朗行让我们再次领略了上海大众的自主研发能力。
　　作为朗逸的延伸车型，朗行的外形一经推出就广受好评，上海大众也终于填补了两厢A级车这一块分量极重的空缺。
　　在说朗行之前不得不先回顾一下朗逸。作为上海大众第一款立足本地研发而非直接导入的车型，在过去的几年里屡屡创造销量神话。如果把朗逸的产品属性剖析一番，不难发现，朗逸在目前主流的A级车中，并不是单项属性位居顶尖的车型，和同属大众系的高尔夫、明锐相比，它的技术含量也并不是最高的，但朗逸却长期占据A级车销量三甲的位置。这其中与上海大众对国内消费者用车需求的精准把握有密切关系。大气沉稳的外形、宽敞实用的空间、丰富体面的配置，将这些消费者关心的东西有机结合在一起，再辅以合适的营销手段成就了朗逸的成功。
　　朗行是朗逸的延伸车型，不过很难将它划分成两厢车或者旅行车。因为它比常规的A级两厢车要长一点，但又比旅行车短一点，上海大众也为它起了一个比较开放的名字：Gran Lavida，无论你怎样界定它，它比朗逸更大更实用是肯定的。
　　朗行的前脸完全复制了朗逸的设计，在过去的一年中，朗逸的设计已经被证明是非常成功的，所以朗行继续沿用并不意外。来到侧面，朗行表现出与朗逸截然不同的风格。两款16英寸轮毂的造型都比朗逸更加动感。由于车尾造型的需要，朗行后排车门的造型相比朗逸做了大幅修改，一改朗逸圆润的风格，犀利的折线与大角度倾斜的D柱互相映衬，时尚气息更浓。
　　同时这里也是朗逸在视觉效果上比普通两厢车更大的关键所在，D柱以及后车窗不像大多数两厢车那样平直向下，而是近似溜背的造型，不仅让车尾看起来更时髦，同时也为后备厢赢得了更多空间。除了轮廓上的独树一帜，朗行在细节工艺方面也有所提升。得益于光导LED尾灯的应用，车尾在夜间有更华丽的色彩，对提升整车的档次感很有裨益。不过光导LED尾灯仅在豪华型上应用，舒适型可以选装此项配置。
　　内饰格局基本沿用朗逸的样式，属于典型大众风格，造型和做工都中规中矩。值得一提的是，朗行中配车型使用的真皮座椅采用双色拼接的方式，营造出更趋向户外生活的风格。配置方面，朗行的全系标准装备相当丰富，ESP、侧气囊、上坡辅助、隔热玻璃、后排三头枕、USB接口、ISOFIX儿童安全座椅接口、四窗一键升降都是全系标配，平心而论入门的风尚版已经具备了一定的购买价值，而非纯粹拉低入门价的“样子货”。同时，高配车型则延续了一贯的高水准，多功能方向盘、定速巡航、自动空调、座椅加热、后视镜电动折叠、侧气帘、打孔真皮座椅、一键启动+无钥匙进入、自动防炫目内后视镜、自动雨刷，可以说除了需要额外选装的RNS315导航外，同级别常见的配置一应俱全。从性价比的角度来说，朗行16.39万元的价格已经可以获得一台配置相当体面的大号A级车，和同等配置的朗逸相比，朗行拥有更时髦的外观和更规整的后备厢，定价颇为厚道。更重要的是，朗行还先行一步地搭载了全新发动机。
　　朗行全系均采用大众全新EA211系列全铝发动机。其中1.6升自然吸气发动机此前已经有过接触，而全新的这台1.4TSI发动机则是国产大众车型首度装备。从参数上看，同为1.4TSI的EA211和EA111同样拥有131马力，但EA211比EA111最大扭矩多5牛·米，最大扭矩输出转速从1750转提前到1400转。除了动力上的细微提升，EA211最大的变化在于材料的升级，发动机整机全铝打造，并且通过将包括进气歧管在内的大量零部件与缸盖和缸体整合铸造，新款发动机的体积和重量均有下降，另外正时皮带取代了EA111上的正时链条，运转损耗和运转噪音比以往更低。
　　朗行的实际驾驶感受继承了朗逸轻快自在的风格，新款发动机搭配的仍然是7挡DSG双离合变速箱，运转效率无可挑剔，无论是换挡速度还是平顺性都是A级车中的翘楚。动力表现和燃油经济性之间依然有很好的平衡，城市中的超车并线毫不费力，平均油耗始终在每百公里7.5升到8升之间徘徊，这也是大多数大众1.4TSI车主常见的油耗。除了大众1.4TSI，在A级车当中能够做到这一油耗水平的发动机仍然凤毛麟角。
　　朗行的悬架形式和朗逸也完全一致，前麦弗逊后扭力梁，调校风格相比其他大众车型更考虑舒适性，也就是更“软”一点。这种风格可能“德国”味道会淡一些，却更符合中国消费者的口味。对生活在大城市的人来说对这一点也许感受并不深刻，然而中国大多数地区的公路（非高速公路）质量仍然参差不齐，所以朗行/朗逸的调校风格无疑是最适合中国国情的，这也是朗逸能长期受到追捧的原因之一，朗行直接复制这一成功经验也在情理之中。
　　编辑短评
　　朗行的出现弥补了上海大众没有两厢A级车的短板，更让一部分觉得朗逸不够时髦的年轻消费者找到了心头所好。从朗行推出至今，我身边已经有不少朋友向我咨询这款车的详情。看来下一个销量大户快要出现了。成都车展上，上海大众又发布了朗行的跨界车型“朗境”，喜欢跨界风的消费者是不是又有新选择了呢？