【摘 要】
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以零部件通用性和降低发动机机油消耗、排放、缸孔变形为出发点,结合发动机动力学、燃烧、流体和有限元分析,对采用半封水套缸体及全封水套缸体发动机进行了研究与分析。通过
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以零部件通用性和降低发动机机油消耗、排放、缸孔变形为出发点,结合发动机动力学、燃烧、流体和有限元分析,对采用半封水套缸体及全封水套缸体发动机进行了研究与分析。通过对两个不同缸体的对比研究分析,了解了不同水套及缸体结构对发动机的水套流场分布、结构刚度、缸孔散热及受热应力情况的影响,能够为后续缸体正向设计提供理论支撑,并为缸体优化提供正确的方向。计算结果表明:两种水套在流场及HTC分布上差别不大,全封水套流动阻力比半封水套略大,全封水套缸体结构刚度较半封水套缸体有所提升,两种缸体的水套、缸孔最高温度相差在5%
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