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[摘 要]近年来，我国的城市化进程在不断发展，同时随之私家车辆数量呈现明显的递增趋势，这一发展现状给我国的交通运输提出了新的要求。就当前的公路基本情况来说，经常会遇到道路破损、凹陷及使用年限较短等问题。因此，这种情况带来的社会影响就是安全事故频发，做好当前公路建设的质量保障非常迫切的。通过公路施工中路基路面的压实施工处理能够有效改善公路建设的质量，为此，必须对公路路基路面的压实技术的应用进行一定探究，并致力于技术的提升。
中图分类号：U416.0 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）41-0160-01
1影响公路工程路基路面压实施工的因素
1.1公路路基的水分含量因素
路基的土壤中含有多少水分，将直接关系到压实施工的质量。实际的公路工程压实处理主要是进行路基土壤部分的颗粒黏结力和摩擦力压实，以缩小它们之间的颗粒间距，从而达到压实效果。但是在实际的压实施工过程中，土壤中含水量的高低直接关系到土壤颗粒的黏结力和摩擦力的压实效果。含水量越高，压实难度就越大，且相关的技术实施可能不彻底，所以，必须在压实施工之前，进行土壤含水量的充分测验，以实际压实技术的改善来提升压实效果。
1.2压实技术的压实功能因素影响
所选压实机械的压实性能直接关系到公路工程路基的压实效果。为此，施工企业必须在进行具体技术实施前，合理进行机械压实性能的确定。通常来说，要想在不改变压力机重量的条件下，实现同样理想的压实效果，就要与含水量实验相结合，通过适当的追加碾压次数来提升压实效果。也可以通过增加压路机的自身重量来提升压实效果，通过压路机自身重量的提升使得土壤中的含水量得到有效的降低。
2公路工程的路基路面压实技术
2.1路基压实施工技术要点
（1）选择合理压实机械。道路工程施工中，不同的路基土质采用的压实方式不同。例如，粘性土适合静力碾压式、粘性土适合夯击式压实、砂性土适合采用振动式压实。为保证压实质量，选择合理的机械组合尤为重要。其中碾压式施工可采用的机械设备有：气胎碾、羊足碾、光面碾；夯实式压实使用的机械设备有：振动压路机、振动器等，夯击式碾压可使用的机械设备有：夯击压路机、风动夯、夯锤等。压实作业中应遵守先低后高、先稳后振、先轻后重原则，并认真把握以下细节：首先，做好碾压速度的控制。压路机的碾压行驶速度的最大速度不能超过4km/h。其次，采取合理碾压方式。如为直线段从两边向中间碾压。如为小半径曲线段应先碾压内侧后碾压外侧，进行纵向进退式碾压。最后，接头重叠应合理。如为振动压路机横向接头重叠应控制在0.4～0.5m；如为三路压路机通常重叠后轮的二分之一，前后相邻区段纵向重叠控制在1.0～1.5m。
（2）严格控制碾压质量。首先，确定最佳压实度。要求施工单位现场取土做标准击实试验，获得最大干密度及最佳含水量，确定施工要求的压实度。其次，严格按照规范碾压作业。根据路基设计要求进行摊铺作业，及时采用合理的碾压组合开始碾压。压实作业中严格按照压实原则及标准进行。最后，做好压实度检测。只有每层压实度满足要求，才能进行上一层的摊铺与压实作业，因此，下层压实完成后，应采用合理方法进行检验，如灌砂法、环刀法、核子密度法等。
2.2路面压实施工技术要点
（1）做好充分的碾压准备。道路工程路面摊铺作业完成后，为保证压实作业的顺利实施，施工单位应做好充分的准备。一方面，认真检查摊铺质量，发现不规则或构造物接头缺少物料的位置，应人工找补。另一方面，根据路面设计要求，使用试验确定的路面压实机械组合。同时，为方便狭窄地段的压实作业，应准备小型振动压路机与手扶振动夯具。另外，施工单位制定明确的压实作业目标及详细的施工计划，并严格按照规范要求开展路面压实作业。
（2）把握各环节压实质量。沥青混凝土路面压实分为初压、复压、终压三个环节，施工中应注重落实以下内容：首先，初压。初压时采用钢轮压路机进行两遍的静压，压路机行进速度控制在1.5～2km/h，顺序由内侧向中心，使路面初碾成型。另外，压实作业中认真检查压实质量，注重路拱、平整度检查，发现问题及时填补休整。另外，初压温度不能低于120℃。其次，复压。使用重型胶轮压路机或钢轮振动压路机进行4～6遍的压实作业。碾压时压路机行驶速度应在4～5km/h范围，相邻碾压带应重叠10～20cm。复压温度不能低于90℃。最后，终压。终压作業时，使用钢轮振动压路机进行2～6遍的静压，以达到检平路面，消除压实过程中出现的轮机。终压温度不能低于80℃。
（3）注重压实细节的落实。首先，终压作业时，如有横向裂纹出现时应停止压实，带沥青稍微降温，但碾压结束的温度不能低于70℃。其次，压路机行驶过程中，如需改变方向，应减慢速度，禁止在碾压未成型的位置突然刹车、掉头、转向等。再次，当压路机反复交替碾压作业时，前后两次停留位置距离应超过10m，避免汽油、润滑脂、油料等，掉落在路面上。压实时在摊铺点止点位置应留0.5m的搭接长度，不进行碾压，当续铺作业完成后统一进行碾压，保证搭接处的自然衔接。最后，压路机碾轮应保持干净，防止粘附沥青混凝土影响路面平整度。碾压作业时，碾压、夯实不到的位置，应及时趁热夯实、整平。除此之外，还应做好摊铺检查井处理以及成品保护工作。一方面，沥青混凝土路面检查井的井圈、井盖等，应先于铺筑面层前做好。安装井盖、井圈时，应使用两横、两纵四条控制线，对井平面进行控制，保证井盖井圈和道路顶面纵横坡度高程一致。另一方面，沥青混凝土路面终压完成后，路面未冷却下，禁止施工机械或车辆进入施工地段。
结语
综上所述，路基路面压实施工技艺对整个公路工程的建设质量、安全性和稳定性有直接的影响。公路的施工单位需要重视路基路面的压实的施工方式、施工质量和施压实技艺，根据施工的实际情况，制定出科学有效的解决对策，从而进一步保障公路工程的整体施工质量。
参考文献
[1]古力明.公路工程路基路面压实施工技术的应用[J].引文版：工程技术，2015（10）：204-204.
[2]冷如龙.公路工程路基路面压实施工技术的应用[J].工程技术：引文版，2016（5）：00161-00161.
中图分类号：U416.0 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）41-0160-01
1影响公路工程路基路面压实施工的因素
1.1公路路基的水分含量因素
路基的土壤中含有多少水分，将直接关系到压实施工的质量。实际的公路工程压实处理主要是进行路基土壤部分的颗粒黏结力和摩擦力压实，以缩小它们之间的颗粒间距，从而达到压实效果。但是在实际的压实施工过程中，土壤中含水量的高低直接关系到土壤颗粒的黏结力和摩擦力的压实效果。含水量越高，压实难度就越大，且相关的技术实施可能不彻底，所以，必须在压实施工之前，进行土壤含水量的充分测验，以实际压实技术的改善来提升压实效果。
1.2压实技术的压实功能因素影响
所选压实机械的压实性能直接关系到公路工程路基的压实效果。为此，施工企业必须在进行具体技术实施前，合理进行机械压实性能的确定。通常来说，要想在不改变压力机重量的条件下，实现同样理想的压实效果，就要与含水量实验相结合，通过适当的追加碾压次数来提升压实效果。也可以通过增加压路机的自身重量来提升压实效果，通过压路机自身重量的提升使得土壤中的含水量得到有效的降低。
2公路工程的路基路面压实技术
2.1路基压实施工技术要点
（1）选择合理压实机械。道路工程施工中，不同的路基土质采用的压实方式不同。例如，粘性土适合静力碾压式、粘性土适合夯击式压实、砂性土适合采用振动式压实。为保证压实质量，选择合理的机械组合尤为重要。其中碾压式施工可采用的机械设备有：气胎碾、羊足碾、光面碾；夯实式压实使用的机械设备有：振动压路机、振动器等，夯击式碾压可使用的机械设备有：夯击压路机、风动夯、夯锤等。压实作业中应遵守先低后高、先稳后振、先轻后重原则，并认真把握以下细节：首先，做好碾压速度的控制。压路机的碾压行驶速度的最大速度不能超过4km/h。其次，采取合理碾压方式。如为直线段从两边向中间碾压。如为小半径曲线段应先碾压内侧后碾压外侧，进行纵向进退式碾压。最后，接头重叠应合理。如为振动压路机横向接头重叠应控制在0.4～0.5m；如为三路压路机通常重叠后轮的二分之一，前后相邻区段纵向重叠控制在1.0～1.5m。
（2）严格控制碾压质量。首先，确定最佳压实度。要求施工单位现场取土做标准击实试验，获得最大干密度及最佳含水量，确定施工要求的压实度。其次，严格按照规范碾压作业。根据路基设计要求进行摊铺作业，及时采用合理的碾压组合开始碾压。压实作业中严格按照压实原则及标准进行。最后，做好压实度检测。只有每层压实度满足要求，才能进行上一层的摊铺与压实作业，因此，下层压实完成后，应采用合理方法进行检验，如灌砂法、环刀法、核子密度法等。
2.2路面压实施工技术要点
（1）做好充分的碾压准备。道路工程路面摊铺作业完成后，为保证压实作业的顺利实施，施工单位应做好充分的准备。一方面，认真检查摊铺质量，发现不规则或构造物接头缺少物料的位置，应人工找补。另一方面，根据路面设计要求，使用试验确定的路面压实机械组合。同时，为方便狭窄地段的压实作业，应准备小型振动压路机与手扶振动夯具。另外，施工单位制定明确的压实作业目标及详细的施工计划，并严格按照规范要求开展路面压实作业。
（2）把握各环节压实质量。沥青混凝土路面压实分为初压、复压、终压三个环节，施工中应注重落实以下内容：首先，初压。初压时采用钢轮压路机进行两遍的静压，压路机行进速度控制在1.5～2km/h，顺序由内侧向中心，使路面初碾成型。另外，压实作业中认真检查压实质量，注重路拱、平整度检查，发现问题及时填补休整。另外，初压温度不能低于120℃。其次，复压。使用重型胶轮压路机或钢轮振动压路机进行4～6遍的压实作业。碾压时压路机行驶速度应在4～5km/h范围，相邻碾压带应重叠10～20cm。复压温度不能低于90℃。最后，终压。终压作業时，使用钢轮振动压路机进行2～6遍的静压，以达到检平路面，消除压实过程中出现的轮机。终压温度不能低于80℃。
（3）注重压实细节的落实。首先，终压作业时，如有横向裂纹出现时应停止压实，带沥青稍微降温，但碾压结束的温度不能低于70℃。其次，压路机行驶过程中，如需改变方向，应减慢速度，禁止在碾压未成型的位置突然刹车、掉头、转向等。再次，当压路机反复交替碾压作业时，前后两次停留位置距离应超过10m，避免汽油、润滑脂、油料等，掉落在路面上。压实时在摊铺点止点位置应留0.5m的搭接长度，不进行碾压，当续铺作业完成后统一进行碾压，保证搭接处的自然衔接。最后，压路机碾轮应保持干净，防止粘附沥青混凝土影响路面平整度。碾压作业时，碾压、夯实不到的位置，应及时趁热夯实、整平。除此之外，还应做好摊铺检查井处理以及成品保护工作。一方面，沥青混凝土路面检查井的井圈、井盖等，应先于铺筑面层前做好。安装井盖、井圈时，应使用两横、两纵四条控制线，对井平面进行控制，保证井盖井圈和道路顶面纵横坡度高程一致。另一方面，沥青混凝土路面终压完成后，路面未冷却下，禁止施工机械或车辆进入施工地段。
结语
综上所述，路基路面压实施工技艺对整个公路工程的建设质量、安全性和稳定性有直接的影响。公路的施工单位需要重视路基路面的压实的施工方式、施工质量和施压实技艺，根据施工的实际情况，制定出科学有效的解决对策，从而进一步保障公路工程的整体施工质量。
参考文献
[1]古力明.公路工程路基路面压实施工技术的应用[J].引文版：工程技术，2015（10）：204-204.
[2]冷如龙.公路工程路基路面压实施工技术的应用[J].工程技术：引文版，2016（5）：00161-00161.