1937年，也就是日军终于掩盖不住野心，大举入侵中国的时候，在欧亚大陆的另一端——瑞典，一间全国性的军用飞机厂成立了，他的名字叫做瑞典飞机公司（Svenska Aeroplan Aktiebolage），英文缩写为Saab，也就是我们后来所说的“萨博”。世事总是难以预料，40年代中期，就在世界历史上的一场浩劫行将尘埃落定的时候，萨博决定进军汽车市场了，这也许是因为战争的结束，也许是因为瑞典一贯的中立立场，我们不得而知，但可以想象的是当年这个决定的来之不易。他们应该是经过了反复的推敲、激烈的争论、繁冗的调查，最终，热忱战胜了疑虑，军用的飞机变成了民用的汽车。如今，萨博向我们证明着，60年前的决策是英明的。
　　 　
　　发展历程
　　萨博的第一部车是Saab92·001，一个由15名飞机设计人员组成的团队完成了它的原型设计，1946年6月，Saab92·001正式面世。以飞行的思维来设计汽车当然会给萨博的处女作带来影响，这部车的流线型车身在当时来说是近于完美的，它的风阻系数仅有0.32，这样的数据即便是放到现在，也是值得炫耀的。3年后，Saab92就已经开始量产，统一的绿色车身让萨博汽车成为了瑞典街头的一道独特风景。
　　 　
　　进入50年代，萨博开始它步入经典的历程，在这期间萨博推出了它的当家车型Saab93，它采用了0.75 L的3缸发动机，全新的前脸、散热格栅以及性能更好的悬架。在另一战线上，出色的飞机设计师们带来了以速度见长的跑车，在萨博参加的一系列汽车拉力赛上，萨博跑车所向披靡，连连获得全球性的重大赛事的冠军，这极大
　　 　 地提高了萨博品牌的知名度，并在无形中推动了Saab93在瑞典以外的市场的拓展。1959年底，12 000部Saab 93车型远涉重洋来到美国，美利坚成为萨博最大的海外出口市场。1957款Saab Saxomat上还出现了自动离合器的新技术，在随后的两年中，萨博相继推出Saab 93 Granturismo 750型汽车和Saab 95旅行车版本。其中，Saab 95的这款旅行车采用了独特的可以折叠的第3排座椅设计，使这款新车成为一部名副其实的7座汽车。20世纪
　　60年代中期，Saab萨博推出了Saab 97，市场销售名称为“Sonett”，取自瑞典语“多么美好”之意。这款在Saab萨博辉煌的赛车时期推出的小型时尚双座跑车，让那些喜爱运动车型的消费者爱不释手。在此基础上发展而来的 Sonett II和III系列车型操纵灵敏，广受欢迎，在1966年到1974年期间，Sonett II和III一共生产了10 219辆。1978年，第一辆Saab 900投产。该车型为后来大获成功的新车型——第一款Saab萨博敞篷车，奠定了牢固基础。
　　 　
　　涡轮增压发动机
　　萨博的航天血统造就了它强烈的追求速度的性格，因此它也就理所当然地成为了第一个把源于航天领域的涡轮增压器应用到汽车上的汽车制造商。在发动机排量一定的情况下，提高发动机功率的最有效的办法是增加发动机的燃料，但是燃料的燃烧需要足够的空气助燃，传统的发动机无法解决这一问题，涡轮增压正是为此而
　　 　 生。来自萨博的工程师们用接近完美的表现克服了将涡轮增压器移植到汽车发动机上的种种问题，最终，在1977年，他们用2.0 L的空间“制造”出了106 kW的功率，要知道，这在上个世纪70年代的时候是令人震惊的。涡轮增压发动机的出现使当时的萨博汽车提高了23%的最大功率，而最大扭矩则一下子提升了45%，同时这项技术的应用也造就了萨博历史上另一款经典名车——Saab99。Saab99是汽车历史上第一部被镶嵌上“Turbo”（涡轮）标志的汽车，它宣告了“排量决定功率”时代的结束。
　　萨博与汽车运动
　　萨博的制造者们是富于激情的，这可以从他们在赛场上的辉煌战绩上一览无遗。在50年代，萨博一口气推出6款跑车，并在他们首次参加的拉力赛中就派出两部车，第一次的战绩虽然并不惊人，但却是辉煌的起点。在整个50年代，萨博在瑞典及欧洲赛场上大发异彩，接连赢得蒙特卡洛拉力赛及美国拉力赛的国际赛事的冠军。