<正>序 在开展国际海上货物运输的几百年历史中,特别是在采用托运形式以来,船方与货方之间一直存在着矛盾和斗争。每当斗争的暂时缓和,往往产生一个制约海上货物运输的新的海上法规,从而,航海贸易向前迈进了一步。 近年来,国际上围绕着“统一提单若干法律规定的国际公约”（InternationalConvention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill ofLading,简称“海牙规则”Hague Rules）开展的一场大辩论,标志着代表契约双方,即船方与货方的斗争进入了一个新的历史阶段。在当前国际航运中,经常处于货主地位的发展中国家,联合一部分发达国家,经过十多年的坚持不懈的斗争,终于打破了海上立法权长期来被少数西方国家所垄断的局面,制定了第一个反映第三世界国家意愿,较合理的处理船货双方权利义务的“联合国海上货物运输公约”（United NationsConvention on the Carriage of Goods by Sea）,简称“汉堡规则”（Hamburg Rules）。它生效后将取代“海牙规则”,为建立平等互利的海上法规新体制,迈出了可喜的一步。 对于国际公约的阶级本质,列宁曾这样说道:“……任何条约都是由于斗争的暂时仃顿和力量对比关系的变化而引起的……”。 国际海上法规同其它一切法规一样,是阶级意志的反映,