相继出台了《贵州省人民政府办公厅关于加快发展现代物流业的若干意见》、《贵州省推进电子商务与快递物流协同发展实施方案》等文件。目前毕节试验区各县在建及已建成的农产品种植基地达100余个，随着这些种植基地的投入运营，预计各种植基地年农产品出口量约达68万吨，毕节试验区的农产品产量将大幅提升，进一步提高了对农产品电子商务物流的需求和要求。
1 毕节试验区农产品电商物流的基本情况
1.1 毕节试验区农产品电子商务现状
目前毕节试验区电商企业已超700家，从业人员超8 000人。全市共有7个县级电子商务产业园区，目前入驻了138家企业;农村电商服务站点共有2 131个。随着毕节电商市场的成熟，逐渐形成了一些有一定影响力和规模的电子商务企业，业务涉及农产品的电商企业，大多采用的是O2O模式运营，O2O模式与传统的农产品电商模式的区别在于后者可提供本地化的服务，从而能够减少物流成本及增加消费者的信任度，O2O模式是农产品电商的一条可行的路径。
毕节试验区的农产品电商业起步较晚、总量小、基础弱、农产品电商企业规模较小，企业实力参差不齐，从传统的农产品贸易企业转型为农产品电商企业还有较长一段路要走。
1.2 毕节试验区农产品电商物流现状
（1）物流业发展总体水平偏低
毕节试验区的物流业发展水平较为滞后，毕节的现代物流业处于起步阶段，大多数物流企业规模偏小、业务水平低下，还没有现代化的物流企业。物流企业经营业务范围单一，许多物流企业业务范围较为狭窄，主要业务为仓储和运输，在物流规划、订单管理、采购、流通加工、包装这些业务上涉及较少，缺乏专业化的、信息化的物流企业;毕节试验区的物流业发育还不完全，一是缺乏有力的政策保障体系;二是传统物流企业有待转型升级;三是企业的物流链社会化程度较低。
（2）物流环节浪费严重，农产品物流成本偏高
一是农产品具有易腐、易损的特性，所以易腐、易损的生鲜农产品在采摘、搬运、装箱、运输、卸载、储存等物流环节容易耗损，通常损失率高达30%。每年在物流过程中损失的农产品价值高达800万元。二是农产品物流的基础设施建设滞后，当前，毕节试验区的物流运输汽车大多采用敞篷卡车，厢式车只占20%，专业的配备保温箱式、制冷机械的冷藏车占汽车总数的百分比不到10%，其中一些冷链车的保温或制冷设备老化严重，无法恒温存放生鲜农产品;大多数农产品存放仓库设施简陋，其中立体仓库、冷冻库、低温库等专用仓库数量较少。
（3）农产品电商物流竞争无序，未形成体系
当前，毕节试验区农产品物流业的参与主体处于多元化中，但主营业务为农产品物流的企业较为稀少，毕节市内各县的农产品物流业务联系协作较少，缺乏统一的管理组织，还未形成一个区域的农产品物流体系;传统的农贸批发市场仍然是农产品流通、交易的主力军，传统的农贸批发市场规模小，管理效率低下，分布散乱，这些物流主体相互独立，缺乏协调合作，毕节的物流市场混乱无序，农产品物流企业之间缺乏互惠合作，难以实现互利共享的双赢局面，不利于农产品物流业的健康发展。
2 毕节试验区农产品电商物流发展的制约因素
农产品电子商务物流模式老旧，毕节试验区农产品电子商务在网上实现商流的活动后，缺少一个线下物流配送系统，将农产品低损耗、高效的转移到消费者手中。农产品电商物流业的落后制约了农产品电商业的成长。 2.1 物流基础设施建设滞后
物流的各项功能：装车、运输、卸载、搬运、存储、加工、流通以及信息处理，这些功能的实施与基础设施和技术水平高度相关。交通道路状况影响着物流运费成本的高低，毕节试验区地貌以山地居多，公路、铁路、航空运输条件落后，尤其是农村地区交通条件更为落后，农产品物流运费更为高昂;信息平台建设影响着物流信息的处理效率，物流信息挥作用的关键在于信息平台;物流的运输、加工与冷藏设备相关，物流运输中科学的冷藏设备的应用能使农产品保持新鲜品质，最大程度保持其价值;科学地加工工艺技术的运用能提升农产品的附加值，目前，毕节试验区的冷链物流基础设施建设进程滞后，缺乏如低温仓库、冷链车等冷链物流基础设施，导致农产品在物流过程中的损耗贬值，物流成本居高不下，进而阻碍农产品电商物流业的良性发展。
2.2 物流基础设施建设滞后
当前，毕节试验区还未有真正意义上的现代物流企业，物流企业布局零散、规模偏小，且管理水平低下，大多数物流企业业务范围较单一，主营业务只涉及简单的仓储和运输，业务链上的其他具有价值潜力的业务很少涉及，如物流规划、产品采购、订货管理、产品包装、流通加工等業务;农产品电商的需求是线上商流快速高效地变为线下的物流，这要求高技术标准物流转移，然而目前毕节的第三方物流业发展较为落后，难以满足上述需求，所以许多农产品电商企业找不到合适的第三方物流企业进行物流业务合作。
2.3 信息化程度较低
近几年毕节试验区加快了信息基础建设的步伐，也加大了对物流业的信息技术支持，但大多数物流企业较为重视实物资产、硬件设备的投入，而轻视无形资产、软件管理系统的投入，把业务核心放在仓储、运输、搬运等业务上，还未意识到信息技术应用、信息管理对物流管理的关键作用。
2.4 流通半径小
农产品有季节性、分散性、区域性的特殊性质，相反消费者对于农产品的需求具有多样性、全年普遍性，所以，要满足不同地方消费者的需求就需要在不同区域运输流通各种农产品。但现实是，由于农产品的季节性、分散性、区域性以及易腐、易损的特性，导致了较高的物流成本。农产品流通半径受限，大大低于其他商品，进而导致农产品的销售受阻，产生滞销;而产地与市场的供需不平衡，供给远大于需求，最后只能赔本销售。
3 毕节试验区农产品电商物流发展的对策建议
3.1 加强毕节农产品物流基础设施建设
一是完善仓储及配送基础设施。要完善农产品保鲜冷藏库的建设及铁路、公路等交通条件，提高运输设备、仓库设施专业化水平，提高装卸输送机械化水平;二是要打造农产品物流信息管理系统，为现代物流业发展提供完备的基础环境，此外，针对农产品易腐、易损的特性，为最大程度的保存农产品价值，还需完善冷链服务相关基础设施。
3.2 合作打造农产品电商物流信息平台
学校、企业提供人才技术，企业、政府提供资金，政府提供优势政策，共同推进毕节市农产品电商物流信息平台的建设。将本区域、本省的农产品电商物流信息集中到该信息平台，使所有用户能实现信息资源共享，盘活物流资源。
3.3 加强农产品物流园区建设
建立农产品物流园区能够良好地实现农产品一站式的运输，通过农产品产销的一体化，即农产品从农户到市场的直接转移，节省了农产品进入市场的多余环节，提升了农产品的流通效率。并且尝试引入多元型物流区开发的新模式，将交易、配送、商业、办公、居住、休闲等多功能融为一体，实现多业态集聚。为保证物流园区的良好运营，可引入专业的托管公司，对园区进行专业的管理。
3.4 优化农产品物流配送体系
（1）引入发展成熟的第三方物流配送企业
近年来，多家电商物流企业纷纷入驻毕节试验区。垂直类电子商务企业如苏宁云商、九州通配送及迅捷物流配送公司、毕节网营科技有限公司等物流和电子商务企业。目前，虽然这些垂直类电子商务企业已经入驻毕节，但这些企业还是以自己原来经营的商品为主，涉及毕节本土的农产品电商业务方面并不多，未来应当深入挖掘合作潜力，整合以上可用的电商资源、提高资源配置效率，将这些资源注入到农产品电商物流业中来。
（2）构建高效的生鲜物流系统
首先，要结合毕节试验区生鲜农产品产量的具体情况，建立高标准的物流中心，逐步规范生鲜流通的各个环节，保证加工生产质量，切实提高鲜活产品的新鲜度，防止产品因储存、运输等因素而变质。其次，生鲜产品的生产加工工艺要统一规范。结合生鲜物流链的实际，构建科学的物流运输体系。具体来说，可以围绕生鲜产品打造物流中心，加强对农产品保鲜技术的开发研究以及技术应用，运用先进的加工、包装技术，延长农产品保鲜期，从而扩大生鲜农产品的物流配送半径。
（3）建立科学的农产品物流配送网络
目前，毕节市的农产品电商物流配送网络处于低效无序的状态，并未进行系统的规划与布局，使得农产品损耗大，农产品物流配送成本居高不下。然而，农产品电商对农产品物流配送效率的要求远高于传统农产品贸易。
农产品电商物流配送中心的各个子部门，可以借助物流信息系统在短时间内协调运作科学地处理农产品仓库地点的确定、车辆调配、物流配送路线的选择、农产品物流配送包装以及配送中心管理决策等问题，实现整个配送过程的科学化。农产品物流配送的流程是：首先，电子商务平台统计农产品的需求及供给数量等信息，然后，规划出最优供给配送路线，缩短农产品物流配送耗时，并保证农产品的新鲜度，高效率地满足消费者对农产品的需求。 3.5 引入先进的第三方物流企业
（1）整合物流资源、加快物流企业发展
由于山地居多的地理原因及社会经济发展滞后的原因，毕节试验区物流资源布局无序零散，物流设施分散，缺乏高效率的物流配送中心、物流节点服务网络。从而导致物流效率低下。所以，应当在盘活、整合现有物流设施的基础上，进行科学的物流网络规划。
毕节试验区的中小电商物流企业应当尝试应用先进的物流服务模式，并加强各企业之间的合作，构建合作共赢的行业生态。鼓励农产品电商物流企业兼并重组，进行资源优化重组，进而培育一系列具有市场竞争力的农产品电商物流企业。
（2）壮大第三方物流业
随着非业务的剥离，及业务的专业化分工，农产品电商企业将物流配送业务外包给第三方，第三方物流应势而生，为农产品电商企业提供高效率的物流服务，降低农产品电商企业的经营成本，并为顾客提供优质的物流服务。
鉴于毕节试验区当前的情况，第三方物流企业可整合已有的物流资源，利用乡村客运网，依托各个乡镇的客运站，建立物流集散中心;政府可以出台相关政策及行政法规支持第三方物流业的发展;第三方物流业也可以吸纳民间资本，为企业发展提供充足的资金支持。
3.6 加强农产品电子商务与物流人才培养
物流专业技术人才及物流管理人才的缺乏也是限制毕节试验区农产品电商物流发展的一大因素。毕节的高等级大专院校可根据不同的人才需求，设置多种实用专业，培养电商物流技术型人才及管理人才;政府应当为人才的培养提供政策倾斜，从教育资金和制度方面支持人才的培养;企业也可从实际应用中培养出具有专业素质强、工作经验丰富的农产品电商、农产品电商物流人才。
4 结 论
基于对毕节试验区物流基础设施建设滞后、物流信息化程度低以及农产品流通半径小的现状分析，应当从加强农产品物流基础设施建设、打造农产品电商物流信息平台、加强农产品物流园区建设、优化农产品物流配送體系、引入先进的第三方物流企业、加强农产品电子商务与物流人才培养这六方面着力以解决农产品电商物流发展的瓶颈，推动毕节试验区农产品电商物流良性发展。
参考文献：
[1] 洪涛，张传林. 2014～2015年我国农产品电子商务发展报告[J]. 中国商论，2015（Z1）：44-54.
[2] 赵志田，何永达，杨坚争. 农产品电子商务物流理论构建及实证分析[J]. 商业经济与管理，2014（7）：14-21.
[3] 石鲁达. 黑龙江省农产品电子商务发展对策研究[D]. 哈尔滨：东北农业大学（硕士学位论文），2013.
[4] 张文松，王树祥. 我国农产品现代物流模式分析及选择[J]. 物流技术，2006（3）：37-39，65.
[5] 孟凡胜. 中国农产品现代物流发展问题研究[D]. 哈尔滨：东北农业大学（博士学位论文），2005.
[6] 黄祖辉，刘东英. 我国农产品物流体系建设与制度分析[J]. 农业经济问题，2005（4）：49-53，80.
关键词：农产品电子商务;农产品电商物流;第三方物流;农产品物流配送
中图分类号：F304.3 文献标识码：A
Abstract： This essay introduces the current status of agricultural e-commerce and its logistics development in Bijie Pilot Area and further analyzes the obstacles that stands in the way of the logistics development. The focus of this essay is the optimization of logistics in agricultural e-commerce in Bijie Pilot Area. Through in-depth analysis of the current status and constraints， this essay explores the effective path for the development of e-commerce logistics for agricultural products in Bijie Pilot Area.
Key words： e-commerce of agricultural products; e-commerce logistics of agricultural; third party logistics; logistics and distribution of agricultural products
互聯网、电子商务飞速发展的今天，农产品电商迎来了发展的好时机，同时农产品电商物流业作为配套行业也获得了较大发展机会。为了给农产品电商物流业提供良好的发展政策环境，贵州省相继出台了《贵州省人民政府办公厅关于加快发展现代物流业的若干意见》、《贵州省推进电子商务与快递物流协同发展实施方案》等文件。目前毕节试验区各县在建及已建成的农产品种植基地达100余个，随着这些种植基地的投入运营，预计各种植基地年农产品出口量约达68万吨，毕节试验区的农产品产量将大幅提升，进一步提高了对农产品电子商务物流的需求和要求。
1 毕节试验区农产品电商物流的基本情况
1.1 毕节试验区农产品电子商务现状
目前毕节试验区电商企业已超700家，从业人员超8 000人。全市共有7个县级电子商务产业园区，目前入驻了138家企业;农村电商服务站点共有2 131个。随着毕节电商市场的成熟，逐渐形成了一些有一定影响力和规模的电子商务企业，业务涉及农产品的电商企业，大多采用的是O2O模式运营，O2O模式与传统的农产品电商模式的区别在于后者可提供本地化的服务，从而能够减少物流成本及增加消费者的信任度，O2O模式是农产品电商的一条可行的路径。
毕节试验区的农产品电商业起步较晚、总量小、基础弱、农产品电商企业规模较小，企业实力参差不齐，从传统的农产品贸易企业转型为农产品电商企业还有较长一段路要走。
1.2 毕节试验区农产品电商物流现状
（1）物流业发展总体水平偏低
毕节试验区的物流业发展水平较为滞后，毕节的现代物流业处于起步阶段，大多数物流企业规模偏小、业务水平低下，还没有现代化的物流企业。物流企业经营业务范围单一，许多物流企业业务范围较为狭窄，主要业务为仓储和运输，在物流规划、订单管理、采购、流通加工、包装这些业务上涉及较少，缺乏专业化的、信息化的物流企业;毕节试验区的物流业发育还不完全，一是缺乏有力的政策保障体系;二是传统物流企业有待转型升级;三是企业的物流链社会化程度较低。
（2）物流环节浪费严重，农产品物流成本偏高
一是农产品具有易腐、易损的特性，所以易腐、易损的生鲜农产品在采摘、搬运、装箱、运输、卸载、储存等物流环节容易耗损，通常损失率高达30%。每年在物流过程中损失的农产品价值高达800万元。二是农产品物流的基础设施建设滞后，当前，毕节试验区的物流运输汽车大多采用敞篷卡车，厢式车只占20%，专业的配备保温箱式、制冷机械的冷藏车占汽车总数的百分比不到10%，其中一些冷链车的保温或制冷设备老化严重，无法恒温存放生鲜农产品;大多数农产品存放仓库设施简陋，其中立体仓库、冷冻库、低温库等专用仓库数量较少。
（3）农产品电商物流竞争无序，未形成体系
当前，毕节试验区农产品物流业的参与主体处于多元化中，但主营业务为农产品物流的企业较为稀少，毕节市内各县的农产品物流业务联系协作较少，缺乏统一的管理组织，还未形成一个区域的农产品物流体系;传统的农贸批发市场仍然是农产品流通、交易的主力军，传统的农贸批发市场规模小，管理效率低下，分布散乱，这些物流主体相互独立，缺乏协调合作，毕节的物流市场混乱无序，农产品物流企业之间缺乏互惠合作，难以实现互利共享的双赢局面，不利于农产品物流业的健康发展。
2 毕节试验区农产品电商物流发展的制约因素
农产品电子商务物流模式老旧，毕节试验区农产品电子商务在网上实现商流的活动后，缺少一个线下物流配送系统，将农产品低损耗、高效的转移到消费者手中。农产品电商物流业的落后制约了农产品电商业的成长。 2.1 物流基础设施建设滞后
物流的各项功能：装车、运输、卸载、搬运、存储、加工、流通以及信息处理，这些功能的实施与基础设施和技术水平高度相关。交通道路状况影响着物流运费成本的高低，毕节试验区地貌以山地居多，公路、铁路、航空运输条件落后，尤其是农村地区交通条件更为落后，农产品物流运费更为高昂;信息平台建设影响着物流信息的处理效率，物流信息挥作用的关键在于信息平台;物流的运输、加工与冷藏设备相关，物流运输中科学的冷藏设备的应用能使农产品保持新鲜品质，最大程度保持其价值;科学地加工工艺技术的运用能提升农产品的附加值，目前，毕节试验区的冷链物流基础设施建设进程滞后，缺乏如低温仓库、冷链车等冷链物流基础设施，导致农产品在物流过程中的损耗贬值，物流成本居高不下，进而阻碍农产品电商物流业的良性发展。
2.2 物流基础设施建设滞后
当前，毕节试验区还未有真正意义上的现代物流企业，物流企业布局零散、规模偏小，且管理水平低下，大多数物流企业业务范围较单一，主营业务只涉及简单的仓储和运输，业务链上的其他具有价值潜力的业务很少涉及，如物流规划、产品采购、订货管理、产品包装、流通加工等業务;农产品电商的需求是线上商流快速高效地变为线下的物流，这要求高技术标准物流转移，然而目前毕节的第三方物流业发展较为落后，难以满足上述需求，所以许多农产品电商企业找不到合适的第三方物流企业进行物流业务合作。
2.3 信息化程度较低
近几年毕节试验区加快了信息基础建设的步伐，也加大了对物流业的信息技术支持，但大多数物流企业较为重视实物资产、硬件设备的投入，而轻视无形资产、软件管理系统的投入，把业务核心放在仓储、运输、搬运等业务上，还未意识到信息技术应用、信息管理对物流管理的关键作用。
2.4 流通半径小
农产品有季节性、分散性、区域性的特殊性质，相反消费者对于农产品的需求具有多样性、全年普遍性，所以，要满足不同地方消费者的需求就需要在不同区域运输流通各种农产品。但现实是，由于农产品的季节性、分散性、区域性以及易腐、易损的特性，导致了较高的物流成本。农产品流通半径受限，大大低于其他商品，进而导致农产品的销售受阻，产生滞销;而产地与市场的供需不平衡，供给远大于需求，最后只能赔本销售。
3 毕节试验区农产品电商物流发展的对策建议
3.1 加强毕节农产品物流基础设施建设
一是完善仓储及配送基础设施。要完善农产品保鲜冷藏库的建设及铁路、公路等交通条件，提高运输设备、仓库设施专业化水平，提高装卸输送机械化水平;二是要打造农产品物流信息管理系统，为现代物流业发展提供完备的基础环境，此外，针对农产品易腐、易损的特性，为最大程度的保存农产品价值，还需完善冷链服务相关基础设施。
3.2 合作打造农产品电商物流信息平台
学校、企业提供人才技术，企业、政府提供资金，政府提供优势政策，共同推进毕节市农产品电商物流信息平台的建设。将本区域、本省的农产品电商物流信息集中到该信息平台，使所有用户能实现信息资源共享，盘活物流资源。
3.3 加强农产品物流园区建设
建立农产品物流园区能够良好地实现农产品一站式的运输，通过农产品产销的一体化，即农产品从农户到市场的直接转移，节省了农产品进入市场的多余环节，提升了农产品的流通效率。并且尝试引入多元型物流区开发的新模式，将交易、配送、商业、办公、居住、休闲等多功能融为一体，实现多业态集聚。为保证物流园区的良好运营，可引入专业的托管公司，对园区进行专业的管理。
3.4 优化农产品物流配送体系
（1）引入发展成熟的第三方物流配送企业
近年来，多家电商物流企业纷纷入驻毕节试验区。垂直类电子商务企业如苏宁云商、九州通配送及迅捷物流配送公司、毕节网营科技有限公司等物流和电子商务企业。目前，虽然这些垂直类电子商务企业已经入驻毕节，但这些企业还是以自己原来经营的商品为主，涉及毕节本土的农产品电商业务方面并不多，未来应当深入挖掘合作潜力，整合以上可用的电商资源、提高资源配置效率，将这些资源注入到农产品电商物流业中来。
（2）构建高效的生鲜物流系统
首先，要结合毕节试验区生鲜农产品产量的具体情况，建立高标准的物流中心，逐步规范生鲜流通的各个环节，保证加工生产质量，切实提高鲜活产品的新鲜度，防止产品因储存、运输等因素而变质。其次，生鲜产品的生产加工工艺要统一规范。结合生鲜物流链的实际，构建科学的物流运输体系。具体来说，可以围绕生鲜产品打造物流中心，加强对农产品保鲜技术的开发研究以及技术应用，运用先进的加工、包装技术，延长农产品保鲜期，从而扩大生鲜农产品的物流配送半径。
（3）建立科学的农产品物流配送网络
目前，毕节市的农产品电商物流配送网络处于低效无序的状态，并未进行系统的规划与布局，使得农产品损耗大，农产品物流配送成本居高不下。然而，农产品电商对农产品物流配送效率的要求远高于传统农产品贸易。
农产品电商物流配送中心的各个子部门，可以借助物流信息系统在短时间内协调运作科学地处理农产品仓库地点的确定、车辆调配、物流配送路线的选择、农产品物流配送包装以及配送中心管理决策等问题，实现整个配送过程的科学化。农产品物流配送的流程是：首先，电子商务平台统计农产品的需求及供给数量等信息，然后，规划出最优供给配送路线，缩短农产品物流配送耗时，并保证农产品的新鲜度，高效率地满足消费者对农产品的需求。 3.5 引入先进的第三方物流企业
（1）整合物流资源、加快物流企业发展
由于山地居多的地理原因及社会经济发展滞后的原因，毕节试验区物流资源布局无序零散，物流设施分散，缺乏高效率的物流配送中心、物流节点服务网络。从而导致物流效率低下。所以，应当在盘活、整合现有物流设施的基础上，进行科学的物流网络规划。
毕节试验区的中小电商物流企业应当尝试应用先进的物流服务模式，并加强各企业之间的合作，构建合作共赢的行业生态。鼓励农产品电商物流企业兼并重组，进行资源优化重组，进而培育一系列具有市场竞争力的农产品电商物流企业。
（2）壮大第三方物流业
随着非业务的剥离，及业务的专业化分工，农产品电商企业将物流配送业务外包给第三方，第三方物流应势而生，为农产品电商企业提供高效率的物流服务，降低农产品电商企业的经营成本，并为顾客提供优质的物流服务。
鉴于毕节试验区当前的情况，第三方物流企业可整合已有的物流资源，利用乡村客运网，依托各个乡镇的客运站，建立物流集散中心;政府可以出台相关政策及行政法规支持第三方物流业的发展;第三方物流业也可以吸纳民间资本，为企业发展提供充足的资金支持。
3.6 加强农产品电子商务与物流人才培养
物流专业技术人才及物流管理人才的缺乏也是限制毕节试验区农产品电商物流发展的一大因素。毕节的高等级大专院校可根据不同的人才需求，设置多种实用专业，培养电商物流技术型人才及管理人才;政府应当为人才的培养提供政策倾斜，从教育资金和制度方面支持人才的培养;企业也可从实际应用中培养出具有专业素质强、工作经验丰富的农产品电商、农产品电商物流人才。
4 结 论
基于对毕节试验区物流基础设施建设滞后、物流信息化程度低以及农产品流通半径小的现状分析，应当从加强农产品物流基础设施建设、打造农产品电商物流信息平台、加强农产品物流园区建设、优化农产品物流配送體系、引入先进的第三方物流企业、加强农产品电子商务与物流人才培养这六方面着力以解决农产品电商物流发展的瓶颈，推动毕节试验区农产品电商物流良性发展。
参考文献：
[1] 洪涛，张传林. 2014～2015年我国农产品电子商务发展报告[J]. 中国商论，2015（Z1）：44-54.
[2] 赵志田，何永达，杨坚争. 农产品电子商务物流理论构建及实证分析[J]. 商业经济与管理，2014（7）：14-21.
[3] 石鲁达. 黑龙江省农产品电子商务发展对策研究[D]. 哈尔滨：东北农业大学（硕士学位论文），2013.
[4] 张文松，王树祥. 我国农产品现代物流模式分析及选择[J]. 物流技术，2006（3）：37-39，65.
[5] 孟凡胜. 中国农产品现代物流发展问题研究[D]. 哈尔滨：东北农业大学（博士学位论文），2005.
[6] 黄祖辉，刘东英. 我国农产品物流体系建设与制度分析[J]. 农业经济问题，2005（4）：49-53，80.