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【摘 要】交通事业的发展关系到我国经济的发展壮大，因此规范路橋建设愈发重要起来。交通建设发展的加速与完善，需要运用现代化的技术进行质量监督。路桥使用寿命的提高也将有益于我国经济的发展。本文就预应力技术在路桥施工中的应用，进行了详细的阐述。
【关键词】路桥建设 质量 预应力技术 应用
将预应力混凝土技术运用于路桥施工中，路桥的施工质量得到了很大提高，是路桥得到高抗裂能力及高渗透性能，大大提高了路桥的强度和刚度。在路桥施工中运用预应力混凝土技术，为路桥的质量提供了可靠的保证。本文就预应力技术在路桥中的应用进行了详细的阐述。
1、关于预应力技术的概述
我们知道，预应力技术在混凝土中的应用就是在路桥施工中的应用，构造预应力构件，混凝土构件可产生预应力来减少甚至抵消外部环境所形成的拉应力，很好的弥补了抗拉强的不足，增强了混凝土的抗开裂能力，使其使用寿命增强。在路桥的施工中，预应力技术的应用减少了工程所需的物质材料，提高了路桥建筑的施工质量，还增加了它的美观和使用价值，维修路面的费用也减少了。
具体的预应力技术在实践中的应用，带来了一些好处，具体如下：
①将预应力技术应用在路桥中，能使路面的亮度增加，使缝隙减少，保证了路面的光滑程度。
②同样，将预应力技术应用于路桥施工中，可以增强路面的强度，路面的承载力也相应增强。可以说，在一定程度上，减少了混凝土的用量，避免了不必要的浪费，路面的强度也不曾减少。
③将预应力混凝土技术应用于路桥施工中，混凝土本身的特性也随着增强，可以充分发挥材料的抗压性能及强度，可以更好的满足路面的技术性能的要求。
④将预应力技术应用于路桥建设中，同样可以提高构件的强度及性能，大大减少了钢材与混凝土的用量，降低了施工的成本。
2、目前，预应力技术在应用中存在的问题
2.1 预应力结构张拉机的选择问题
预应力混凝土弹性增长的速度与其强度增长的速度是不同的，弹性增长速度慢而强度增长比较快。不合时机的对预应力混凝土进行张拉，都会降低混凝土的强度，那么路桥的质量也会下降。将导致在最后的竣工验收时，路桥的施工质量达不到验收的标准。
2.2波纹管堵塞的问题
在混凝土施工过程中，在常见的问题就是波纹管堵塞。堵塞了波纹管，施工就不能正常进行，势必要花费材料、物力、人力去解决堵得问题。而且，波纹管堵塞会使预应力技术的应用出现偏差，从而降低了路面质量。波纹管堵塞问题的产生多数是因为施工时施工人员不按规范施工，脱离设计图纸施工。还有，钢管的质量也没有严格把关。
2.3在张拉之前，混凝土就出现了裂缝问题
在张拉之前，混凝土就出现了裂缝问题，多数是因为干缩和温差导致的。这些裂缝时常分布在混凝土的表面，分布不均匀、宽度较细，有的时候裂缝是从顶部延伸到构件的侧部。有些构件也允许出现有限制的裂缝，但是预应力构件的内部尽量要避免裂缝的出现。
2.4在超长束预应力构件，选择张拉工艺问题。
大跨度构件混凝土浇筑施工中，预应力束处理时应该多采用一端张拉的方法。在大跨度的路桥进行施工时，通常采用两端一起张拉的工序，这是因为大跨度有很多的孔道需要进行预应力的处理，只有这才能够保证路桥的施工质量。然而，在实际的工程中，路桥都会出现因为张拉不合适而产生的相当大的面积裂缝，从而路桥的预应力应用也会有很大的限制。
2.5因为锚固器具少的原因所造成的锚具质量降低
在物料的市场上，其他物资的价格连年上升，而锚具的价格却在下降，它的相关参数及尺寸也在降低。在没有科学依据的前提下，锚具尺寸的任意改变将会改变它自己的固有属性，进而导致锚具的整体水平下降，影响预应力构件应力的发挥。
3、在路桥施工当中，预应力的具体应用
3.1在受弯构件当中应用预应力技术
在施工过程中，受弯构件往往承担着很大的负荷作用力，必要时应该选择一些承载力较强的材料进行加固。在路桥的施工中，可以用碳素纤维材料来对材料进行加固，如此这样，可以很好地提高它的抗变形及抗负荷的性能。参考施工过程中，初始应力的变化，来选择对构件施加的预应力的多少，如此才能较为完善的提高构件的承载能力与碳素纤维材料的高强度特性。
3.2在路桥加固时，应用预应力技术
增强构建的强度、刚度与改善构构件性能是加固路桥的两大方向。应用预应力技术能够增强构件的承载能力，能改善路桥的整体性能，将增加路桥的使用年限。
3.3在混凝土多跨连续梁中，应用预应力技术
多跨梁有负弯矩、正弯矩之分，支座处一般为负弯矩，跨中为正弯矩。一般说来，正负弯矩都能抵抗一些压力，但是当其抗剪能力与抗弯能力不能满足要求时，就有必要进行构件的加固，也可以用粘贴碳纤维的方法加固，做起来施工也较为方便。在诸多施工环节中，最不容易的问题是加纵筋进行锚固。这是因为对它加固时，会增加结构的重量，影响结构的安全性能。
3.4在混凝土的结构设计中，应用预应力技术
在混凝土的结构设计中，应用预应力技术，首先要对预应力混凝土结构进行方案的设计，使其满足基本的路桥设计的需求，按规范进行自主的设计。在预应力混凝土设计中，应该把路桥的承载能力放在主要的内容上，对材料的选择及强度的验算就有了一个明确的指引。而且，能保证预应力技术在混凝土中的应用，可以充分发挥结构的性能，发挥效力。
4、在路桥施工中，预应力技术存在的不足及解决的方案
4.1针对波纹管堵塞的问题，应当先确定预应力曲线的位置，漏浆孔洞堵塞的坐标，就堵塞位置进行慢慢的清除。在清除堵塞时，要应该避开路桥的主轴线位置，再清除波纹管内堵塞的水泥浆块。
4.2再者，要控制好构件的内外温差及构件内的水分含量。在夏季施工时，尽量采用水化热小的水泥。不要急着拆除构件的模板，做好保温措施。
4.3对于一些空心的薄壁构件，记住要采用缓慢降温的方法，比如说可以延长拆模的时间，以达到缓慢降温的目的。
4.4在浇筑混凝土前，要注意保护隔离剂。一些使用长线法制作出来的构件，应该及时有效的放松应力筋，减少不必要的束缚。
5、结束语
通过本文的分析，我们了解到在路桥的施工中应用混凝土预应力技术，由于预应力施工工艺的复杂性和细致性尚存在一些不足，需要加强对技术人员的技术指导和培训。在设计方案时，在尊重施工的科学性的前提下，要发挥主观能动性，大胆进行创新及引进新的技术、新的材料。根据许多工程实例证明，预应力技术是一门可靠、科学的技术，制定出科学有效的施工方案，然后科学有效的进行施工，就可以保证路桥的质量及安全。作为企业、施工单位及设计单位，必须加强预应力技术的应用熟练程度，主动制定符合施工规范的、科学的方案，同时提高自身的科技水平，提高路桥的施工技术水准，才能更好地保证路桥的质量，延长使用年限。从而，提升企业的市场竞争力。
参考文献
[1]李强.预应力技术在路桥施工中的应用[J].科技传播，2012
[2]何天文.预应力混凝土桥梁应用技术研究[M].重庆交通大学出版社，2012
[3]刘伟.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].价值工程，2010
[4]袁彬.论路桥施工预应力技术的应用[J].民营科技，2013
[5]杨丹.体外预应力加固连续梁研究[M].沈阳建筑大学出版社，2012
【关键词】路桥建设 质量 预应力技术 应用
将预应力混凝土技术运用于路桥施工中，路桥的施工质量得到了很大提高，是路桥得到高抗裂能力及高渗透性能，大大提高了路桥的强度和刚度。在路桥施工中运用预应力混凝土技术，为路桥的质量提供了可靠的保证。本文就预应力技术在路桥中的应用进行了详细的阐述。
1、关于预应力技术的概述
我们知道，预应力技术在混凝土中的应用就是在路桥施工中的应用，构造预应力构件，混凝土构件可产生预应力来减少甚至抵消外部环境所形成的拉应力，很好的弥补了抗拉强的不足，增强了混凝土的抗开裂能力，使其使用寿命增强。在路桥的施工中，预应力技术的应用减少了工程所需的物质材料，提高了路桥建筑的施工质量，还增加了它的美观和使用价值，维修路面的费用也减少了。
具体的预应力技术在实践中的应用，带来了一些好处，具体如下：
①将预应力技术应用在路桥中，能使路面的亮度增加，使缝隙减少，保证了路面的光滑程度。
②同样，将预应力技术应用于路桥施工中，可以增强路面的强度，路面的承载力也相应增强。可以说，在一定程度上，减少了混凝土的用量，避免了不必要的浪费，路面的强度也不曾减少。
③将预应力混凝土技术应用于路桥施工中，混凝土本身的特性也随着增强，可以充分发挥材料的抗压性能及强度，可以更好的满足路面的技术性能的要求。
④将预应力技术应用于路桥建设中，同样可以提高构件的强度及性能，大大减少了钢材与混凝土的用量，降低了施工的成本。
2、目前，预应力技术在应用中存在的问题
2.1 预应力结构张拉机的选择问题
预应力混凝土弹性增长的速度与其强度增长的速度是不同的，弹性增长速度慢而强度增长比较快。不合时机的对预应力混凝土进行张拉，都会降低混凝土的强度，那么路桥的质量也会下降。将导致在最后的竣工验收时，路桥的施工质量达不到验收的标准。
2.2波纹管堵塞的问题
在混凝土施工过程中，在常见的问题就是波纹管堵塞。堵塞了波纹管，施工就不能正常进行，势必要花费材料、物力、人力去解决堵得问题。而且，波纹管堵塞会使预应力技术的应用出现偏差，从而降低了路面质量。波纹管堵塞问题的产生多数是因为施工时施工人员不按规范施工，脱离设计图纸施工。还有，钢管的质量也没有严格把关。
2.3在张拉之前，混凝土就出现了裂缝问题
在张拉之前，混凝土就出现了裂缝问题，多数是因为干缩和温差导致的。这些裂缝时常分布在混凝土的表面，分布不均匀、宽度较细，有的时候裂缝是从顶部延伸到构件的侧部。有些构件也允许出现有限制的裂缝，但是预应力构件的内部尽量要避免裂缝的出现。
2.4在超长束预应力构件，选择张拉工艺问题。
大跨度构件混凝土浇筑施工中，预应力束处理时应该多采用一端张拉的方法。在大跨度的路桥进行施工时，通常采用两端一起张拉的工序，这是因为大跨度有很多的孔道需要进行预应力的处理，只有这才能够保证路桥的施工质量。然而，在实际的工程中，路桥都会出现因为张拉不合适而产生的相当大的面积裂缝，从而路桥的预应力应用也会有很大的限制。
2.5因为锚固器具少的原因所造成的锚具质量降低
在物料的市场上，其他物资的价格连年上升，而锚具的价格却在下降，它的相关参数及尺寸也在降低。在没有科学依据的前提下，锚具尺寸的任意改变将会改变它自己的固有属性，进而导致锚具的整体水平下降，影响预应力构件应力的发挥。
3、在路桥施工当中，预应力的具体应用
3.1在受弯构件当中应用预应力技术
在施工过程中，受弯构件往往承担着很大的负荷作用力，必要时应该选择一些承载力较强的材料进行加固。在路桥的施工中，可以用碳素纤维材料来对材料进行加固，如此这样，可以很好地提高它的抗变形及抗负荷的性能。参考施工过程中，初始应力的变化，来选择对构件施加的预应力的多少，如此才能较为完善的提高构件的承载能力与碳素纤维材料的高强度特性。
3.2在路桥加固时，应用预应力技术
增强构建的强度、刚度与改善构构件性能是加固路桥的两大方向。应用预应力技术能够增强构件的承载能力，能改善路桥的整体性能，将增加路桥的使用年限。
3.3在混凝土多跨连续梁中，应用预应力技术
多跨梁有负弯矩、正弯矩之分，支座处一般为负弯矩，跨中为正弯矩。一般说来，正负弯矩都能抵抗一些压力，但是当其抗剪能力与抗弯能力不能满足要求时，就有必要进行构件的加固，也可以用粘贴碳纤维的方法加固，做起来施工也较为方便。在诸多施工环节中，最不容易的问题是加纵筋进行锚固。这是因为对它加固时，会增加结构的重量，影响结构的安全性能。
3.4在混凝土的结构设计中，应用预应力技术
在混凝土的结构设计中，应用预应力技术，首先要对预应力混凝土结构进行方案的设计，使其满足基本的路桥设计的需求，按规范进行自主的设计。在预应力混凝土设计中，应该把路桥的承载能力放在主要的内容上，对材料的选择及强度的验算就有了一个明确的指引。而且，能保证预应力技术在混凝土中的应用，可以充分发挥结构的性能，发挥效力。
4、在路桥施工中，预应力技术存在的不足及解决的方案
4.1针对波纹管堵塞的问题，应当先确定预应力曲线的位置，漏浆孔洞堵塞的坐标，就堵塞位置进行慢慢的清除。在清除堵塞时，要应该避开路桥的主轴线位置，再清除波纹管内堵塞的水泥浆块。
4.2再者，要控制好构件的内外温差及构件内的水分含量。在夏季施工时，尽量采用水化热小的水泥。不要急着拆除构件的模板，做好保温措施。
4.3对于一些空心的薄壁构件，记住要采用缓慢降温的方法，比如说可以延长拆模的时间，以达到缓慢降温的目的。
4.4在浇筑混凝土前，要注意保护隔离剂。一些使用长线法制作出来的构件，应该及时有效的放松应力筋，减少不必要的束缚。
5、结束语
通过本文的分析，我们了解到在路桥的施工中应用混凝土预应力技术，由于预应力施工工艺的复杂性和细致性尚存在一些不足，需要加强对技术人员的技术指导和培训。在设计方案时，在尊重施工的科学性的前提下，要发挥主观能动性，大胆进行创新及引进新的技术、新的材料。根据许多工程实例证明，预应力技术是一门可靠、科学的技术，制定出科学有效的施工方案，然后科学有效的进行施工，就可以保证路桥的质量及安全。作为企业、施工单位及设计单位，必须加强预应力技术的应用熟练程度，主动制定符合施工规范的、科学的方案，同时提高自身的科技水平，提高路桥的施工技术水准，才能更好地保证路桥的质量，延长使用年限。从而，提升企业的市场竞争力。
参考文献
[1]李强.预应力技术在路桥施工中的应用[J].科技传播，2012
[2]何天文.预应力混凝土桥梁应用技术研究[M].重庆交通大学出版社，2012
[3]刘伟.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].价值工程，2010
[4]袁彬.论路桥施工预应力技术的应用[J].民营科技，2013
[5]杨丹.体外预应力加固连续梁研究[M].沈阳建筑大学出版社，2012