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“即便遮住四环标识，从任何一个角度，你仍一眼就看出那是辆奥迪。”百多年来，奥迪品牌在传承经典的同时，始终不忘引领未来。
只需把它画在纸上
奥迪的传承从“大嘴”开始。1911年，奥迪经典的一体式进气格栅的最早显现在奥迪Type A上。1927年，奥迪R型统治者敞篷豪华车装配了“大嘴”。30年代著名的银箭赛车更是凭借“大嘴”的设计将奥迪的动感形象演绎地淋漓尽致。2003年，奥迪在日内瓦车展公开展示Nuvolari quattro概念车，其采用的倒梯形一体式进气格栅营造的非凡气质惊艳全场。十年发展，一体式进气格栅作为奥迪品牌最重要的标识在不断发展演进，从最开始的倒梯形逐渐演化为如今的六边形设计，且整体设计更富立体感，细节设计更加精致。
“暴风线”是奥迪另一种显著的家族设计语言，它源自前灯、延伸至尾灯，贯穿车身的线条让车辆融合力量与美感。2010年发布的奥迪A7 Sportback，被称为世界上最美的大型轿跑车，其Sportback设计理念，正是源于上世纪60年代末的奥迪100 Coupé S的fastback设计理念，而这种理念同样源自上世纪30年代奥迪Front UW所激发的轿跑灵感。据说史蒂芬·西拉夫在谈起奥迪A7 Sportback的设计历程时，曾兴奋地说：“当我们看到父辈车库里停放的奥迪100 Coupé S，我立刻知道这就是我们要的线条，接下来，我们需要做的只是把它画在纸上。”
未来已经来了
奥迪从设计之初的选材和空间布局就走在了最前沿。最好的例子便是2009年底特律车展上发布的奥迪Sportback概念车。通过这款车，奥迪正式向公众展示了全新的内饰材质——Beaufort混合材料装饰件。这种材料首先将5片薄木板和一片厚度约0.4mm的铝板粘合在一起形成“模块”，粘合后的材料厚度约5mm，其次将多个“模块”叠加粘合在一起。最后沿垂直方向切割成一片片薄板。说起来简单做起来难，其难度在于铝板和薄木板的强度和承受能力的差别非常大，想想如果把汉堡切成极薄的片有多难？
未来已经来了。在2012年巴黎车展上展出的奥迪crosslane coupé 概念车，清晰地展现了奥迪设计DNA的进化方向，也揭示了奥迪Q系车设计的未来面目。驾驶室可从行车方向开启，车门的线条一直延伸至发动机罩，使整个设计浑然一体。
只需把它画在纸上
奥迪的传承从“大嘴”开始。1911年，奥迪经典的一体式进气格栅的最早显现在奥迪Type A上。1927年，奥迪R型统治者敞篷豪华车装配了“大嘴”。30年代著名的银箭赛车更是凭借“大嘴”的设计将奥迪的动感形象演绎地淋漓尽致。2003年，奥迪在日内瓦车展公开展示Nuvolari quattro概念车，其采用的倒梯形一体式进气格栅营造的非凡气质惊艳全场。十年发展，一体式进气格栅作为奥迪品牌最重要的标识在不断发展演进，从最开始的倒梯形逐渐演化为如今的六边形设计，且整体设计更富立体感，细节设计更加精致。
“暴风线”是奥迪另一种显著的家族设计语言，它源自前灯、延伸至尾灯，贯穿车身的线条让车辆融合力量与美感。2010年发布的奥迪A7 Sportback，被称为世界上最美的大型轿跑车，其Sportback设计理念，正是源于上世纪60年代末的奥迪100 Coupé S的fastback设计理念，而这种理念同样源自上世纪30年代奥迪Front UW所激发的轿跑灵感。据说史蒂芬·西拉夫在谈起奥迪A7 Sportback的设计历程时，曾兴奋地说：“当我们看到父辈车库里停放的奥迪100 Coupé S，我立刻知道这就是我们要的线条，接下来，我们需要做的只是把它画在纸上。”
未来已经来了
奥迪从设计之初的选材和空间布局就走在了最前沿。最好的例子便是2009年底特律车展上发布的奥迪Sportback概念车。通过这款车，奥迪正式向公众展示了全新的内饰材质——Beaufort混合材料装饰件。这种材料首先将5片薄木板和一片厚度约0.4mm的铝板粘合在一起形成“模块”，粘合后的材料厚度约5mm，其次将多个“模块”叠加粘合在一起。最后沿垂直方向切割成一片片薄板。说起来简单做起来难，其难度在于铝板和薄木板的强度和承受能力的差别非常大，想想如果把汉堡切成极薄的片有多难？
未来已经来了。在2012年巴黎车展上展出的奥迪crosslane coupé 概念车，清晰地展现了奥迪设计DNA的进化方向，也揭示了奥迪Q系车设计的未来面目。驾驶室可从行车方向开启，车门的线条一直延伸至发动机罩，使整个设计浑然一体。