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摘 要：随着改革开放的不断深化，我国公路工程事业也得到了極大的发展。水泥混凝土路面作为公路工程的重要组成成分，其施工质量是否符合设计规定对工程建设质量起到关键性的作用。为此，本文主要对公路工程水泥混凝土路面构成、施工准备及施工流程进行了分析与探究。
关键词：水泥混凝土；路面施工；施工准备；施工技术；公路工程
一、水泥混凝土路面的构成
水泥混凝土路面包括素混凝土、钢筋混凝土、纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基层所组成的路面。目前采用最广泛的就是素混凝土路面，简称混凝土路面，即除接缝区和局部范围边缘和角隅外不配筋的混凝土路面。在我国，水泥混凝土路面主要有：常规混凝土路面，它具有抗冲击、抗冻、抗裂等性能，有利于延长路面使用寿命、减小路面截面厚度；碾压混凝土路面，主要用于低速和重荷载道路、重型汽车停放场等的铺筑；钢纤维混凝土路面，钢纤维能提高路面强度和韧性；接缝钢筋混凝土路面，该种路面的横向接缝的间距较常规混凝土路面大，可大大减少接缝数量，但造价较高。混凝土的整体性较好，便于采用机械化施工。
二、公路工程水泥混凝土施工准备
1、材料准备
水泥：高强度、小干缩性及良好抗磨性、抗冻性材料为市政道路工程常用水泥材料，要求市政道路工程施工中，水泥物理性能、化学成分必须与设计要求相符。一般情况下选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥进行施工，只有这样才能与道路使用性能、经济需求相符。
砂子：中粗砂为市政道路工程水泥混凝土路面所需材料，要求其级配、细度模数等都与施工规定相符，并具有较低含量的有害杂质。
碎石：40毫米为水泥混凝土路面碎石的最大粒径，应确保其具有质地坚硬、耐久、干净等特点。
外加剂：为对新拌混凝土工作性能、强度进行有效提升，可进行减水剂等外加剂的添加。
水：通常选用饮用水作为搅拌、养护混凝土的水。
2、施工准备
进行拌和场地的合理确定，要求其具有经济性，如水电等的距离。并具有符合施工规定的面积，以此对材料堆放、设备应用进行合理设置。同时，严格遵循原材料试验、混凝土配合比设计等进行施工。摊铺混凝土前，整修基层必须对基层宽度、路拱及平整度等指标进行检测，一般洒水作业在基层表面进行施工，尽可能提升基层含水率。
三、公路工程水泥混凝土路面施工技术应用
1、混凝土拌和
每台搅拌机在投入使用前，必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌机搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每15d校验一次搅拌计量精确度。搅拌楼配料计量偏差不得超过规定。不满足时，应分析原因，排除故障，确保拌合计量精确度。采用计算机自动控制系统的搅拌机时，应使用自动配料生产，并按需要打印每天（周、旬、月）对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据及偏差。应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合加水量中扣除。
2、混凝土运输
应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合时间控制的规定。不满足时应通过试验，加大缓凝剂或保塑剂的剂量。混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。
3、混凝土摊铺
摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。混凝土人模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±lcm范围内，制作混凝土检测抗压抗折强度的试件。摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。摊铺现场应设专人指挥卸料，应根据摊铺宽度、厚度，每车混凝土数量均匀卸料，严格掌握，不能亏料，可适当略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板之外。摊铺过后，对拉杆要进行整理，保证拉杆平行与水平，同时要用铝合金直尺进行平整度初查，确保混凝土表面平整，不缺料。每日工作结束，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。因机械故障或其他原因中断浇筑时，可设临时工作缝。宜设在缩缝处，按缩缝处理。当摊铺到胀缝位置时，应按胀缝设计要求设置胀缝和安装传力杆，传力杆范围内的混凝土可用人工振实和整平。如继续浇筑，摊铺机需跳开一块板的长度开始进行，留下部分待模板拆除并套上胀缝后用人工摊铺振捣成型。摊铺机在摊铺时，两侧应各设1名辅助操作员，保证摊铺机运行安全和摊铺质量。
4、混凝土振捣
在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备l块振动板。振动板移位时，应重叠100～200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。振动板须由两人提位振捣和移位，不得自由放置或长时持续振动。移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±lmm为限。缺料的部位，应铺以人工补料找平。振动粱振实，每车道路面宜使用1根振动梁。振动梁应具有足够的刚度和质量，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返2—3遍，使表面泛浆均匀平整。
5、锯缝、养护
为避免断板情况在水泥混凝土路面出现，在路面浇筑成型后，施工企业必须在混凝土上进行锯缝作业，锯缝深度要合理控制，一般情况下都会在5—6厘米的范围内进行有效控制。在水泥混凝土路面养护过程中，有诸多养生方式，本文主要详细介绍滴灌养生技术，其施工方式为在混凝土路面已经浇注完成后，在相隔10米左右的范围内进行蓄水容器的放置，同时需用管路进行有效相连。顺着路面在软塑料细管穿孔的情况下进行铺设，在选用保湿养护薄膜在路面上进行覆盖。利用小孔将储存罐内的调节水缓缓流出，这样在混凝土结构中就可以将水分进行释放及有效渗入，保证混凝土路面的湿润度，避免路面出现裂缝。
四、结束语
综上所述，随着国民经济的高速发展，我国道路交通事业也在飞速发展。公路交通作为道路交通的主要表现形式，其发展离不开公路工程施工技术水平的提高及机械设备的不断完善。在公路施工中其路面使用材料不同，路面的性质也会随之改变，本文主要介绍的是公路工程水泥混凝土路面，这种路面具有稳定性强、成本低、后期维护简便、经济效益高、施工流程简单及使用周期长等优势。基于此，在公路工程施工中这种路面得到了大量地使用。
参考文献
[1]高保玉，范圣一.水泥混凝土路面施工应注意的问题[J].科技信息（学术研究），2007（24）.
[2]苏清林.水泥砼路面裂缝成因及预防措施[A].沿海企业与科技， 2007（04）：137-140.
[3]李伟.水泥混凝土路面裂缝的原因及维修措施[J]技术研发， 2011（10）：72-73.
[4]胡志刚；高速公路混凝土质量通病分析与防治[J]；科技情报开发与经济；2011年14期.
[5]李承；马书刚；浅谈水泥混凝土路面施工[J]；中小企业管理与科技（上旬刊）；2010年02期.
关键词：水泥混凝土；路面施工；施工准备；施工技术；公路工程
一、水泥混凝土路面的构成
水泥混凝土路面包括素混凝土、钢筋混凝土、纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基层所组成的路面。目前采用最广泛的就是素混凝土路面，简称混凝土路面，即除接缝区和局部范围边缘和角隅外不配筋的混凝土路面。在我国，水泥混凝土路面主要有：常规混凝土路面，它具有抗冲击、抗冻、抗裂等性能，有利于延长路面使用寿命、减小路面截面厚度；碾压混凝土路面，主要用于低速和重荷载道路、重型汽车停放场等的铺筑；钢纤维混凝土路面，钢纤维能提高路面强度和韧性；接缝钢筋混凝土路面，该种路面的横向接缝的间距较常规混凝土路面大，可大大减少接缝数量，但造价较高。混凝土的整体性较好，便于采用机械化施工。
二、公路工程水泥混凝土施工准备
1、材料准备
水泥：高强度、小干缩性及良好抗磨性、抗冻性材料为市政道路工程常用水泥材料，要求市政道路工程施工中，水泥物理性能、化学成分必须与设计要求相符。一般情况下选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥进行施工，只有这样才能与道路使用性能、经济需求相符。
砂子：中粗砂为市政道路工程水泥混凝土路面所需材料，要求其级配、细度模数等都与施工规定相符，并具有较低含量的有害杂质。
碎石：40毫米为水泥混凝土路面碎石的最大粒径，应确保其具有质地坚硬、耐久、干净等特点。
外加剂：为对新拌混凝土工作性能、强度进行有效提升，可进行减水剂等外加剂的添加。
水：通常选用饮用水作为搅拌、养护混凝土的水。
2、施工准备
进行拌和场地的合理确定，要求其具有经济性，如水电等的距离。并具有符合施工规定的面积，以此对材料堆放、设备应用进行合理设置。同时，严格遵循原材料试验、混凝土配合比设计等进行施工。摊铺混凝土前，整修基层必须对基层宽度、路拱及平整度等指标进行检测，一般洒水作业在基层表面进行施工，尽可能提升基层含水率。
三、公路工程水泥混凝土路面施工技术应用
1、混凝土拌和
每台搅拌机在投入使用前，必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌机搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每15d校验一次搅拌计量精确度。搅拌楼配料计量偏差不得超过规定。不满足时，应分析原因，排除故障，确保拌合计量精确度。采用计算机自动控制系统的搅拌机时，应使用自动配料生产，并按需要打印每天（周、旬、月）对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据及偏差。应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合加水量中扣除。
2、混凝土运输
应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合时间控制的规定。不满足时应通过试验，加大缓凝剂或保塑剂的剂量。混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。
3、混凝土摊铺
摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。混凝土人模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±lcm范围内，制作混凝土检测抗压抗折强度的试件。摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。摊铺现场应设专人指挥卸料，应根据摊铺宽度、厚度，每车混凝土数量均匀卸料，严格掌握，不能亏料，可适当略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板之外。摊铺过后，对拉杆要进行整理，保证拉杆平行与水平，同时要用铝合金直尺进行平整度初查，确保混凝土表面平整，不缺料。每日工作结束，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。因机械故障或其他原因中断浇筑时，可设临时工作缝。宜设在缩缝处，按缩缝处理。当摊铺到胀缝位置时，应按胀缝设计要求设置胀缝和安装传力杆，传力杆范围内的混凝土可用人工振实和整平。如继续浇筑，摊铺机需跳开一块板的长度开始进行，留下部分待模板拆除并套上胀缝后用人工摊铺振捣成型。摊铺机在摊铺时，两侧应各设1名辅助操作员，保证摊铺机运行安全和摊铺质量。
4、混凝土振捣
在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备l块振动板。振动板移位时，应重叠100～200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。振动板须由两人提位振捣和移位，不得自由放置或长时持续振动。移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±lmm为限。缺料的部位，应铺以人工补料找平。振动粱振实，每车道路面宜使用1根振动梁。振动梁应具有足够的刚度和质量，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返2—3遍，使表面泛浆均匀平整。
5、锯缝、养护
为避免断板情况在水泥混凝土路面出现，在路面浇筑成型后，施工企业必须在混凝土上进行锯缝作业，锯缝深度要合理控制，一般情况下都会在5—6厘米的范围内进行有效控制。在水泥混凝土路面养护过程中，有诸多养生方式，本文主要详细介绍滴灌养生技术，其施工方式为在混凝土路面已经浇注完成后，在相隔10米左右的范围内进行蓄水容器的放置，同时需用管路进行有效相连。顺着路面在软塑料细管穿孔的情况下进行铺设，在选用保湿养护薄膜在路面上进行覆盖。利用小孔将储存罐内的调节水缓缓流出，这样在混凝土结构中就可以将水分进行释放及有效渗入，保证混凝土路面的湿润度，避免路面出现裂缝。
四、结束语
综上所述，随着国民经济的高速发展，我国道路交通事业也在飞速发展。公路交通作为道路交通的主要表现形式，其发展离不开公路工程施工技术水平的提高及机械设备的不断完善。在公路施工中其路面使用材料不同，路面的性质也会随之改变，本文主要介绍的是公路工程水泥混凝土路面，这种路面具有稳定性强、成本低、后期维护简便、经济效益高、施工流程简单及使用周期长等优势。基于此，在公路工程施工中这种路面得到了大量地使用。
参考文献
[1]高保玉，范圣一.水泥混凝土路面施工应注意的问题[J].科技信息（学术研究），2007（24）.
[2]苏清林.水泥砼路面裂缝成因及预防措施[A].沿海企业与科技， 2007（04）：137-140.
[3]李伟.水泥混凝土路面裂缝的原因及维修措施[J]技术研发， 2011（10）：72-73.
[4]胡志刚；高速公路混凝土质量通病分析与防治[J]；科技情报开发与经济；2011年14期.
[5]李承；马书刚；浅谈水泥混凝土路面施工[J]；中小企业管理与科技（上旬刊）；2010年02期.