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摘要：目前，我国的城市化进程明显加快，从拥往城市城市的人口越来越多，因此，道路桥梁的需求就会变多。当然，只有好的科学技术手段才会造就高质量、高水平的建筑。本文主要探讨了公路桥梁路基路面的施工技术。
关键词：公路；桥梁；基础施工；施工技术
中图分类号： TU997 文献标识码： A
一、公路桥梁路基路面施工的基础准备工作
1、材料方面的准备
公路桥梁在施工过程中，由于物料运输非常不便，给施工进度带来了一定影响。因而，公路桥梁施工一般遵循因地制宜原则，采取就地取材的方式，即在施工现场附近寻找满足规范要求的含水量小、渗透性好的碎石、砂性土、粘性土等在公路桥梁路基路面填筑中较为适用材料作为路基填料，这些填料具有不仅质地好，容易被压实，且筑成的路基路面稳定性较好，塌陷等情况不易发生。值得注意是，一些淤泥、沼泽土或含有腐朽物质的田土不符合施工标准，不能作为路基路面填料，因而，若施工过程中发现材料不合格的，应坚决予以清除。
2、常用设备方面的准备
在公路桥梁土方路基路面施工中路基施工过程中，压实度直接关系着施工的质量，若压实不均匀或压实度不合理，都会对路基路面的整体质量及使用寿命造成严重影响。因而，须引起足够重视，根据施工现场的具体情况，选择合适的施工设备，为路基路面施工质量提供保障。
3、施工技术方面的准备
公路桥梁施工环境较为复杂，因而做好相关技术准备，尤其是涵洞跌水施工时，不仅要做出详细的施工方案，还要做好相关技术交底工程，避免质量问题和安全事故的发生。路基路面施工前应完成击实试验和土的液塑限试验。通过击实试验确定路基路面土的最佳含水量和最大干密度，为路基路面施工检测压实度提供参照依据；通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数，以确定该土样能否用于路基路面施工。公路桥梁施工的质量保障重点是路基和路面施工，须对土方进行合理调配，以满足施工需要，保障施工质量。
二、路基的填筑与压实
1、路基的填筑
路基的填筑是需要多个步骤来完成的，在填筑前，需要做很多准备的工作，比如，清理理干净路基上边的垃圾、树根、杂草、淤泥、等妨碍填筑的东西，对于那些树坑、厕穴等要进行回填，提前工作做好之后，第二步要选用质量较好的土质，土质的要求是，含沙量>50%，塑脂<20%，液限<40%，粘性正好的土质。土质确定好之后，姐姐来需要做的工作纠正正式的填筑了，填筑的方法是分层的，分层填筑、摊铺、压实，检测的工作也是分层进行的，每一层的厚度控制在30-40cm之内，在进行鸭式的时候，要注意含水量的控制，使整个路基达到最大的密实度。填筑按填土的顺序划分时，分为分层平铺和竖向填筑。在采用分层平铺的方式的时候，需要做的狐疑的是，不同的土质在进行平铺的时候，要注意均匀度，同一个层次的土质在进行搭接的时候，要搭接程斜面的坚决不能出现以下几种情况，填筑的材料中夹杂有过大的石块，斜坡的面过陡，积水现象严重等。采用竖向填筑的时候，要注意，在选用材料的时候，要采用颗粒较小的砂石材料，也要注意材质的密实度，施工的过程中，可以采用振捣机等机器来均匀路基的密度，路堤的全款切记要一次成型，不可多次重复施工，在天主的时候，要尽量采用混合天黑租的方法，这边是下层的竖向填筑。
2、路基路面压实过程
在公路桥梁工程路基路面压实期间加强施工技术管理，可以说是保障压实质量直接而有效的途径，此时要求在完成路面整形且混合料含水量最佳的前提下再进行正式的压实施工。如在某公路桥梁工程中，基于路基路面实际情况和压实要求，选择了两只三台双轮双震压路机和自重大于 16t 的上胶轮压路机作为压实设备；然后在双震压路机的作用下进行 1-2遍的静压，其速度适宜为 1.5-1.7km/h，温度适宜为 110℃以上，并使其紧随摊铺机后进行碾压，以此提高初次压实质量；在此基础上，将温度控制在 80-100℃之间，配合使用胶轮压路机进行 4-6 次的综合碾压，而速度宜控制在 2-2.5km/h 内，并借助双震压路机结束了最后一次路面碾压，其中温度和次数分别为65℃以上和 1-2 遍；针对边角、死角等碾压难度较大的部位，则选用了合适的振动压路机，并结合搭接方法妥善处理了接缝和掉头位置，其中采用分幅施工和垂直相接方法对纵向接缝的出现作了预防；同时根据实际要求将重叠碾压宽度设为了 30cm，并由低至高予以匀速碾压；为防止车轮粘附混合料，还作了雾状喷雾处理；此外还对压路机中途停止、转向、制动等操作进行了命令禁止，以免对成型路面造成破坏。
三、路基路面的防护
1、坡面防护
坡面的保护最重要的就是防止木谁的冲刷，认为的表面破坏，坡面岩石的脱落等情况的发生。
2、沥青混凝土面层平整度的控制
沥青混凝土表面的平整度是受多方面的控制的，包括基层的平整度、施工接缝、辗压机和辗压的时间都会影响其平整度，如果基层铺垫厚度不同，辗压的厚度不同，那么时间长久之后，就会出现平整度下降的情况，在进行沥青辗压的时候，也要注意温度的控制，温度过高的时候，就会产生裂缝，使用寿命就会减少，反之，当温度过低的时候，就会影响混凝土的密度，材料混合的就不会充分。所以温度也是一项非常关键的因素。在初压的时候要采用双驱双振压路机，温度在120摄氏度，复压的时候采用的是轮压路机，温度在110摄氏度，最后采用的是双驱双振的压路机，温度在105摄氏度。施工接缝也是影响平整度的一个重要因素，每当施工结束的时候，要注意检查接缝的平整度，要剔除突出的部分，来保证面层的平整。
四、路基路面的排水
1、路面排水
路面的排水是公路面质量的一个重要环节，路面排水指的是排除在路面范围内的排水，减少路面的积水，以此来保护路基边坡不受雨水的冲刷，所以路拱的横坡应该≥2%。一般情况下路面的排水方式有两种，分别是集中的排水、分散排水，集中排水，多用在地势陡峭的地方，设置隔离带在硬路肩外测，与硬路面的路肩构成一个三角带的沟槽，每隔20-40米，就设置一个泄水口，来供路面排水使用。在西北部地区一些降水量较大的地区，大多采用的是中央划分隔离带，设置水槽来进行排水。分散排水，这种排水方式多用在，地势平坦的地方，他不仅在硬化路肩设置隔离带外，在一些地下水位较高的地方，也要防止路面积水，就需要设置路面排水沟，來进行排水。
2、地下排水设施种类
对下水位的存在对路基有着不可估量的危害，那么地下水将如何处理呢，首先需要清楚的是水位的深度，底层的渗透系数等，然后在根据调查的情况选用排水的方式，具体的排水方式有以下几种，明沟、渗井、暗管、隧道等。其中，明沟、排水槽。渗水管等比较适合地下水位交较浅的，而隧道、渗井等适合水位较深或者常年固定有水的地方，渗水暗沟的坡度也是非常重要的，按规定，纵坡的坡度应该在大于0.2%,小于0.5%。不仅如此，坡度的防淤工作也要做到位，还有渗水暗沟，隧道的横面尺寸也应该根据实际需要来制定。其宽度在一般的情况下其宽度都不会小于1.2m，渗水暗沟在安放的时候，应该注意冻土的影响，注意在冰冻线以下。另外申购的截水部分，应采用经过挑选的砂砾石，反滤层选用土工纤维。
结束语
公路桥梁之所以可以坚固的主要原因是路基工程的质量非常的可靠，所以，公路桥梁路基的施工技术是非常重要的，起着重大的指导性的作用，经过这么多年的努力，我国的公路桥技术得到了大幅度的提升，取得的成就也是非常可观的。但是最重要的，我们应该明白的是所有的事情要根据实际的情况来制定，掌握了现场的环境与施工情况，再来制定适合当地采用的施工方法。
参考文献
[1]王晓燕.公路工程路基路面压实施工技术[J].现代商贸工业，2012，(20):18-19.
[2]解晓光，马松林，陶志政，张树铭.压实工艺对沥青混凝土力学性能的影响[J].东北公路，2010，(02):05-07.
[3]何江冰.刍议路桥工程建设中路基路面的施工技术[J].经营管理者，2011，(08):31-32.
关键词：公路；桥梁；基础施工；施工技术
中图分类号： TU997 文献标识码： A
一、公路桥梁路基路面施工的基础准备工作
1、材料方面的准备
公路桥梁在施工过程中，由于物料运输非常不便，给施工进度带来了一定影响。因而，公路桥梁施工一般遵循因地制宜原则，采取就地取材的方式，即在施工现场附近寻找满足规范要求的含水量小、渗透性好的碎石、砂性土、粘性土等在公路桥梁路基路面填筑中较为适用材料作为路基填料，这些填料具有不仅质地好，容易被压实，且筑成的路基路面稳定性较好，塌陷等情况不易发生。值得注意是，一些淤泥、沼泽土或含有腐朽物质的田土不符合施工标准，不能作为路基路面填料，因而，若施工过程中发现材料不合格的，应坚决予以清除。
2、常用设备方面的准备
在公路桥梁土方路基路面施工中路基施工过程中，压实度直接关系着施工的质量，若压实不均匀或压实度不合理，都会对路基路面的整体质量及使用寿命造成严重影响。因而，须引起足够重视，根据施工现场的具体情况，选择合适的施工设备，为路基路面施工质量提供保障。
3、施工技术方面的准备
公路桥梁施工环境较为复杂，因而做好相关技术准备，尤其是涵洞跌水施工时，不仅要做出详细的施工方案，还要做好相关技术交底工程，避免质量问题和安全事故的发生。路基路面施工前应完成击实试验和土的液塑限试验。通过击实试验确定路基路面土的最佳含水量和最大干密度，为路基路面施工检测压实度提供参照依据；通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数，以确定该土样能否用于路基路面施工。公路桥梁施工的质量保障重点是路基和路面施工，须对土方进行合理调配，以满足施工需要，保障施工质量。
二、路基的填筑与压实
1、路基的填筑
路基的填筑是需要多个步骤来完成的，在填筑前，需要做很多准备的工作，比如，清理理干净路基上边的垃圾、树根、杂草、淤泥、等妨碍填筑的东西，对于那些树坑、厕穴等要进行回填，提前工作做好之后，第二步要选用质量较好的土质，土质的要求是，含沙量>50%，塑脂<20%，液限<40%，粘性正好的土质。土质确定好之后，姐姐来需要做的工作纠正正式的填筑了，填筑的方法是分层的，分层填筑、摊铺、压实，检测的工作也是分层进行的，每一层的厚度控制在30-40cm之内，在进行鸭式的时候，要注意含水量的控制，使整个路基达到最大的密实度。填筑按填土的顺序划分时，分为分层平铺和竖向填筑。在采用分层平铺的方式的时候，需要做的狐疑的是，不同的土质在进行平铺的时候，要注意均匀度，同一个层次的土质在进行搭接的时候，要搭接程斜面的坚决不能出现以下几种情况，填筑的材料中夹杂有过大的石块，斜坡的面过陡，积水现象严重等。采用竖向填筑的时候，要注意，在选用材料的时候，要采用颗粒较小的砂石材料，也要注意材质的密实度，施工的过程中，可以采用振捣机等机器来均匀路基的密度，路堤的全款切记要一次成型，不可多次重复施工，在天主的时候，要尽量采用混合天黑租的方法，这边是下层的竖向填筑。
2、路基路面压实过程
在公路桥梁工程路基路面压实期间加强施工技术管理，可以说是保障压实质量直接而有效的途径，此时要求在完成路面整形且混合料含水量最佳的前提下再进行正式的压实施工。如在某公路桥梁工程中，基于路基路面实际情况和压实要求，选择了两只三台双轮双震压路机和自重大于 16t 的上胶轮压路机作为压实设备；然后在双震压路机的作用下进行 1-2遍的静压，其速度适宜为 1.5-1.7km/h，温度适宜为 110℃以上，并使其紧随摊铺机后进行碾压，以此提高初次压实质量；在此基础上，将温度控制在 80-100℃之间，配合使用胶轮压路机进行 4-6 次的综合碾压，而速度宜控制在 2-2.5km/h 内，并借助双震压路机结束了最后一次路面碾压，其中温度和次数分别为65℃以上和 1-2 遍；针对边角、死角等碾压难度较大的部位，则选用了合适的振动压路机，并结合搭接方法妥善处理了接缝和掉头位置，其中采用分幅施工和垂直相接方法对纵向接缝的出现作了预防；同时根据实际要求将重叠碾压宽度设为了 30cm，并由低至高予以匀速碾压；为防止车轮粘附混合料，还作了雾状喷雾处理；此外还对压路机中途停止、转向、制动等操作进行了命令禁止，以免对成型路面造成破坏。
三、路基路面的防护
1、坡面防护
坡面的保护最重要的就是防止木谁的冲刷，认为的表面破坏，坡面岩石的脱落等情况的发生。
2、沥青混凝土面层平整度的控制
沥青混凝土表面的平整度是受多方面的控制的，包括基层的平整度、施工接缝、辗压机和辗压的时间都会影响其平整度，如果基层铺垫厚度不同，辗压的厚度不同，那么时间长久之后，就会出现平整度下降的情况，在进行沥青辗压的时候，也要注意温度的控制，温度过高的时候，就会产生裂缝，使用寿命就会减少，反之，当温度过低的时候，就会影响混凝土的密度，材料混合的就不会充分。所以温度也是一项非常关键的因素。在初压的时候要采用双驱双振压路机，温度在120摄氏度，复压的时候采用的是轮压路机，温度在110摄氏度，最后采用的是双驱双振的压路机，温度在105摄氏度。施工接缝也是影响平整度的一个重要因素，每当施工结束的时候，要注意检查接缝的平整度，要剔除突出的部分，来保证面层的平整。
四、路基路面的排水
1、路面排水
路面的排水是公路面质量的一个重要环节，路面排水指的是排除在路面范围内的排水，减少路面的积水，以此来保护路基边坡不受雨水的冲刷，所以路拱的横坡应该≥2%。一般情况下路面的排水方式有两种，分别是集中的排水、分散排水，集中排水，多用在地势陡峭的地方，设置隔离带在硬路肩外测，与硬路面的路肩构成一个三角带的沟槽，每隔20-40米，就设置一个泄水口，来供路面排水使用。在西北部地区一些降水量较大的地区，大多采用的是中央划分隔离带，设置水槽来进行排水。分散排水，这种排水方式多用在，地势平坦的地方，他不仅在硬化路肩设置隔离带外，在一些地下水位较高的地方，也要防止路面积水，就需要设置路面排水沟，來进行排水。
2、地下排水设施种类
对下水位的存在对路基有着不可估量的危害，那么地下水将如何处理呢，首先需要清楚的是水位的深度，底层的渗透系数等，然后在根据调查的情况选用排水的方式，具体的排水方式有以下几种，明沟、渗井、暗管、隧道等。其中，明沟、排水槽。渗水管等比较适合地下水位交较浅的，而隧道、渗井等适合水位较深或者常年固定有水的地方，渗水暗沟的坡度也是非常重要的，按规定，纵坡的坡度应该在大于0.2%,小于0.5%。不仅如此，坡度的防淤工作也要做到位，还有渗水暗沟，隧道的横面尺寸也应该根据实际需要来制定。其宽度在一般的情况下其宽度都不会小于1.2m，渗水暗沟在安放的时候，应该注意冻土的影响，注意在冰冻线以下。另外申购的截水部分，应采用经过挑选的砂砾石，反滤层选用土工纤维。
结束语
公路桥梁之所以可以坚固的主要原因是路基工程的质量非常的可靠，所以，公路桥梁路基的施工技术是非常重要的，起着重大的指导性的作用，经过这么多年的努力，我国的公路桥技术得到了大幅度的提升，取得的成就也是非常可观的。但是最重要的，我们应该明白的是所有的事情要根据实际的情况来制定，掌握了现场的环境与施工情况，再来制定适合当地采用的施工方法。
参考文献
[1]王晓燕.公路工程路基路面压实施工技术[J].现代商贸工业，2012，(20):18-19.
[2]解晓光，马松林，陶志政，张树铭.压实工艺对沥青混凝土力学性能的影响[J].东北公路，2010，(02):05-07.
[3]何江冰.刍议路桥工程建设中路基路面的施工技术[J].经营管理者，2011，(08):31-32.