“年轻就去SUV”——这是两年前国内合资品牌首款小型SUV昂科拉上市时主打的一句口号。这种车型的出现，不仅颠覆了普通家庭对于15万元购车理念的传统认识，也让其成为了年轻的85后、90后一种既新鲜又个性的生活方式。
　　在中国，保有量最大的是紧凑级车型市场，而增长速度最快的却是SUV市场。显然，小型SUV的出现正好满足了国人对SUV车型的渴望。用购买一辆紧凑级车的价钱就能拿下一辆合资品牌的小型SUV，对于年轻人特别是女性驾驶员来说，是件既有面子又有安全感的事情。


　　感官诱惑
　　由郭采洁主演的微电影式的广告宣传片，以及重量级影片《变形金刚4》的角色植入，将创酷的受众人群和产品本身的格调展现得淋漓尽致，可以说上海通用雪佛兰在创酷营销方面的把脉相当精准。再加上创酷11.99-16.39万这还算合理的售价区间，让它很快进入了15万主流消费购车人群的法眼。
　　创酷相比起它的兄弟昂科拉拥有更加美式的线条与风格，进气格栅造型保留了雪佛兰家族式形状，隆起的发动机盖和轮拱线条能传递给人极强的肌肉感。虽然创酷全系车型的前大灯均未配置透镜和氙灯，但这方方正正的造型倒是和整车的格调非常吻合。
　　创酷的四只大脚采用了18寸五辐轮圈，不仅看上去很有力量感而且还是全系标配。与昂科拉俏皮可爱的车尾设计不同，创酷看起来则更显稳重。更大面积的尾灯组，更粗犷的后杠，以及后杠下方的银色护板装饰，让其看上去也带有了那么一丝微辣的野性味道。
　　简约设计
　　如果让我用三个字来形容一下创酷内饰所带给我的第一感受，那便是“少而精”了。简约的中控台设计，醒目且合理的配色，将功能区划分的十分清晰。三幅式多功能方向盘依旧是我们熟悉的样式，通过真皮的包裹，让握感表现的十分出色。创酷的仪表盘传承了爱唯欧的样式，这种设计灵感最初来源于摩托车。
　　7英寸触摸式中控台显示屏能为创酷身上的MyLink系统服务，除了传统的影音播放器功能外，MyLink可与iPhone手机的Siri进行连接。当然前提是你需要在手机的APP客户端上先下载一个MyLink软件。MyLink可通过蓝牙以及副驾前方手套箱中的USB接口与手机进行连接。连接成功后，驾驶员即可通过多功能方向盘上的语音命令键实现打电话、设定导航以及Siri聊天等功能。


　　创意空间
　　创酷的金字塔型车身保证了车内成员头部有足够宽裕的空间，但由于长度和宽度的限制，致使后排乘客的腿部以及横向乘坐空间显得并不宽裕。与乘坐空间相比，创酷的储物空间则表现的十分优秀，副驾前方的两个手套箱、座椅下方、四个车门内侧等，遍布在车内大大小小的储物空间，多的甚至有些日系车的感觉了。掀开创酷的行李箱盖，常规状态下356L的容积要优于对手福特翼博和标致2008。不仅如此，通过拉起后排座椅坐垫、放倒靠背的方法，创酷可将行李箱容积进一步扩展到1372L，平整度相当出色，空间延展性得到了很大的提升。


　　经济感受
　　创酷所搭载的1.4T发动机也用在同门兄弟昂科拉身上，与6挡手动或6挡手自一体变速器匹配，功率和扭矩参数也与昂科拉完全一致。虽然装备了涡轮发动机，但创酷在实际驾驶表现中却表现得更像一辆自吸车，初段略虚的油门踏板以及那由浅至深的调校，让车辆加速过程表现得十分舒缓线性。变速器能够在2000rpm换挡，顿挫感也表现得十分轻微。
　　日常驾驶时，这套动力总成的表现偏向经济，变速器对于发动机转速控制得非常好，市区行驶不会超过1600rpm。倘若深踩油门，变速器也会积极配合发动机输出扭矩，能够让驾乘者在中低速段加速时感觉到足够的后劲。
　　通用在车辆隔音方面一向很下功夫，创酷也是如此。城市行驶时倘若不进行深踩油门的急加速动作，车内会表现得相当安静。而风噪和胎噪也仅会在90km/h以上时才会明显。创酷的底盘悬挂调校偏向舒适，对于路面上的细碎颠簸过滤得十分出色。不过由于悬挂的行程较长，高速驶过坡度较大的起伏路面时，后排乘客会有明显的抛离感。
　　合资小型SUV这片蓝海随着一个又一个辣小子的出现而变得越来越炙手可热，相比起人们传统观念里的合资紧凑级车，合资小型SUV有着空间延展性强、高视野、占用停车位短等诸多优点，再加上国人认为SUV就是要比轿车“高大上”的心理因素，由此推断，此类的合资品牌小型SUV今后想不火都难。