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摘要：当前由于汽车数量和公路交通运输量的增多，加大了公路路桥的承载力，加之施工过程中不恰当的操作方法，使得公路路桥工程项目的建设呈现出越来越多的问题。文章根据公路桥梁的施工中常见的问题进行了分析，然后对公路路桥的加固和改造的技术要点发表了一些自己的见解。
关健词：公路桥梁；加固改造；施工技术；要点
施工中应严格依照相关施工规范和技术标准，运用结构优化、技术先进的施工方法，选择经济合理的使用材料，避免各种不利因素可能对桥梁质量造成的影响，以优质施工延长道路桥梁的使用寿命，确保行车安全。
1、桥梁施工中常见的问题
1.1裂缝
最常见的质量问题之一混凝土桥梁结构形式，严重影响桥梁的外观和使用效果，严重时甚至可能导致大面积裂缝和整体桥的损伤，所以这个问题已经成为最大的公路桥梁施工质量影响因素的影响。与此同时，高速公路桥梁随着时间的增加，还会产生其他问题，因为裂缝，如锈蚀钢筋和混凝土的损伤和其他问题。一般来说，裂缝的形成不是一个单一的因素，而是多种因素的结合。因为不同的影响因素，断裂的类型也不同，也带给这座桥是不一样的。裂缝在高速公路和桥梁工程中，最严重的问题是，横跨整个道路挥舞着甲板横截面或网状裂缝，裂缝往往很长，有一定的宽度，所以桥是最严重的伤害。
1.2的不均匀沉降
设计、施工、基础和特点可能导致路桥不均匀沉降。天然地基的沉降差的主要软土土壤同志爱的情况下，直接在软土路基填充或处理不当，往往会导致不均匀沉降引起跳车桥梁质量问题。在设计阶段，考虑到成本因素，往往压缩规模，跨度也在转型期间的桥梁结构带，也是重要原因导致不均匀沉降的现象。轻松在施工过程中，出现过快充填速度、或压实等现象是不够的，还可能导致后期桥梁重量结算的影响下车辆负载。
1.3生锈的钢筋和混凝土破坏
这个问题的原因是密切相关的骨折，也威胁着公路大桥的质量是一个非常重要的因素。随着时间的增加，生锈的钢筋和混凝土的损伤程度将不断加剧，深化，会导致裂纹的不断扩大和恶化。所以，锈蚀钢筋和混凝土的损伤将严重影响桥梁的安全，必须引起足够的重视。
1.4泡沫和毛细裂缝混凝土
这个问题是在混凝土浇注过程中，形成的主要原因是混凝土尚未完全和均匀搅拌，将使气体在里面，慢慢导致气泡的形成和毛细管的裂缝。可以利用这些微妙的空气和液体管道的内部混凝土滲透性。如果问题不及时解决，将会使钢筋的强度和混凝土结构的稳定性下降，缩短道路和桥梁的使用寿命。
2、桥梁加固改造的施工技术要点
2.1 对桥面进行加固和改造
第一，混凝土的二次浇筑技术。如果桥面破损的面积较大，或者是破损的程度比较严重，就可以采用混凝土二次浇筑的方式进行修复。除了上述情形可以使用该方法之外，如果桥面的破损情况特别严重，而且混凝土的质量规格不高，同时施工的技术操作不当等因素导致的桥面问题，也可以使用这种方法进行修复。在使用该方法进行修复时，首先需要将受损的桥面进行完全拆除。其次就是使用清水进行冲洗，随后就要进行钢筋网的铺设，最后再重新浇筑混凝土。使用这种方法对桥面进行修复时，首先就要根据桥面的强度标准来制定科学的改造方案，并且要使用符合强度标准的钢筋和之前同一型号的水泥，这样才能让修补之后的桥面强度和之前的保持一致。
第二，桥面局部修复技术。如果桥面只有一部分地方破损，就可以使用这种方法来对桥面进行修复。具体的操作为：首先对于混凝土表面发生松动的地方要利用铁凿进行清理，深度以露出钢筋为宜。其次是要用清水冲洗需要进行修复的地方。最后，使用水泥进行修复。水泥的型号必须和之前使用的水泥相同的。修复完成之后，再次使用之前，一定要对桥面的进行良好的养护。
第三，对桥面补强层进行加固的技术。这种技术的修复对象一般都是一些使用时间长，而且缺乏养护的桥面。这些桥面出现的问题大多比较严重，例如各种裂缝的混凝土剥离损害等。这种桥面问题根本没有办法使用局部修复来解决，也不是进行混凝土的二次浇筑就能够彻底解决的，所以就非常适合使用这种方法进行加固。对整个桥面进行加固时，需要在原来桥面的基础上再铺设一层混凝土作为补强层。这种加工技术的优点就是适用于多种桥面问题的修复，例如大面积裂缝或者是不停程度的剥离问题。而且因为它增加了一层混凝土补强，所以能大大提高桥面的承载力。在使用补强层技术对桥面进行加固时，需要掌握桥面的车流量，并结合桥面能够承受的压力情况作为参考的标准，以便选择合适的补强厚度和施工材料。
2.2 增加混凝土的截面
这种加固的方法大多用于路桥主梁承受力和强度下降的情况，而且在增加主梁混凝土截面的同时，还需要加入一定量的钢筋来加固。通常情况下，混凝土截面的增加有两种方式来实现，一种就是增加桥面板的厚度，还有一种就是增强的桥梁高度和宽度。这种加固的方法非常简单，经过大量的实践工程证明，最适合用于跨度比较小的市政路桥的加固。采用这种增加的截面的加固方法，能同时提高路桥的强度和承载能力。
2.3 对路桥的下部结构进行加固
在路桥的施工建设中，桥墩是支撑整个桥体重量的主要部分，所以对于保证桥梁的安全性有着非常重要的作用。除了桥面容易出现问题之外，路桥的下部结构桥墩也会在使用的过程中出现裂缝、生锈、剥落、变形和位移等问题。有的桥墩受到外界环境因素和地质因素的影响，还会出现下沉和倾斜的问题。还有的桥墩则会因为基础结构受到冲击而出现突然裂开的现象。针对这些问题，我们在对桥墩等路桥下部结构体进行加固的时候，首先要将出现的问题进行分类，然后对这些问题的原因进行分析，最后再来制定相关的方案。如果路桥的规模较大，在对它进行和改造的时候，可以将多种方法结合起来使用。
3、结语
道路桥梁的建设作为国家最重要的基础产业之一，在国民经济发展中发挥着不可替代的作用。所以在进行道路桥梁回转改造的过程中，一定要根据路桥的实际情况进行选择施工方案，可以是某一种独立的方法，也可以是多种技术的联合使用，最终的目的都是提高公路桥梁的质量。
参考文献
[1]张宏伟.公路路桥预应力施工技术应用分析[J].科技传播，2014
关健词：公路桥梁；加固改造；施工技术；要点
施工中应严格依照相关施工规范和技术标准，运用结构优化、技术先进的施工方法，选择经济合理的使用材料，避免各种不利因素可能对桥梁质量造成的影响，以优质施工延长道路桥梁的使用寿命，确保行车安全。
1、桥梁施工中常见的问题
1.1裂缝
最常见的质量问题之一混凝土桥梁结构形式，严重影响桥梁的外观和使用效果，严重时甚至可能导致大面积裂缝和整体桥的损伤，所以这个问题已经成为最大的公路桥梁施工质量影响因素的影响。与此同时，高速公路桥梁随着时间的增加，还会产生其他问题，因为裂缝，如锈蚀钢筋和混凝土的损伤和其他问题。一般来说，裂缝的形成不是一个单一的因素，而是多种因素的结合。因为不同的影响因素，断裂的类型也不同，也带给这座桥是不一样的。裂缝在高速公路和桥梁工程中，最严重的问题是，横跨整个道路挥舞着甲板横截面或网状裂缝，裂缝往往很长，有一定的宽度，所以桥是最严重的伤害。
1.2的不均匀沉降
设计、施工、基础和特点可能导致路桥不均匀沉降。天然地基的沉降差的主要软土土壤同志爱的情况下，直接在软土路基填充或处理不当，往往会导致不均匀沉降引起跳车桥梁质量问题。在设计阶段，考虑到成本因素，往往压缩规模，跨度也在转型期间的桥梁结构带，也是重要原因导致不均匀沉降的现象。轻松在施工过程中，出现过快充填速度、或压实等现象是不够的，还可能导致后期桥梁重量结算的影响下车辆负载。
1.3生锈的钢筋和混凝土破坏
这个问题的原因是密切相关的骨折，也威胁着公路大桥的质量是一个非常重要的因素。随着时间的增加，生锈的钢筋和混凝土的损伤程度将不断加剧，深化，会导致裂纹的不断扩大和恶化。所以，锈蚀钢筋和混凝土的损伤将严重影响桥梁的安全，必须引起足够的重视。
1.4泡沫和毛细裂缝混凝土
这个问题是在混凝土浇注过程中，形成的主要原因是混凝土尚未完全和均匀搅拌，将使气体在里面，慢慢导致气泡的形成和毛细管的裂缝。可以利用这些微妙的空气和液体管道的内部混凝土滲透性。如果问题不及时解决，将会使钢筋的强度和混凝土结构的稳定性下降，缩短道路和桥梁的使用寿命。
2、桥梁加固改造的施工技术要点
2.1 对桥面进行加固和改造
第一，混凝土的二次浇筑技术。如果桥面破损的面积较大，或者是破损的程度比较严重，就可以采用混凝土二次浇筑的方式进行修复。除了上述情形可以使用该方法之外，如果桥面的破损情况特别严重，而且混凝土的质量规格不高，同时施工的技术操作不当等因素导致的桥面问题，也可以使用这种方法进行修复。在使用该方法进行修复时，首先需要将受损的桥面进行完全拆除。其次就是使用清水进行冲洗，随后就要进行钢筋网的铺设，最后再重新浇筑混凝土。使用这种方法对桥面进行修复时，首先就要根据桥面的强度标准来制定科学的改造方案，并且要使用符合强度标准的钢筋和之前同一型号的水泥，这样才能让修补之后的桥面强度和之前的保持一致。
第二，桥面局部修复技术。如果桥面只有一部分地方破损，就可以使用这种方法来对桥面进行修复。具体的操作为：首先对于混凝土表面发生松动的地方要利用铁凿进行清理，深度以露出钢筋为宜。其次是要用清水冲洗需要进行修复的地方。最后，使用水泥进行修复。水泥的型号必须和之前使用的水泥相同的。修复完成之后，再次使用之前，一定要对桥面的进行良好的养护。
第三，对桥面补强层进行加固的技术。这种技术的修复对象一般都是一些使用时间长，而且缺乏养护的桥面。这些桥面出现的问题大多比较严重，例如各种裂缝的混凝土剥离损害等。这种桥面问题根本没有办法使用局部修复来解决，也不是进行混凝土的二次浇筑就能够彻底解决的，所以就非常适合使用这种方法进行加固。对整个桥面进行加固时，需要在原来桥面的基础上再铺设一层混凝土作为补强层。这种加工技术的优点就是适用于多种桥面问题的修复，例如大面积裂缝或者是不停程度的剥离问题。而且因为它增加了一层混凝土补强，所以能大大提高桥面的承载力。在使用补强层技术对桥面进行加固时，需要掌握桥面的车流量，并结合桥面能够承受的压力情况作为参考的标准，以便选择合适的补强厚度和施工材料。
2.2 增加混凝土的截面
这种加固的方法大多用于路桥主梁承受力和强度下降的情况，而且在增加主梁混凝土截面的同时，还需要加入一定量的钢筋来加固。通常情况下，混凝土截面的增加有两种方式来实现，一种就是增加桥面板的厚度，还有一种就是增强的桥梁高度和宽度。这种加固的方法非常简单，经过大量的实践工程证明，最适合用于跨度比较小的市政路桥的加固。采用这种增加的截面的加固方法，能同时提高路桥的强度和承载能力。
2.3 对路桥的下部结构进行加固
在路桥的施工建设中，桥墩是支撑整个桥体重量的主要部分，所以对于保证桥梁的安全性有着非常重要的作用。除了桥面容易出现问题之外，路桥的下部结构桥墩也会在使用的过程中出现裂缝、生锈、剥落、变形和位移等问题。有的桥墩受到外界环境因素和地质因素的影响，还会出现下沉和倾斜的问题。还有的桥墩则会因为基础结构受到冲击而出现突然裂开的现象。针对这些问题，我们在对桥墩等路桥下部结构体进行加固的时候，首先要将出现的问题进行分类，然后对这些问题的原因进行分析，最后再来制定相关的方案。如果路桥的规模较大，在对它进行和改造的时候，可以将多种方法结合起来使用。
3、结语
道路桥梁的建设作为国家最重要的基础产业之一，在国民经济发展中发挥着不可替代的作用。所以在进行道路桥梁回转改造的过程中，一定要根据路桥的实际情况进行选择施工方案，可以是某一种独立的方法，也可以是多种技术的联合使用，最终的目的都是提高公路桥梁的质量。
参考文献
[1]张宏伟.公路路桥预应力施工技术应用分析[J].科技传播，2014