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【摘要】根据《公路路面基层相关技术规范》（JTJ034-2000）要求路面基层施工时，碾压成型之后要有一定时间的养护过程，然后再铺筑基层上的沥青面层，养生期应封闭交通。因此，如何提高路面结构层施工进度，是目前公路工程技术人员特别关注的问题。为解决这一问题，按照国家、行业标准、规范，结合以往的工程实例，并经过充分准备和实验，总结出了一套较为实用的公路路面结构层连续铺筑的施工方法。
【关键词】路面结构层；连续；铺筑；施工技术
一 公路路面结构层连续铺筑的施工方法
公路路面结构层连续铺筑的施工方法包括以下步骤：填土路基分层填筑、逐层压实全部施工完成，经质量检验合格，连续进行路面底基层的摊铺施工；路面底基层全部施工完成，经质量检验合格，连续进行路面基层的摊铺施工；路面基层全部施工完成，经质量检验合格，连续进行路面面层的摊铺施工；最后，路面面层全部施工完成，严格封闭交通，面层的黑色沥青混凝土自然吸收太阳能对位于其下的基层、底基层形成整体覆盖、加温养生，同步完成安保工程，开放交通使用。本施工方法为先连续铺筑成型后整体养生，有利于路面底基层、基层的加速养生成型，有效缩短路面底基层、基层的施工工期，提高施工工效，降低施工成本，减少养生费用。
二 公路路面结构层连续铺筑的施工方法特点
1：路面结构层连续铺筑的施工方法，实质上是基于骨架密实型碎石石灰土底基层、或者骨架密实型二灰碎石基层中由于粗粒料之间的嵌挤和咬合作用而形成的结构层的结构强度，来满足其上层连续施工时对机械作业的支撑需求的，除在夏季以外的春季、秋季也都是适用的，本文中所列举的工程实例还证明了该方法完全可以在0℃以上的初冬季节使用。且该方法也不需要加入化学外掺剂。该方法的核心是“先连续施工，后形成强度”，即先充分利用已碾压施工完成的骨架密实型二灰碎石基层的骨料框架作为平台，来满足在其上层连续施工的机械作业的支撑需求，快速完成上一层的连续施工，而后实现利用后铺筑的上一层对下一层的覆盖养生，继而迅速形成沥青面层对其下面的基层、底基层的整体覆盖并吸收太阳能加速养生，期间必须封闭交通，直至其固化并经钻芯取样验证达到设计强度后方可交付使用。
2：通过室内试验、理论分析和试验路验证，说明石灰粉煤灰类基层材料可以和沥青面层采用连续施工的方式进行修筑，其施工方法是先让下一层形成一定的强度，后连续施工上一层，这只能说明这是连续施工的方法之一，并非唯一。本连续施工的方法是先连续施工上一层，后整体养生形成强度，且上、下两层连续施工一天都不必间隔，这是真正的不需间隔的连续施工的方法之一。
3：有三个方面的重大技术创新突破
3.1借助于下一层的骨架密实型结构所构成的初期骨架强度，快速地进行上一层的连续铺筑施工。而非采用养生形成的早期固化强度。先迅速连续完成路面基层（分两层）和沥青混凝土面层，然后封闭交通，再借助沥青混凝土面层吸收的热能对路面底基层和基层进行整体养生，待每层都达到设计强度后交付使用。
3.2路面结构层连续铺筑的施工方法极大地加强了路面结构层各层之间的层间结合，增强了道路路面结构层的整体性和抗裂性。上一层连续铺筑的机械碾压与振动是对下一层的骨架密实型结构层的进一步密实和上、下层间结合的加强。传统的分层摊铺并逐层养生成型后再续铺上一层的间隔施工法，好比是将先分层制作并分层蒸熟（或进一步采取措施加快蒸熟）的年糕逐层叠加成整体；路面结构层连续铺筑的施工法则恰是连续的分层制作而逐层叠加成整体后再整体蒸熟的年糕。显然，前者因为层间界面清晰且易受养生和施工污染致使其整体性相对较差，而后者由于其层间结合得到有效地加强致使其整体性相对较好，其抗裂性也显著增强，这些优良的性能都在工程实例中得到了进一步的实践验证：对工程实例路段所钻取的路面结构层的圆柱体的芯样是连续且完整的。该路段通车至今已有5年多，其路面因纵向收缩造成的横向裂缝较少。
3.3路面结构层连续铺筑的施工方法适用于0℃以上的施工环境，极大地拓展了连续施工的适用期。
4：本方法中巧妙地运用了本领域技术人员的几种惯用手段与相邻两个层次之间的连续施工进行工序优化组合，属于工序组合创新。诚然，通常情况下，在路面结构中的下一层达到一定强度后再进行上一层施工的传统工序中，往往采用封闭交通进行施工或养生、利用太阳能吸热养生、钻取芯样进行检查验证、同步完成安保设施等几种本领域技术人员的惯用手段。而在本方法中，却是在沥青混凝土面层下的碎石石灰土底基层、二灰碎石基层没有达到施工规范所规定的一定的强度的情况下，巧妙地运用了封闭交通进行施工或养生、利用太阳能吸热整体养生、与养生期同步实施安保设施等几种本领域技术人员的惯用手段，与相邻两个层次之间的连续施工进行工序优化组合，取得了显著的技术进步效果，实为连续施工法的整体工序的组合创新。
现举例并列表加以详细说明。某段公路采用20厘米厚碎石石灰土底基层、38厘米厚二灰碎石基层、8厘米厚沥青混凝土面层，安保工程施工安装需要5天，现将采用传统施工法与本施工法节省工期对比如下：
本施工方法与传统施工方法节省工期对比表：
从表中可知，采用本施工方法3天分层连续铺筑先成型，再封闭交通进行整体养生7天，养生期内穿插安保工程施工5天，总工期11天与传统工法工期相比节省19天。节省工期十分显著，且路面结构层间结合好、整体性好。
三 结束语
通过室内试验、理论分析和试验路验证，说明先连续铺筑成型后整体养生，有利于路面底基层、基层的加速养生成型，有效缩短路面底基层、基层的施工工期，提高施工工效，降低施工成本，减少养生费用，该公路路面结构层连续铺筑的施工方法是科学的、切实可行的，属于工序组合创新，值得推广应用。
【关键词】路面结构层；连续；铺筑；施工技术
一 公路路面结构层连续铺筑的施工方法
公路路面结构层连续铺筑的施工方法包括以下步骤：填土路基分层填筑、逐层压实全部施工完成，经质量检验合格，连续进行路面底基层的摊铺施工；路面底基层全部施工完成，经质量检验合格，连续进行路面基层的摊铺施工；路面基层全部施工完成，经质量检验合格，连续进行路面面层的摊铺施工；最后，路面面层全部施工完成，严格封闭交通，面层的黑色沥青混凝土自然吸收太阳能对位于其下的基层、底基层形成整体覆盖、加温养生，同步完成安保工程，开放交通使用。本施工方法为先连续铺筑成型后整体养生，有利于路面底基层、基层的加速养生成型，有效缩短路面底基层、基层的施工工期，提高施工工效，降低施工成本，减少养生费用。
二 公路路面结构层连续铺筑的施工方法特点
1：路面结构层连续铺筑的施工方法，实质上是基于骨架密实型碎石石灰土底基层、或者骨架密实型二灰碎石基层中由于粗粒料之间的嵌挤和咬合作用而形成的结构层的结构强度，来满足其上层连续施工时对机械作业的支撑需求的，除在夏季以外的春季、秋季也都是适用的，本文中所列举的工程实例还证明了该方法完全可以在0℃以上的初冬季节使用。且该方法也不需要加入化学外掺剂。该方法的核心是“先连续施工，后形成强度”，即先充分利用已碾压施工完成的骨架密实型二灰碎石基层的骨料框架作为平台，来满足在其上层连续施工的机械作业的支撑需求，快速完成上一层的连续施工，而后实现利用后铺筑的上一层对下一层的覆盖养生，继而迅速形成沥青面层对其下面的基层、底基层的整体覆盖并吸收太阳能加速养生，期间必须封闭交通，直至其固化并经钻芯取样验证达到设计强度后方可交付使用。
2：通过室内试验、理论分析和试验路验证，说明石灰粉煤灰类基层材料可以和沥青面层采用连续施工的方式进行修筑，其施工方法是先让下一层形成一定的强度，后连续施工上一层，这只能说明这是连续施工的方法之一，并非唯一。本连续施工的方法是先连续施工上一层，后整体养生形成强度，且上、下两层连续施工一天都不必间隔，这是真正的不需间隔的连续施工的方法之一。
3：有三个方面的重大技术创新突破
3.1借助于下一层的骨架密实型结构所构成的初期骨架强度，快速地进行上一层的连续铺筑施工。而非采用养生形成的早期固化强度。先迅速连续完成路面基层（分两层）和沥青混凝土面层，然后封闭交通，再借助沥青混凝土面层吸收的热能对路面底基层和基层进行整体养生，待每层都达到设计强度后交付使用。
3.2路面结构层连续铺筑的施工方法极大地加强了路面结构层各层之间的层间结合，增强了道路路面结构层的整体性和抗裂性。上一层连续铺筑的机械碾压与振动是对下一层的骨架密实型结构层的进一步密实和上、下层间结合的加强。传统的分层摊铺并逐层养生成型后再续铺上一层的间隔施工法，好比是将先分层制作并分层蒸熟（或进一步采取措施加快蒸熟）的年糕逐层叠加成整体；路面结构层连续铺筑的施工法则恰是连续的分层制作而逐层叠加成整体后再整体蒸熟的年糕。显然，前者因为层间界面清晰且易受养生和施工污染致使其整体性相对较差，而后者由于其层间结合得到有效地加强致使其整体性相对较好，其抗裂性也显著增强，这些优良的性能都在工程实例中得到了进一步的实践验证：对工程实例路段所钻取的路面结构层的圆柱体的芯样是连续且完整的。该路段通车至今已有5年多，其路面因纵向收缩造成的横向裂缝较少。
3.3路面结构层连续铺筑的施工方法适用于0℃以上的施工环境，极大地拓展了连续施工的适用期。
4：本方法中巧妙地运用了本领域技术人员的几种惯用手段与相邻两个层次之间的连续施工进行工序优化组合，属于工序组合创新。诚然，通常情况下，在路面结构中的下一层达到一定强度后再进行上一层施工的传统工序中，往往采用封闭交通进行施工或养生、利用太阳能吸热养生、钻取芯样进行检查验证、同步完成安保设施等几种本领域技术人员的惯用手段。而在本方法中，却是在沥青混凝土面层下的碎石石灰土底基层、二灰碎石基层没有达到施工规范所规定的一定的强度的情况下，巧妙地运用了封闭交通进行施工或养生、利用太阳能吸热整体养生、与养生期同步实施安保设施等几种本领域技术人员的惯用手段，与相邻两个层次之间的连续施工进行工序优化组合，取得了显著的技术进步效果，实为连续施工法的整体工序的组合创新。
现举例并列表加以详细说明。某段公路采用20厘米厚碎石石灰土底基层、38厘米厚二灰碎石基层、8厘米厚沥青混凝土面层，安保工程施工安装需要5天，现将采用传统施工法与本施工法节省工期对比如下：
本施工方法与传统施工方法节省工期对比表：
从表中可知，采用本施工方法3天分层连续铺筑先成型，再封闭交通进行整体养生7天，养生期内穿插安保工程施工5天，总工期11天与传统工法工期相比节省19天。节省工期十分显著，且路面结构层间结合好、整体性好。
三 结束语
通过室内试验、理论分析和试验路验证，说明先连续铺筑成型后整体养生，有利于路面底基层、基层的加速养生成型，有效缩短路面底基层、基层的施工工期，提高施工工效，降低施工成本，减少养生费用，该公路路面结构层连续铺筑的施工方法是科学的、切实可行的，属于工序组合创新，值得推广应用。