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摘 要：随着经济社会的发展和人们经济水平的提高，我国的城市汽车的数量日益增多，而汽车排放污染成为较为严重的环境污染问题，严重的影响了人们的社会生活和身体健康。为了制止和控制汽车污染的程度，就需要科学有效的污染控制技术来净化和控制污染。本文从我国城市汽污染的现状的基础上，重点研究分析汽车排放污染控制技术，这对推动经济社会的发展，净化环境具有重要的意义。
关键词：汽车；排放污染；控制技术
引言：随着汽车的普及，我们的社会生活越来越离不开这一重要的交通运输工具。而且汽车作为重要的经济发展的标志，可以为人们提供便利服务，但是，同时也为社会环境带来严重的汽车排放污染问题。随着城市汽车排放污染的加重，人们对环境也给予重要的关注，同时也重视对汽车排放污染控制技术的研究。
1 我国城市汽车排放污染的现状
当前我国城市尤其是大城市汽车排放污染的程度越来越严重，其排放的污染物主要是空气中氮氧化物的排放，这种排放物情况较为严重的是人口百万以上的大城市或者特大城市之中，例如北京和广州等城市。随着我国机动车数量的增加，城市中的大气污染情况由原来的烟煤型转变为汽车型，汽车排放污染成为城市主要的污染情况，并且这种空气污染有发展为二次污染和深度污染的趋势。
2 我国城市汽车排放污染控制技术
2.1前处理净化技术
汽车前处理净化技术就是在混合气还没有进入气缸之前，为了控制汽车排放对空前和燃料的影响所采取的措施，其中最主要的就是汽车燃油处理技术。燃油处理技术是采用在汽油中加入添加剂或者使用清洁能源的方式改善汽油品质，降低燃油速度，使汽车发动机的燃油更加充分，进而降低汽车排放，减轻污染。
2.2机内控制净化技术
机内净化技术就是通过合理优化汽车发动机燃烧的过程和改进汽车发动机的设计的方式降低排放，减少污染。
2.2.1优化燃烧系统
优化燃烧系统的内容包括改善气缸内的气流运动、优化燃烧室形状和压缩比的提高等内容。
对汽油机来说，改善气缸内的气流运动，可以有效的改善油气混合状况，加快汽油燃烧速度，并充分燃烧。同时不能忽视合理的燃烧室形状的设计对汽车排放控制的效果，与松散的燃烧室结构相比，较为紧凑的燃烧室设计结构可以加快燃烧速度，减少淬熄效应，进而降低一氧化碳和碳氢化合物的排放量。还可以通过改善汽油燃烧时的气流波动，它是碳氢化合物排放的重要原因。
2.2.2废气再循环技术
废弃再循环技术是应用较为广泛的一项技术，可以控制NOX排放。NOX产生于汽油高温燃烧的条件下，因此，对汽油燃烧的温度进行控制就可以实现对NOX的控制，废气再循环技术就是建立在此基础之上降低NOX的排放量的一种控制措施。废气再循环首先是将部分排气经过EGR阀流回到进气系统中，对混合气中的氧的浓度进行稀释，在降低燃烧速度的同时，还提高了再循环的混合气的比热容，这样就使汽油的燃烧温度得到降低，控制了NOX的生成和排放。
2.2.3汽油机直喷技术
汽油机直喷技术就是把汽油直接喷到发动机的燃烧室内，使其与空气混合和燃烧。对汽油机来说汽油直喷系统可以更加精确的满足各种工作情况的参数要求，进而实现燃油动力性和经济性、汽油机排放性的优化结合。
2.2.4稀薄燃烧技术
稀薄燃烧技术主要是为了实现汽车排放的经济性和燃油排放性的优化结合而开发使用的，稀薄燃烧技术主要是通过对速燃、层燃和稀燃技术实现的，主要采用稀薄混合气，可以较为全面有效的提高压缩比和降低排放污染物，利用這种技术在提高汽车经济性的同时，有效的控制和减少了汽车排放的污染量。
2.2.5推迟喷油时间
推迟点火喷油时间是机内控制技术中较为简单的控制排放污染的方法，但是推迟点火或盆友时间控制污染排放的效果是有限的，在不影响汽车经济性和动力性的基础上，NOX最多可降低排放百分之三十，而且在实际应用中，还要同时考虑动力性、经济性和排放特性。
2.3机外控制净化技术
尽管发动机内净化控制技术可以有效的实现对汽车排放的控制，但是这些技术并不能完全的消除汽车污染气体的排放，而且会影响到经济性和动力性的发挥，但是发动机外净化控制技术可使实现污染气体的转化，降低污染气体的排放。机外净化控制技术中最主要的是三效转化催化器。
2.2.1三效转化催化器
汽车中使用的转化催化器一般是由外部金属壳体、底部垫层、陶瓷载体和转化催化剂构成的，其中催化剂是转化催化器中主要衡量性能的指标。三效转化催化器安装在汽车发动机的排气管道中，通过还原和氧化反应，实现发动机污染气体如NOX、HC和CO转化成没有污染的N2、CO2和H2O。
2.2.2NOX催化还原
碳氢化合物的催化还原，基于柴油机排气的基础上，分为选择性的还原催化、非选择性的还原催化、选择性的非还原催化和吸附催化还原剂。此外，能使碳氢化合物与微粒互相为还原剂和氧化剂，就能够在催化还原的同时消除NOX、HC、CO和PM，这种四效催化剂是实现对汽车排放污染有效净化的方法。
2.2.3热反应器
在汽油机运作过程中，不能完全实现对碳氢化合物和一氧化碳的燃烧，但是可以在工作过程中继续氧化，这种氧化是在足够的温度和空气基础上的，因此，汽车汽油机普遍都会在排气出口处安装热放映器，它保证了汽油机在工作的同时，具有适当的高温和空气。为了保证排气的温度，通常会推迟点火时间，这会导致燃油消耗的增加。因此，安装热反应器是相当必要的。但是，随着三消准化催化器的普及，机车一般不采用安装热反应器的方法控制净化排放污染了。
3 总结
随着城市空气环境污染问题的加剧，经济发展与环境发展之间的矛盾越来越突出。研究我国城市汽车排放污染控制技术，可以为解决汽车排放污染提供重要的技术方法上的支持，实现减少和消除汽车排放污染的重要作用。
参考文献
[1]王体迎.我国城市汽车排放污染控制技术探讨[D].西南交通大学，2006.
[2]王瑛璞.汽车排放污染生成机理及控制技术研究[D].哈尔滨工业大学，2007.
[3]叶美桃.我国城市汽车排放污染状况分析及防治对策[J].机械管理开发，2007，10（06）：124-126.
关键词：汽车；排放污染；控制技术
引言：随着汽车的普及，我们的社会生活越来越离不开这一重要的交通运输工具。而且汽车作为重要的经济发展的标志，可以为人们提供便利服务，但是，同时也为社会环境带来严重的汽车排放污染问题。随着城市汽车排放污染的加重，人们对环境也给予重要的关注，同时也重视对汽车排放污染控制技术的研究。
1 我国城市汽车排放污染的现状
当前我国城市尤其是大城市汽车排放污染的程度越来越严重，其排放的污染物主要是空气中氮氧化物的排放，这种排放物情况较为严重的是人口百万以上的大城市或者特大城市之中，例如北京和广州等城市。随着我国机动车数量的增加，城市中的大气污染情况由原来的烟煤型转变为汽车型，汽车排放污染成为城市主要的污染情况，并且这种空气污染有发展为二次污染和深度污染的趋势。
2 我国城市汽车排放污染控制技术
2.1前处理净化技术
汽车前处理净化技术就是在混合气还没有进入气缸之前，为了控制汽车排放对空前和燃料的影响所采取的措施，其中最主要的就是汽车燃油处理技术。燃油处理技术是采用在汽油中加入添加剂或者使用清洁能源的方式改善汽油品质，降低燃油速度，使汽车发动机的燃油更加充分，进而降低汽车排放，减轻污染。
2.2机内控制净化技术
机内净化技术就是通过合理优化汽车发动机燃烧的过程和改进汽车发动机的设计的方式降低排放，减少污染。
2.2.1优化燃烧系统
优化燃烧系统的内容包括改善气缸内的气流运动、优化燃烧室形状和压缩比的提高等内容。
对汽油机来说，改善气缸内的气流运动，可以有效的改善油气混合状况，加快汽油燃烧速度，并充分燃烧。同时不能忽视合理的燃烧室形状的设计对汽车排放控制的效果，与松散的燃烧室结构相比，较为紧凑的燃烧室设计结构可以加快燃烧速度，减少淬熄效应，进而降低一氧化碳和碳氢化合物的排放量。还可以通过改善汽油燃烧时的气流波动，它是碳氢化合物排放的重要原因。
2.2.2废气再循环技术
废弃再循环技术是应用较为广泛的一项技术，可以控制NOX排放。NOX产生于汽油高温燃烧的条件下，因此，对汽油燃烧的温度进行控制就可以实现对NOX的控制，废气再循环技术就是建立在此基础之上降低NOX的排放量的一种控制措施。废气再循环首先是将部分排气经过EGR阀流回到进气系统中，对混合气中的氧的浓度进行稀释，在降低燃烧速度的同时，还提高了再循环的混合气的比热容，这样就使汽油的燃烧温度得到降低，控制了NOX的生成和排放。
2.2.3汽油机直喷技术
汽油机直喷技术就是把汽油直接喷到发动机的燃烧室内，使其与空气混合和燃烧。对汽油机来说汽油直喷系统可以更加精确的满足各种工作情况的参数要求，进而实现燃油动力性和经济性、汽油机排放性的优化结合。
2.2.4稀薄燃烧技术
稀薄燃烧技术主要是为了实现汽车排放的经济性和燃油排放性的优化结合而开发使用的，稀薄燃烧技术主要是通过对速燃、层燃和稀燃技术实现的，主要采用稀薄混合气，可以较为全面有效的提高压缩比和降低排放污染物，利用這种技术在提高汽车经济性的同时，有效的控制和减少了汽车排放的污染量。
2.2.5推迟喷油时间
推迟点火喷油时间是机内控制技术中较为简单的控制排放污染的方法，但是推迟点火或盆友时间控制污染排放的效果是有限的，在不影响汽车经济性和动力性的基础上，NOX最多可降低排放百分之三十，而且在实际应用中，还要同时考虑动力性、经济性和排放特性。
2.3机外控制净化技术
尽管发动机内净化控制技术可以有效的实现对汽车排放的控制，但是这些技术并不能完全的消除汽车污染气体的排放，而且会影响到经济性和动力性的发挥，但是发动机外净化控制技术可使实现污染气体的转化，降低污染气体的排放。机外净化控制技术中最主要的是三效转化催化器。
2.2.1三效转化催化器
汽车中使用的转化催化器一般是由外部金属壳体、底部垫层、陶瓷载体和转化催化剂构成的，其中催化剂是转化催化器中主要衡量性能的指标。三效转化催化器安装在汽车发动机的排气管道中，通过还原和氧化反应，实现发动机污染气体如NOX、HC和CO转化成没有污染的N2、CO2和H2O。
2.2.2NOX催化还原
碳氢化合物的催化还原，基于柴油机排气的基础上，分为选择性的还原催化、非选择性的还原催化、选择性的非还原催化和吸附催化还原剂。此外，能使碳氢化合物与微粒互相为还原剂和氧化剂，就能够在催化还原的同时消除NOX、HC、CO和PM，这种四效催化剂是实现对汽车排放污染有效净化的方法。
2.2.3热反应器
在汽油机运作过程中，不能完全实现对碳氢化合物和一氧化碳的燃烧，但是可以在工作过程中继续氧化，这种氧化是在足够的温度和空气基础上的，因此，汽车汽油机普遍都会在排气出口处安装热放映器，它保证了汽油机在工作的同时，具有适当的高温和空气。为了保证排气的温度，通常会推迟点火时间，这会导致燃油消耗的增加。因此，安装热反应器是相当必要的。但是，随着三消准化催化器的普及，机车一般不采用安装热反应器的方法控制净化排放污染了。
3 总结
随着城市空气环境污染问题的加剧，经济发展与环境发展之间的矛盾越来越突出。研究我国城市汽车排放污染控制技术，可以为解决汽车排放污染提供重要的技术方法上的支持，实现减少和消除汽车排放污染的重要作用。
参考文献
[1]王体迎.我国城市汽车排放污染控制技术探讨[D].西南交通大学，2006.
[2]王瑛璞.汽车排放污染生成机理及控制技术研究[D].哈尔滨工业大学，2007.
[3]叶美桃.我国城市汽车排放污染状况分析及防治对策[J].机械管理开发，2007，10（06）：124-126.