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【摘 要】 除氧间40/5t×9.1m葫芦双梁悬挂电动桥式起重机为满足核电站特殊要求而研制的。起重机制造过程严格材料性能品质控制、外观控制、尺寸控制、过程控制。
【关键词】 核电站；品质；外观；尺寸；过程；控制
悬挂起重机广泛用于核电站核岛、常规岛、BOP等区域，用于核电站建造和运行维护使用。除氧间40/5t×9.1m葫芦双梁悬挂电动桥式起重机为1000MW核电站吨位最大、结构最复杂悬挂吊车。本文以此悬挂吊车进行结构、性能论述。
1、结构和主要性能参数
除氧间40/5t×9.1m电动双梁悬挂起重机为A3级，由主梁两根、大车运行机构、小车机构、电气控制系统等组成，每个大车运行机构即端梁上有16个车轮，整个起重机共有32个车轮，采用四只三合一驱动装置驱动，大车车轮倒挂在固定的工字型钢轨道上运行。小车机构采用40/5吨整体葫芦小车。电控柜固定在非小车供电电缆侧的走台板上。
总重量18.91t，起重量40/5t，小车轨距2400km，起重机总功率42KW，最大起升高度12m，主起升速度2.85/0.35m/min，副起升机构8/0.8m/min.，大车运行速度19m/min，小车运行速度20/5m/min。
2、桥架
桥架采用四箱梁结构，由两根主梁和两根端梁组成，主要板材为Q345B，次要材料为Q235B，板厚分别为δ8mm、δ10mm、δ12mm、δ24mm。主梁为中轨箱梁结构。桥架总成后上拱度控制在（0.9/1000-1.4/1000）S（S=9100mm），桥架上拱度控制在10～14mm，单根主梁水平弯曲≤3mm，主梁上翼缘板水平偏斜≤2mm，主梁腹板的垂直偏斜≤3mm，主梁腹板的局部平面度以1m平尺检验，在离上缘翼板H/3以内的区域内测量≤3mm，其余区域不大于4mm，两根主梁同一截面上拱度≤2mm，主梁扭曲以一端对另一端≤3mm。端梁为箱梁结构，角焊缝，外观检查合格，端梁扭曲≤3mm，腹板垂直度偏斜±H/200，上拱度0～K/1500（K为轮距），腹板波浪距离上盖板≤H/3区域0.7S，距离上盖板.>H/3区域1.2S（S为板厚），水平旁弯2.4mm。以悬挂车轮组与端梁连接处作为测量基准，桥架对角线≤5mm。
结构尺寸上控制小车轨道轨距偏差±3mm，同一截面两根小车轨道高低差为≤3.6mm（≤0.0015K，K为2400mm）。
焊缝外部不应有目测可见的裂纹、空穴、固体类夹杂、未熔合、未焊透等缺陷。焊缝型式和尺寸应符合设计设计图纸规定，X射线探伤应符合GB/T3323-II级规定，超声波探伤应符合JB/T10059 I级规定，磁粉探伤应符合JB/T4730.4-2005 I级规定。
3、小车
小车是实现载荷升降和横向移动的重要部件，主要由小车架、起升机构、小车运行机构组成。小车架主要是角焊缝，CO2气体保护焊和埋弧焊，相关焊缝应JB/T4730 MT I级合格，JB/T10559 UT I级合格。小车架平面任意位置1m内波浪高低差≤3mm，四角车轮弯板组位置，水平高低差≤2mm，车轮组弯板装配对角差≤3mm。小车架整体需要进行振动消除应力或热处理回火消除应力。卷筒结构件主要焊缝包括筒体对接X焊缝、法兰与筒体角焊缝、法兰与轴单面坡口焊缝。焊后校圆，失圆度±2mm，焊缝JB/T10559 超声波探伤I级检查合格。
4、悬挂大车机构
悬挂式起重机大车主要由主动轮、齿轮、花键套、滚动轴承、墙板、三合一驱动机构，大车是保证起重机能够实现纵向运动的重要装置之一，承受起重机及载荷全部重量，大车机构的好坏将直接影响起重机的性能。
大车运行机构为分别驱动，采用结构紧凑的三合一驱动装置，保证运行的灵活和稳定性，车轮组与端梁采用铰接固定，以保证车轮轮压均衡。
双梁悬挂大车着力点在额定载荷状况下，驱动轮不应有悬空现像，被动车轮与运行轨道着力点处悬空间隙3mm，运行车轮轮缘与运行轨道翼缘之间间隙，轨道翼缘两侧平均间隙2.5～4.5mm。
5、机加工件
材料为40Cr、45#钢、DG20Mn，主要是销轴、车轮、制动轮、吊钩系统、卷筒机构等机加工。过程中重点控制尺寸精度、形位公差、表面质量。机加工件超声波探伤II级，磁粉探伤I级JB/T4730-2005。
6、電控系统
整机使用地面按钮盒操作，PLC集中控制，起升机构采用双电机控制的双速，运行机构采用变频双速。电动机选用防护等级IP54 F级绝缘B级温升，控制柜，接线箱防护等级满足IP54，选用低烟无卤阻燃型导线，动力电缆截面不小于4mm2铜芯，控制电缆截面不小于2.5mm2铜芯，电机、电气设备绝缘、设备的保护与接地均满足RCC-E的相关标准要求。电控柜设有通风，防潮，防湿装置。所有进入箱、柜的电线电缆均经密封套管。
7、油漆
执行核岛机械设备涂装通用技术条件。GB/T13452.2油漆漆膜厚度测定。喷漆前喷砂除锈达到GB8923中规定Sa2.5级，主体结构二道环氧耐辐照底漆，每一道厚度为40um，二道聚氨酯面漆，浅黄RAL1023。走台、钢轨面二道聚氨酯黑色面漆，转动部位、车轮内、轴聚氨酯大红面漆，滑轮罩两侧、吊钩涂黄黑相间（间距100mm）宽度为50mm，呈45°条文安全色标。
结束语
40/5t×9.1m葫芦双梁悬挂电动桥式起重机制造全部根据核电起重设备的程序执行，已顺利完成制造完成，厂内性能试验数据符合合同、规范、标准，已通过了出厂评审验收，核电站该起重机使用性能良好。
参考文献：
[1]《电动悬挂起重机》JB/T2603-2008
[2]《除氧间起重机技术规范》30-H500202S-J115
[3]《起重机设计规范》GB/T3811-2008
【关键词】 核电站；品质；外观；尺寸；过程；控制
悬挂起重机广泛用于核电站核岛、常规岛、BOP等区域，用于核电站建造和运行维护使用。除氧间40/5t×9.1m葫芦双梁悬挂电动桥式起重机为1000MW核电站吨位最大、结构最复杂悬挂吊车。本文以此悬挂吊车进行结构、性能论述。
1、结构和主要性能参数
除氧间40/5t×9.1m电动双梁悬挂起重机为A3级，由主梁两根、大车运行机构、小车机构、电气控制系统等组成，每个大车运行机构即端梁上有16个车轮，整个起重机共有32个车轮，采用四只三合一驱动装置驱动，大车车轮倒挂在固定的工字型钢轨道上运行。小车机构采用40/5吨整体葫芦小车。电控柜固定在非小车供电电缆侧的走台板上。
总重量18.91t，起重量40/5t，小车轨距2400km，起重机总功率42KW，最大起升高度12m，主起升速度2.85/0.35m/min，副起升机构8/0.8m/min.，大车运行速度19m/min，小车运行速度20/5m/min。
2、桥架
桥架采用四箱梁结构，由两根主梁和两根端梁组成，主要板材为Q345B，次要材料为Q235B，板厚分别为δ8mm、δ10mm、δ12mm、δ24mm。主梁为中轨箱梁结构。桥架总成后上拱度控制在（0.9/1000-1.4/1000）S（S=9100mm），桥架上拱度控制在10～14mm，单根主梁水平弯曲≤3mm，主梁上翼缘板水平偏斜≤2mm，主梁腹板的垂直偏斜≤3mm，主梁腹板的局部平面度以1m平尺检验，在离上缘翼板H/3以内的区域内测量≤3mm，其余区域不大于4mm，两根主梁同一截面上拱度≤2mm，主梁扭曲以一端对另一端≤3mm。端梁为箱梁结构，角焊缝，外观检查合格，端梁扭曲≤3mm，腹板垂直度偏斜±H/200，上拱度0～K/1500（K为轮距），腹板波浪距离上盖板≤H/3区域0.7S，距离上盖板.>H/3区域1.2S（S为板厚），水平旁弯2.4mm。以悬挂车轮组与端梁连接处作为测量基准，桥架对角线≤5mm。
结构尺寸上控制小车轨道轨距偏差±3mm，同一截面两根小车轨道高低差为≤3.6mm（≤0.0015K，K为2400mm）。
焊缝外部不应有目测可见的裂纹、空穴、固体类夹杂、未熔合、未焊透等缺陷。焊缝型式和尺寸应符合设计设计图纸规定，X射线探伤应符合GB/T3323-II级规定，超声波探伤应符合JB/T10059 I级规定，磁粉探伤应符合JB/T4730.4-2005 I级规定。
3、小车
小车是实现载荷升降和横向移动的重要部件，主要由小车架、起升机构、小车运行机构组成。小车架主要是角焊缝，CO2气体保护焊和埋弧焊，相关焊缝应JB/T4730 MT I级合格，JB/T10559 UT I级合格。小车架平面任意位置1m内波浪高低差≤3mm，四角车轮弯板组位置，水平高低差≤2mm，车轮组弯板装配对角差≤3mm。小车架整体需要进行振动消除应力或热处理回火消除应力。卷筒结构件主要焊缝包括筒体对接X焊缝、法兰与筒体角焊缝、法兰与轴单面坡口焊缝。焊后校圆，失圆度±2mm，焊缝JB/T10559 超声波探伤I级检查合格。
4、悬挂大车机构
悬挂式起重机大车主要由主动轮、齿轮、花键套、滚动轴承、墙板、三合一驱动机构，大车是保证起重机能够实现纵向运动的重要装置之一，承受起重机及载荷全部重量，大车机构的好坏将直接影响起重机的性能。
大车运行机构为分别驱动，采用结构紧凑的三合一驱动装置，保证运行的灵活和稳定性，车轮组与端梁采用铰接固定，以保证车轮轮压均衡。
双梁悬挂大车着力点在额定载荷状况下，驱动轮不应有悬空现像，被动车轮与运行轨道着力点处悬空间隙3mm，运行车轮轮缘与运行轨道翼缘之间间隙，轨道翼缘两侧平均间隙2.5～4.5mm。
5、机加工件
材料为40Cr、45#钢、DG20Mn，主要是销轴、车轮、制动轮、吊钩系统、卷筒机构等机加工。过程中重点控制尺寸精度、形位公差、表面质量。机加工件超声波探伤II级，磁粉探伤I级JB/T4730-2005。
6、電控系统
整机使用地面按钮盒操作，PLC集中控制，起升机构采用双电机控制的双速，运行机构采用变频双速。电动机选用防护等级IP54 F级绝缘B级温升，控制柜，接线箱防护等级满足IP54，选用低烟无卤阻燃型导线，动力电缆截面不小于4mm2铜芯，控制电缆截面不小于2.5mm2铜芯，电机、电气设备绝缘、设备的保护与接地均满足RCC-E的相关标准要求。电控柜设有通风，防潮，防湿装置。所有进入箱、柜的电线电缆均经密封套管。
7、油漆
执行核岛机械设备涂装通用技术条件。GB/T13452.2油漆漆膜厚度测定。喷漆前喷砂除锈达到GB8923中规定Sa2.5级，主体结构二道环氧耐辐照底漆，每一道厚度为40um，二道聚氨酯面漆，浅黄RAL1023。走台、钢轨面二道聚氨酯黑色面漆，转动部位、车轮内、轴聚氨酯大红面漆，滑轮罩两侧、吊钩涂黄黑相间（间距100mm）宽度为50mm，呈45°条文安全色标。
结束语
40/5t×9.1m葫芦双梁悬挂电动桥式起重机制造全部根据核电起重设备的程序执行，已顺利完成制造完成，厂内性能试验数据符合合同、规范、标准，已通过了出厂评审验收，核电站该起重机使用性能良好。
参考文献：
[1]《电动悬挂起重机》JB/T2603-2008
[2]《除氧间起重机技术规范》30-H500202S-J115
[3]《起重机设计规范》GB/T3811-2008