【摘 要】
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为了研究长江主要类型船舶的能耗水平及变化规律,基于对船舶阻力及船舶通航环境的分析,从时间和空间两个维度建立长江主要类型船舶能耗模型.通过计算获得长江主要类型船舶的能耗值,分析不同船型的能耗随时间和空间两个维度的变化规律.结果 表明,干散货船的能耗总量最高;船舶上水航行时,夏季能耗最大,且在奉节至坝前航段能耗最低;船舶在下水航行时,冬季能耗最大,且在武汉至上海航段能耗最低;载重吨位小于2000 t的船舶中,集装箱船能耗最低,而载重吨位大于2000 t的船舶中,集装箱船能耗最高.研究结果为长江船舶的节能减排提
【机 构】
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武汉理工大学交通与物流工程学院可靠性与新能源研究所,武汉,430063;船舶动力工程技术交通行业重点实验室,武汉,430063;国家水运安全工程技术研究中心,武汉,430063
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为了研究长江主要类型船舶的能耗水平及变化规律,基于对船舶阻力及船舶通航环境的分析,从时间和空间两个维度建立长江主要类型船舶能耗模型.通过计算获得长江主要类型船舶的能耗值,分析不同船型的能耗随时间和空间两个维度的变化规律.结果 表明,干散货船的能耗总量最高;船舶上水航行时,夏季能耗最大,且在奉节至坝前航段能耗最低;船舶在下水航行时,冬季能耗最大,且在武汉至上海航段能耗最低;载重吨位小于2000 t的船舶中,集装箱船能耗最低,而载重吨位大于2000 t的船舶中,集装箱船能耗最高.研究结果为长江船舶的节能减排提供了指导方向.
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