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5月23日，以“绿色物流、畅行北京”为标志的城市配送车辆推介会，在北京召开。来自全国各地的货运车辆制造厂商及道路货运企业参加了此次以“人文交通、科技交通、绿色交通”为主题的盛会。
北京市地方标准《城市中心区货运汽车营运技术要求》（DB11/T761-2010）（以下简称：《标准》）于2011年4月1日正式实施。为推动该《标准》的宣贯实施，推进城市中心区在用货运车辆和新增货运车辆的达标进程，为道路货运和物流企业与汽车制造厂商搭建沟通交流平台，在北京市交通委员会运输管理局指导下，北京市道路运输协会主办、北京博瑞启亚企业管理咨询有限公司承办了此次大会。
“蔚蓝”天空需要“绿色”交通
此次大会提出以《北京市道路运输条例》为依据，以《北京市十二五时期物流业发展规划》为指导思想，通过深入贯彻落实北京地方标准《城市中心区货运汽车营运技术要求》，重点宣传“绿色物流战略”，倡导节能减排、安全环保、低碳运输、经济便利的发展理念，引领和推动城市物流（配送）车辆向标准化、规范化方向迈进。
北京市道路运输协会会长崔燕萍首先发表热情洋溢的致辞。向前来参加此次大会的政府部门、汽车制造企业、道路运输企业等表示欢迎，并表示北京道路运输协会将发挥桥梁和纽带作用，努力推动“人文交通、科技交通、绿色交通”的发展，促进城市物流配送体系的建设，提升城市配送车辆的技术标准和服务质量。
这一《标准》的推出体现了北京市在积极推进城市物流配送体系建设、响应环保要求等方面，所做出的积极有益地尝试和探索。同时，也传递着以北京为试点，将在全国积极推进的城市配送车辆标准的工作已进入实施阶段。
北京地方《标准》规定了城市中心区从事经营性货运汽车的类型及运输范围、技术要求、标志标识和检验方法。按北京地方《标准》规定的执行时间计算，目前距正式法规执行还有近2年的缓冲时间。那么，对于在2014年4月1日以后，仍不能符合《标准》的城市配送车辆，北京公安交通，及运管部门，将不予发放通行证和营运证。也就是说，未符合《标准》的配送车辆将不得上路。
可以说，本《标准》涉及内容之全面，限定标准之严谨，已具有国际标准惯例特点。那么如此严格的《标准》作用何在呢？据测算，一辆载重量为2吨的轻卡可以完成4辆轻客的货运量，这表明，客货混运不仅效率低，而且加剧了道路拥堵、城市污染，为交通安全带来隐患。政府相关领导表示，《标准》正式执行后，将严厉打击对黄标车上路行驶、客车拉货等违法行为的检查和处罚力度，保证各项管理措施落实到位。
在政府的有力监管下，企业协同响应、物流用户对自身发展不断提出要求，积极贯彻实施《标准》不仅可以提高车辆技术水平，提高运输效率，减少货运车辆对道路资源的占用，缓解交通拥堵；还可以规范车辆燃料限制，减少污染物排放，对提高空气质量、降低PM值都将起到积极的作用。
北京《标准》凸显深远意义
在会议中，交通委运管局领导对《标准》进行详细解读。阐述了北京地标和绿色车队政策，强调《标准》本身的政策严肃性，以及在三年承诺期后应自觉履行的义务。
据了解，北京正在努力推进城市物流配送体系建设，推动实施城市中心区货物配送的货运企业标准与车辆车型、外观、安全、环保等标准，逐步实现标准化、规范化，并选择鲜活农产品、药品、成品油配送等为试点，探索建立城市中心区物流配送模式。
与此同时，交通运输部正在以北京地方《标准》为重要参考依据，在北京为试点城市的基础上，进行着全国城市中心区营运货车技术标准的制定工作。北京作为首善之区，地方《标准》的成功经验将辐射全国，为全国城市货运标准确立标杆作用。
从《标准》中可以看出，政府施政思想在发生转变，从“限制高压”向“开放引导”方向转变，与车企和道路运输企业一道为城市配送创造良性竞争的环境。在此时机，顺应政策方向的车企与道路运输企业必将为自身长远发展拓宽道路。
值得指出的是，北京市在配合《标准》推出的同时，还在财政上给予了积极的引导，发布了《2011-2015年北京市城市货运保障“绿色车队”车辆购置专项补助管理办法》，对于确定为“绿色车队”的企事业单位贷款新购置绿标货车给予车辆购置贷款贴息补助，对于上述单位淘汰黄标车并新购置绿标车则直接给予更新补助。
响应《标准》益于企业长远发展
据记者观察，大会不仅得到了各级政府部门大力支持，同时国内各大商用车生产企业和道路运输企业也积极响应。参会货运企业数量就达到500家之多，各企业本着合作、互惠、共赢的原则，积极推动北京地方《标准》的贯彻实施，创建互通与合作的垂直平台。
会上，由北汽福田、东风商用、北汽制造、东风股份、江铃、江淮、奇瑞等汽车生产企业代表上台讲话，并共同推倒多米诺骨牌，表达对《标准》贯彻实施的支持和信心。各车企单位还在现场展示符合《标准》要求、品系丰富的城市货运展车，供用户现场参观、选购，并为用户提供可定制化的物流解决方案。
众所周知，对于企业能否长远发展主要来自两个方面，一是对政策的深度把握，二是对市场的敏锐嗅觉。北京地方《标准》作为中国城市配送车辆发展方向的“示范性标准”，相关企业对其的准确把握将对企业的长远发展意义重大。
现如今，城市物流企业已充分认识到，仅降低购车成本并不能解决企业运营总成本的有效降低。提升物流运输效率、控制运营燃油消耗、减少车辆维修才是控制运营总成本的最有效办法。为此，东风股份不仅带来了凯普特轻卡，还带来了一整套提升物流效率的智能解决方案，成为道路运输企业的关注焦点。
此次大会传递了首都道路货运业的品牌价值，北京地方《标准》打造了首都货运业的绿色畅行名片，为实现具有区域竞争力的可持续发展的“绿色物流战略”构想，创造硬性的标准化条件。同时，兼顾对“首都绿色畅行名片”在国际声誉中的品牌塑造，为国内商用车企和道路货运企业参与国际竞争，创造有利的商业合作环境。凸显北京现代物流在国际物流发展中所肩负的重要使命以及产生的深远影响。
北京市地方标准《城市中心区货运汽车营运技术要求》（DB11/T761-2010）（以下简称：《标准》）于2011年4月1日正式实施。为推动该《标准》的宣贯实施，推进城市中心区在用货运车辆和新增货运车辆的达标进程，为道路货运和物流企业与汽车制造厂商搭建沟通交流平台，在北京市交通委员会运输管理局指导下，北京市道路运输协会主办、北京博瑞启亚企业管理咨询有限公司承办了此次大会。
“蔚蓝”天空需要“绿色”交通
此次大会提出以《北京市道路运输条例》为依据，以《北京市十二五时期物流业发展规划》为指导思想，通过深入贯彻落实北京地方标准《城市中心区货运汽车营运技术要求》，重点宣传“绿色物流战略”，倡导节能减排、安全环保、低碳运输、经济便利的发展理念，引领和推动城市物流（配送）车辆向标准化、规范化方向迈进。
北京市道路运输协会会长崔燕萍首先发表热情洋溢的致辞。向前来参加此次大会的政府部门、汽车制造企业、道路运输企业等表示欢迎，并表示北京道路运输协会将发挥桥梁和纽带作用，努力推动“人文交通、科技交通、绿色交通”的发展，促进城市物流配送体系的建设，提升城市配送车辆的技术标准和服务质量。
这一《标准》的推出体现了北京市在积极推进城市物流配送体系建设、响应环保要求等方面，所做出的积极有益地尝试和探索。同时，也传递着以北京为试点，将在全国积极推进的城市配送车辆标准的工作已进入实施阶段。
北京地方《标准》规定了城市中心区从事经营性货运汽车的类型及运输范围、技术要求、标志标识和检验方法。按北京地方《标准》规定的执行时间计算，目前距正式法规执行还有近2年的缓冲时间。那么，对于在2014年4月1日以后，仍不能符合《标准》的城市配送车辆，北京公安交通，及运管部门，将不予发放通行证和营运证。也就是说，未符合《标准》的配送车辆将不得上路。
可以说，本《标准》涉及内容之全面，限定标准之严谨，已具有国际标准惯例特点。那么如此严格的《标准》作用何在呢？据测算，一辆载重量为2吨的轻卡可以完成4辆轻客的货运量，这表明，客货混运不仅效率低，而且加剧了道路拥堵、城市污染，为交通安全带来隐患。政府相关领导表示，《标准》正式执行后，将严厉打击对黄标车上路行驶、客车拉货等违法行为的检查和处罚力度，保证各项管理措施落实到位。
在政府的有力监管下，企业协同响应、物流用户对自身发展不断提出要求，积极贯彻实施《标准》不仅可以提高车辆技术水平，提高运输效率，减少货运车辆对道路资源的占用，缓解交通拥堵；还可以规范车辆燃料限制，减少污染物排放，对提高空气质量、降低PM值都将起到积极的作用。
北京《标准》凸显深远意义
在会议中，交通委运管局领导对《标准》进行详细解读。阐述了北京地标和绿色车队政策，强调《标准》本身的政策严肃性，以及在三年承诺期后应自觉履行的义务。
据了解，北京正在努力推进城市物流配送体系建设，推动实施城市中心区货物配送的货运企业标准与车辆车型、外观、安全、环保等标准，逐步实现标准化、规范化，并选择鲜活农产品、药品、成品油配送等为试点，探索建立城市中心区物流配送模式。
与此同时，交通运输部正在以北京地方《标准》为重要参考依据，在北京为试点城市的基础上，进行着全国城市中心区营运货车技术标准的制定工作。北京作为首善之区，地方《标准》的成功经验将辐射全国，为全国城市货运标准确立标杆作用。
从《标准》中可以看出，政府施政思想在发生转变，从“限制高压”向“开放引导”方向转变，与车企和道路运输企业一道为城市配送创造良性竞争的环境。在此时机，顺应政策方向的车企与道路运输企业必将为自身长远发展拓宽道路。
值得指出的是，北京市在配合《标准》推出的同时，还在财政上给予了积极的引导，发布了《2011-2015年北京市城市货运保障“绿色车队”车辆购置专项补助管理办法》，对于确定为“绿色车队”的企事业单位贷款新购置绿标货车给予车辆购置贷款贴息补助，对于上述单位淘汰黄标车并新购置绿标车则直接给予更新补助。
响应《标准》益于企业长远发展
据记者观察，大会不仅得到了各级政府部门大力支持，同时国内各大商用车生产企业和道路运输企业也积极响应。参会货运企业数量就达到500家之多，各企业本着合作、互惠、共赢的原则，积极推动北京地方《标准》的贯彻实施，创建互通与合作的垂直平台。
会上，由北汽福田、东风商用、北汽制造、东风股份、江铃、江淮、奇瑞等汽车生产企业代表上台讲话，并共同推倒多米诺骨牌，表达对《标准》贯彻实施的支持和信心。各车企单位还在现场展示符合《标准》要求、品系丰富的城市货运展车，供用户现场参观、选购，并为用户提供可定制化的物流解决方案。
众所周知，对于企业能否长远发展主要来自两个方面，一是对政策的深度把握，二是对市场的敏锐嗅觉。北京地方《标准》作为中国城市配送车辆发展方向的“示范性标准”，相关企业对其的准确把握将对企业的长远发展意义重大。
现如今，城市物流企业已充分认识到，仅降低购车成本并不能解决企业运营总成本的有效降低。提升物流运输效率、控制运营燃油消耗、减少车辆维修才是控制运营总成本的最有效办法。为此，东风股份不仅带来了凯普特轻卡，还带来了一整套提升物流效率的智能解决方案，成为道路运输企业的关注焦点。
此次大会传递了首都道路货运业的品牌价值，北京地方《标准》打造了首都货运业的绿色畅行名片，为实现具有区域竞争力的可持续发展的“绿色物流战略”构想，创造硬性的标准化条件。同时，兼顾对“首都绿色畅行名片”在国际声誉中的品牌塑造，为国内商用车企和道路货运企业参与国际竞争，创造有利的商业合作环境。凸显北京现代物流在国际物流发展中所肩负的重要使命以及产生的深远影响。