有仨广告佬，你很难绕过。一是韩子定，中国城市车亭广告最大主儿，无论步行还是车驰，其灯箱广告总从你眼前掠过。另一是江南春，烦啊，每天坐电梯，每天遭遇他分众的视觉暴力。还有是郭曼，凡出差多的，纵使来去匆匆，难免逗留机场，而他的航美广告在机场无处不在。他们仨，都喜欢将自己归属传媒界，严格意义上，光有发布没有态度，怎么称得传媒?相比之下，郭曼比江南春、韩子定更接近“传媒”。
　　就广告而言，也可套用狄更斯的那个名句：这是最好的时代，也是最坏的时代。坏在哪儿?坏在广告污染了一切地方。拜江南春韩子定们所赐，我一出家门，进电梯那一刻，广告就扑面而来。上了大街、进了办公楼，也早已“商”气熏天。说实话，我是反感楼宇视频一天到晚旁若无人鼓噪着，作为物欲至上的时代表征，日复一日被迫听“脑黑金啊脑黑金，送礼就送脑黑金”，真是强奸视听。有一天，我坐在首都机场候机，突然瞥见航美数码刷屏上出现了艺术品推介，好奇心顿起。这就是态度啊!显然，郭曼不满足于只做航空渠道广告发布商，在他的蓝图中，航美将专注于打造“渠道+内容”的模式，覆盖全国绝大部分的机载电视、机场电视、机场大型LED屏、航站楼数码刷屏、加油站户外广告和传统户外媒体，我想，若他真想成为中国航空传媒大亨，别忘了拿钱创办机场杂志、提供机场小电影、策办机场艺展等等，这才是媒体，有内容，有活动，有思想，有主张，这样的平台既有甲方之尊，也更有品质，至少不招人厌。
　　《财富堂》选择将郭曼作为封面，对这位航媒新贵充满期待。上市了，有钱了，在事业上如何打造更有商业价值的模式，相信他比以往自由得多，但人要突破已有的习惯思维难如赶鸭上树。在生活做派上，或许他本人并不清晰自我主张，更多只是随性选择，即便如此，客观分析倒也大为有趣。无意中必定流露着有意，这与成长背景、生活经历、圈子影响等息息相关。郭曼有着怎样的背景呢?光腚岁月有什么故事我不知道，但是高中时代想参军，遭家人反对，后来带着军人情结考入军校，毕业后做了5年军官，衔至上尉，再后来转业到民航总局，折腾不出希望又不屑体制内戴镣跳舞，便毅然投入商海。他有创业基因，敢于直面道路崎岖及种种不确定，甚至孤注一掷，将辛苦积累的第一桶金全部押注在首都机场的4块电视屏幕上，通过刻意地接近张瑞敏，获得高人指点和有力支持，于是成功地进军了纳斯达克。如今身为纳斯达克一家上市公司董事会主席，郭曼跻身亿万富豪行列，身份和身家带来的变化，不是吃的穿的与中产有多大不同，而是买车啊、买房啊，不像以前要费尽思量，往往几分钟就定夺。但财富究竟给他带来什么?值得观察。
　　据说，郭曼住得很大，大到可能令你意外，但那是四世同堂，像多年以前的大家庭。奢侈吧?平摊下来，好像不。他是一个奔驰男，车显示了身份和实力，但并没有高调炫耀。他收藏艺术，只收藏一眼看去有鲜明美感的，绝对排斥所谓当代观念的奇画异作。他喜欢阅读历史著作，尤其名人传记之类。他也酷爱研究新兴的商业模式，譬如团购、微博等。掐指数来，他从来没什么疯狂豪奢之举，下属津津乐道的，是公司投资拍摄谍战电影《东风雨》时，他应邀客串演了个角色，对那个梳着大背头、挽着洋妞、没一句台词的旧上海大亨角色，郭曼自己也羞于言表。综上所述，你大抵已经得出结论，这位生于60年代的邻家兄长，属于“富一代”，在“富一代”里属于非常年轻，但60年代出生的亿万富豪，大抵都如此!