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2005法兰克福车展终于在9月12日向全世界的各大媒体揭开了它的神秘面纱，之前的大小谍照也在这个日期临近的过程中逐渐变得清晰。虽然到截稿时还来不及得到车展现场的靓车美女照片，又苦于版面有限，只能将一部分车型在此展示，但相信爱车的朋友们还是能从中看到本次车展的精彩之处。
日产Micra C+C
Micra C+C最突出的特点就在于它的可折叠天窗了。有了它，当天气好的时候你就可以呼吸到新鲜的空气，而天气糟糕时，你又可以享受到由它带来的硬顶保护。顶盖的设计堪称艺术，只需22 s天窗即可打开，而打开后，行李舱的空间也可由225 L扩大到457 L。相对于掀背式的Micra，Micra C+C更低也更长，尾部长出来的90 mm无疑为后部的装载容量提供了更大的空间。
奥迪Q7
Q7是奥迪公司在2003年底特律车展展出的概念车“Pikes Peak Quattro”的量产款，也是奥迪家族中仅有的SUV车型。其特有的动力性能在车顶轮廓的宽广曲线中得到了体现。前部的动态延伸和带有大幅倾斜D柱的有力后部形成了Q7大体上的轮廓。长5 086 mm，轴距3 002 mm，采用三排七座设计，第二排的座位可以单独作前后调节，乘坐者可以享受到在这个级别最大的腿部空间。两个后座翻倒放平后可以提供2 035 L的容量。
奥迪Q7将有两款发动机以供选择，一种是257 kW的4.2 L V8 FSI汽油直喷发动机，它的最大扭矩可以达到440 N·m；另一种是3.0 L TDI六缸柴发动机，以采用piezo inline喷射的最后一代共轨喷射系统为特色，在保证了强大性能（功率171 kW，扭矩500 N·m）的同时达到了令人难以置信的经济性。此外，奥迪Q7采用quattro permanent四轮驱动。
奥迪公司宣布：第一批预定的车将于2006年的第一季度送到用户手中，在德国，3.0 L TDI基础价格定为48 900欧元。
雪铁龙C-SportLounge
雪铁龙的这款概念车有着令人惊叹的外形设计。强壮、动感、时尚都不足以形容它给人留下的深刻印象。前方宽大的进气口、拉长的头灯、顺延至车顶的巨大的前挡风玻璃和谐地构成了C-SportLounge大气的前脸。上下侧腰线、门把手以及轮毂的银白金属色泽为本就鲜亮的车身颜色更增添了几抹动人和抢眼。而轮毂的造型形似粗壮的枝干给人攀爬有力的霸气之感。最令人惊叹的是，外形方面不但把握住了时尚也保证了其完美的空气动力学特性，风阻系数仅为0.26。而内部高质量的材料也保证了内饰的豪华和舒适，大面积的挡风玻璃和车顶使内部更加明亮。
奔驰R 63 AMG
在本次车展上，奔驰公司展出了Mercedes-Benz R系列的运动款旅行车R 63 AMG，这款车配备梅赛德斯AMG开发的6.3 L V8发动机。最大输出功率为375 kW（6 800 r/min），最大扭矩为630 N·m（5 200 r/min）。与老车款“ML 55 AMG”相比，输出功率和扭矩分别增加了46％和23％。从静止状态加速至100 km/h只需5 s。最大时速为250 km/h（电子限速的情况下）。采用全时四轮驱动方式，前、后驱动力比例按40:60分配。从这款车的身上，你能看到它的独特、运动驾驶乐趣、突出的空间以及6人乘坐的顶级享受。
标致407 Coupe
真可谓是风水轮流转，作为一款有着众多出色同门兄弟（404、 504和406）的标致Coupe车型，标致407 Coupe今天走在了历史的前沿。
车身长4 815 mm，宽1 868 mm，高1400 mm，4个标准座椅，后排座椅采用分割式可折叠，行李舱最大容量达到400 L。内饰的设计符合人体工学，周到地满足了每一位成员的舒适和安全。动力方面，407 Coupe入门级搭载2.2 L的发动机，最大功率120 kW，另外一款汽油发动机为3.0 L V6，最大功率和扭矩分别达到157 kW和290 N·m。除了汽油发动机之外，407 coupe还首度搭载了一台全新的HDi PEF V6柴油发动机，峰值扭矩更是达到了439 N·m。
福特Iosis
8月30日，福特揭开了举世瞩目的Iosis概念车——一辆定义了福特令人兴奋的欧洲发展方向的车。“Iosis不仅仅是一款概念车，它表达的是欧洲福特的未来设计方向。”马丁·史密斯，欧洲福特的执行设计总裁说，“它发出了大胆的信息，因为我们未来的产品将会是大胆的。”
新的设计语言的基础是来源于福特共享技术战略的现代汽车架构。在Iosis上，这个语言以其最强健的形式表现出来：全表面拉紧生成，动力特性线条，凌厉的undercut线条支持的强壮肩膀……Iosis的内部设计也和其外部动感一样出色，同时保持了引人入胜的氛围。独特的角旋转门赋予了对内部空间的完全的接触，也保证了内外之间的无缝连接。
欧风劲吹
——欧宝雅特、威达
文本刊记者/郝名
虽然通用汽车已经将旗下的别克、雪佛兰及凯迪拉克等诸多国际知名品牌拿到中国生产，但这并不影响欧宝品牌的到来。面对群雄激战正酣且市场需求急剧上升的中国车市，作为世界最大汽车生产商之一的通用汽车，肯定不会坐视不理。而引进新品牌的车型无疑是最行之有效的举措。欧宝正是这一引进计划的最佳对象。尽管欧宝被通用收购已久，但它却是通用旗下欧洲血统最正宗的品牌之一。
按照欧宝特有的惯例，将每一款车型中运动性能突出、配置精良的车称之为OPC（Opel Performance Center欧宝性能中心）。下面我们就来熟悉一下欧宝目前主推的两款新车型：雅特（Astra）OPC和威达(Vectra)OPC。
雅特 ( Astra ) OPC
作为参与欧洲最大的家用小型两厢车市场竞争的拳头产品，雅特的分量自不必多言。在这一级别中，它的对手个个都不容小视：大众高尔夫、标致307、阿尔法罗米欧147、雪铁龙C4以及福特Focus，甚至还有来自北美和亚洲的强劲对手。如何改变从前平淡无奇的外表，让自己脱颖而出？雅特（Astra）OPC做到了。2005年款雅特OPC一扫从前的平庸相貌，将自己装扮得十分新潮年轻，遍布周身的“边锋式”线条非常迎合潮流，细节部位流露出不凡的品味与创新，短小精干的车身比例又很容易将一部动感十足的性能小车塑造得淋漓尽致。
雅特OPC是以雅特3门款为原型，其车高比普通款雅特低15 mm左右，除改进了弹簧及减振器外，电动油压助力转向盘还采用了OPC专用产品。另外，还配备了ABS+ESP、可调节衰减力的CDC（连续减振控制系统）以及可通过开关对助力转向盘进行设定的IDSPlus主动式底盘调整系统等。
作为一款外表俊朗的高性能紧凑型运动轿车，动力才是其驾驶乐趣的源泉。新雅特OPC装备2.0 L带涡轮增压器的汽油发动机。通过改进进、排气管、涡轮增压器、燃料喷射装置及发动机部件，提高了输出功率和扭矩，其最大输出功率为176 kW（5 600 r/min），最大扭矩为320 N·m（2 400 r/min）。
威达 ( Vectra ) OPC
让我们先来看一组数据：2.8 L V6涡轮增压发动机、最大功率188 kW、最大扭矩355 N·m、最高时速260 km/h。
就是这样一款动力强劲的威达OPC在刚刚过去的法兰克福国际汽车展上博得了一片喝彩。2005年款威达OPC最大的亮点就在于其装备的铝制2.8 L V6涡轮增压汽油发动机，由于配备了可变气门正时和涡轮增压器，保证了即便发动机处于低转速情况下，仍然具有出色的牵引力。为保证出色的操控性，威达OPC的底盘进行了特别的调校。要知道，新威达OPC可是世界上第一辆采用第二代电子控制IDSPlus底盘的量产车。
威达OPC的外观特点在于它的运动性。不论是5门掀背版还是旅行车版，前端的蜂窝式大进气口格栅、侧面的18英寸的车轮以及尾部的两个梯形排气管都是点睛之笔。
随着大众、标致以及福特等竞争对手先后在中国的安家落户，欧宝雅特和威达移师中国市场的可能性也越来越大。在上海通用成功引入韩系大宇车型后，相信这股劲吹的欧风离我们也已不远。
日产Micra C+C
Micra C+C最突出的特点就在于它的可折叠天窗了。有了它，当天气好的时候你就可以呼吸到新鲜的空气，而天气糟糕时，你又可以享受到由它带来的硬顶保护。顶盖的设计堪称艺术，只需22 s天窗即可打开，而打开后，行李舱的空间也可由225 L扩大到457 L。相对于掀背式的Micra，Micra C+C更低也更长，尾部长出来的90 mm无疑为后部的装载容量提供了更大的空间。
奥迪Q7
Q7是奥迪公司在2003年底特律车展展出的概念车“Pikes Peak Quattro”的量产款，也是奥迪家族中仅有的SUV车型。其特有的动力性能在车顶轮廓的宽广曲线中得到了体现。前部的动态延伸和带有大幅倾斜D柱的有力后部形成了Q7大体上的轮廓。长5 086 mm，轴距3 002 mm，采用三排七座设计，第二排的座位可以单独作前后调节，乘坐者可以享受到在这个级别最大的腿部空间。两个后座翻倒放平后可以提供2 035 L的容量。
奥迪Q7将有两款发动机以供选择，一种是257 kW的4.2 L V8 FSI汽油直喷发动机，它的最大扭矩可以达到440 N·m；另一种是3.0 L TDI六缸柴发动机，以采用piezo inline喷射的最后一代共轨喷射系统为特色，在保证了强大性能（功率171 kW，扭矩500 N·m）的同时达到了令人难以置信的经济性。此外，奥迪Q7采用quattro permanent四轮驱动。
奥迪公司宣布：第一批预定的车将于2006年的第一季度送到用户手中，在德国，3.0 L TDI基础价格定为48 900欧元。
雪铁龙C-SportLounge
雪铁龙的这款概念车有着令人惊叹的外形设计。强壮、动感、时尚都不足以形容它给人留下的深刻印象。前方宽大的进气口、拉长的头灯、顺延至车顶的巨大的前挡风玻璃和谐地构成了C-SportLounge大气的前脸。上下侧腰线、门把手以及轮毂的银白金属色泽为本就鲜亮的车身颜色更增添了几抹动人和抢眼。而轮毂的造型形似粗壮的枝干给人攀爬有力的霸气之感。最令人惊叹的是，外形方面不但把握住了时尚也保证了其完美的空气动力学特性，风阻系数仅为0.26。而内部高质量的材料也保证了内饰的豪华和舒适，大面积的挡风玻璃和车顶使内部更加明亮。
奔驰R 63 AMG
在本次车展上，奔驰公司展出了Mercedes-Benz R系列的运动款旅行车R 63 AMG，这款车配备梅赛德斯AMG开发的6.3 L V8发动机。最大输出功率为375 kW（6 800 r/min），最大扭矩为630 N·m（5 200 r/min）。与老车款“ML 55 AMG”相比，输出功率和扭矩分别增加了46％和23％。从静止状态加速至100 km/h只需5 s。最大时速为250 km/h（电子限速的情况下）。采用全时四轮驱动方式，前、后驱动力比例按40:60分配。从这款车的身上，你能看到它的独特、运动驾驶乐趣、突出的空间以及6人乘坐的顶级享受。
标致407 Coupe
真可谓是风水轮流转，作为一款有着众多出色同门兄弟（404、 504和406）的标致Coupe车型，标致407 Coupe今天走在了历史的前沿。
车身长4 815 mm，宽1 868 mm，高1400 mm，4个标准座椅，后排座椅采用分割式可折叠，行李舱最大容量达到400 L。内饰的设计符合人体工学，周到地满足了每一位成员的舒适和安全。动力方面，407 Coupe入门级搭载2.2 L的发动机，最大功率120 kW，另外一款汽油发动机为3.0 L V6，最大功率和扭矩分别达到157 kW和290 N·m。除了汽油发动机之外，407 coupe还首度搭载了一台全新的HDi PEF V6柴油发动机，峰值扭矩更是达到了439 N·m。
福特Iosis
8月30日，福特揭开了举世瞩目的Iosis概念车——一辆定义了福特令人兴奋的欧洲发展方向的车。“Iosis不仅仅是一款概念车，它表达的是欧洲福特的未来设计方向。”马丁·史密斯，欧洲福特的执行设计总裁说，“它发出了大胆的信息，因为我们未来的产品将会是大胆的。”
新的设计语言的基础是来源于福特共享技术战略的现代汽车架构。在Iosis上，这个语言以其最强健的形式表现出来：全表面拉紧生成，动力特性线条，凌厉的undercut线条支持的强壮肩膀……Iosis的内部设计也和其外部动感一样出色，同时保持了引人入胜的氛围。独特的角旋转门赋予了对内部空间的完全的接触，也保证了内外之间的无缝连接。
欧风劲吹
——欧宝雅特、威达
文本刊记者/郝名
虽然通用汽车已经将旗下的别克、雪佛兰及凯迪拉克等诸多国际知名品牌拿到中国生产，但这并不影响欧宝品牌的到来。面对群雄激战正酣且市场需求急剧上升的中国车市，作为世界最大汽车生产商之一的通用汽车，肯定不会坐视不理。而引进新品牌的车型无疑是最行之有效的举措。欧宝正是这一引进计划的最佳对象。尽管欧宝被通用收购已久，但它却是通用旗下欧洲血统最正宗的品牌之一。
按照欧宝特有的惯例，将每一款车型中运动性能突出、配置精良的车称之为OPC（Opel Performance Center欧宝性能中心）。下面我们就来熟悉一下欧宝目前主推的两款新车型：雅特（Astra）OPC和威达(Vectra)OPC。
雅特 ( Astra ) OPC
作为参与欧洲最大的家用小型两厢车市场竞争的拳头产品，雅特的分量自不必多言。在这一级别中，它的对手个个都不容小视：大众高尔夫、标致307、阿尔法罗米欧147、雪铁龙C4以及福特Focus，甚至还有来自北美和亚洲的强劲对手。如何改变从前平淡无奇的外表，让自己脱颖而出？雅特（Astra）OPC做到了。2005年款雅特OPC一扫从前的平庸相貌，将自己装扮得十分新潮年轻，遍布周身的“边锋式”线条非常迎合潮流，细节部位流露出不凡的品味与创新，短小精干的车身比例又很容易将一部动感十足的性能小车塑造得淋漓尽致。
雅特OPC是以雅特3门款为原型，其车高比普通款雅特低15 mm左右，除改进了弹簧及减振器外，电动油压助力转向盘还采用了OPC专用产品。另外，还配备了ABS+ESP、可调节衰减力的CDC（连续减振控制系统）以及可通过开关对助力转向盘进行设定的IDSPlus主动式底盘调整系统等。
作为一款外表俊朗的高性能紧凑型运动轿车，动力才是其驾驶乐趣的源泉。新雅特OPC装备2.0 L带涡轮增压器的汽油发动机。通过改进进、排气管、涡轮增压器、燃料喷射装置及发动机部件，提高了输出功率和扭矩，其最大输出功率为176 kW（5 600 r/min），最大扭矩为320 N·m（2 400 r/min）。
威达 ( Vectra ) OPC
让我们先来看一组数据：2.8 L V6涡轮增压发动机、最大功率188 kW、最大扭矩355 N·m、最高时速260 km/h。
就是这样一款动力强劲的威达OPC在刚刚过去的法兰克福国际汽车展上博得了一片喝彩。2005年款威达OPC最大的亮点就在于其装备的铝制2.8 L V6涡轮增压汽油发动机，由于配备了可变气门正时和涡轮增压器，保证了即便发动机处于低转速情况下，仍然具有出色的牵引力。为保证出色的操控性，威达OPC的底盘进行了特别的调校。要知道，新威达OPC可是世界上第一辆采用第二代电子控制IDSPlus底盘的量产车。
威达OPC的外观特点在于它的运动性。不论是5门掀背版还是旅行车版，前端的蜂窝式大进气口格栅、侧面的18英寸的车轮以及尾部的两个梯形排气管都是点睛之笔。
随着大众、标致以及福特等竞争对手先后在中国的安家落户，欧宝雅特和威达移师中国市场的可能性也越来越大。在上海通用成功引入韩系大宇车型后，相信这股劲吹的欧风离我们也已不远。