论文部分内容阅读
摘要:通过参与乌鲁木齐BRT7号线西山道路改造工程,以及高新区道路综合改造项目,对城市道路的拓宽方式,以及旧路改造设计的关键技术进行了讨论,针对各种道路病害,提出了整治以及处理原则。从平面线形、横断面设计、道路绿化、路面罩面、配套设施、等进行了分析,并讨论了如何做好乌鲁木齐城市道路旧路改造的设计。
关键词：城市道路；旧路改造；罩面；道路病害
中图分类号：TU997文献标识码： A
1前言
随着乌鲁木齐城市经济的快速增长,人民生活水平的提高,家用汽车进入普通百姓家庭,使城市道路交通需求快速增加。这个城市的人口分布和公共设施布局已经开始限制城市道路的自由发展。城市道路的旧路改造,不仅是改善道路交通功能,更重要的是使城市道路是观赏城市景观的好地方,这给设计师提出了更高、更新的要求。设计师在城市道路旧路改造设计时,不仅应该考虑道路基木的功能,而且也要与周边环境协调，体现功能、人文景观的完整性。
通过参与乌鲁木齐BRT7号线西山道路改造工程,以及高新区道路综合改造项目,对城市道路的拓宽方式,以及旧路改造设计的关键技术进行了讨论,针对各种道路病害,提出了整治以及处理原则。从平面线形、横断面设计、道路绿化、路面罩面、配套设施、等进行了分析,并讨论了如何做好乌鲁木齐城市道路旧路改造的设计。
2旧沥青路面的利用及前期处理
改造和利用旧沥青路面,旧沥青路面早期整治。一般包括以下四种方案【1-2】:
1)在旧沥青路面出现车辙、裂缝、沉陷、拥包、坑槽、麻面和松散时首先采取的措施是对病害处进行修补, 而且修复面积应大于实际的路面损害的面积。
2) 旧沥青路面表面的铣刨,除去旧的道路损坏,并使旧路表面纹理结构,有利于新旧沥青混合料之间的结合,还能改善它们之间的剪切强度。
3)旧沥青路面由于各种原因会产生局部或者大面积裂缝。这些地方属于道路的薄弱位置,容易负载条件下容易形成应力集中而产生破坏,有必要在这些薄弱区采取适当的防裂措施。抗裂措施主要是为了消散集中应力的作用，(如土工布和玻璃纤维格栅)材料,也可以使用特殊的沥青材料,具体情况应结合工程投资、建设、技术要求和旧道路状况等综合考虑方案的比较。
4)在对旧沥青路面罩面之前应洒布粘层沥青或密封层,确保新铺设沥青混合料和旧路面之间的结合。
3道路综合改造过程中的关键问题
1道路平纵的设计
道路改造工程应符合相关的技术标准,以达到最好的利用现有工程。平纵设计不能简单的理想化的设计,也不能仅仅简单的完全利用老路的平纵线形，需要进行必要的合理的平纵设计。城市道路平面线形的城市规划和土地使用红线和道路建设控制很严格,因此道路平面线型设计应尽量按照当地的城市规划线位进行设计或者进行局部较小的优化。旨在充分利用旧路,保证道路出入口与道路两边的建筑衔接,以此来合理利用现有资源、节省工程投资,纵向设计根据道路的需求和各种构造物的结构的限制运用只填不挖,桥梁保持现状的原则,纵坡度和坡长满足需满足规范要求。
2道路横断面
道路横断面是与道路中心线垂直的一个断面。一般是由机动车道、绿化带、以及人行道组成的。机动车道的划分会根据交叉口展宽、以及车辆通性需求进行适当的调整。非机动车道也会在条件受限的情况下局部改为人非混行道。为了满足行人或者机动车的通性需求，在条件限制的情况下压缩绿化带就是常见的事了。
3道路绿化
在城市道路综合改造工程中，绿化的改造是一个很重要的部分，道绿化是城市美化的一个重要组成部分。在旧的城市道路中有些绿化带由于当时条件限制就会出现绿化带很窄、断头或者没有的情况。在改造过程中，只要条件允许，则尽可能的对现有绿化情况进行补充和完善。
道路绿化要与周边建筑物的风格相统一，不能显得杂乱无章或者比较突兀。在绿化带的布置上只要条件允许，就可以采用不同的布置形式。不同的树种，不同的花色可以互相穿插，形成具有艺术效果的城市道路绿化。
4空间尺度
道路空间尺度的决定因素主要有，道路中心线标高控制,道路纵断的控制标高主要是根据相邻道路的标高以及周围建筑物的标高确定的。旧路改造时沥青混凝土路面加铺的厚度应该比原路面标高高出10厘米左右。如沥青路面只是进行铣刨后加铺则路面标高应与原标高一致。道路纵断不应进行大的调整。道路中心线的转折点坡度差异大于0.8%时设置竖曲线。垂直道路交叉口设计应该遵循以主干道为主，次干路和支路为辅的原则，施工时也是先进行主干道施工，其余的道路后施工。
5路面铺装
为了创造一个干净整洁的文明卫生城市，在旧路改造时，道路的铺装及细节方面的修饰尤为重要。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建，是我国路面的重要结构形式。
为了减少路面的纵向裂缝和反射裂缝，需要对老路的病害进行处理，老化剥落及裂缝处需要用填料进行填充处理。对旧混凝土路面进行罩面时，按每年磨耗2.5cm，4年一次大修考虑。通常采用10cm。罩面时需在旧路面上洒布一层乳化沥青，用以增强层间粘结力【3】。
在旧路改造工程中人行道一般都需要翻建。翻建时颜色及样式的选择就比较灵活，可以多选择一些暖色调的，图案多样化的布置方案。
6配套设施
市政道路的配套基础设施包括给水、再生水、雨水、污水、热力、电力（包括道路照明）、信息网络（包括通信、宽带网、广播电视）等各种管线系统。在旧路改造必须同时对这些配套设施进行规范和改进。配套设施改造时应符合以下几个要求：1、适应城市快速发展的需要。2、注重方案的合理性、可行性、經济性。3、总体安排、分期实施，方便管理、环保节能。4、综合考虑基础设施各环节的相互关系及影响，保持城市优美的生态环境。以实现各项基础设施有序建设、可持续发展。具体的方面包括：路口的排水设施，三面坡道，各种检查井盖都应按照统一的标准进行完善。旧路改造中配套设施的改造,不仅能够起到改善道路交通环境和生态环境的作用还能够起到美化城市景观、完美的配套设施的作用。在行人过节的路口设置信号灯。街道两侧设置街灯以满足照明需求。服务设施,每500 ~ 500米设置一个公共厕所,交通标线和各种标志、标志、灯箱应统一标准设置。
4结束语
随着乌鲁木齐城市建设的快速发展,乌鲁木齐的整体面貌发生了很大的变化。在城市道路旧路改造设计中,不仅考虑工程设计,而且还必须对城市景观设计进行综合考虑。,以使城市道路交通更加顺利,道路景观更加优美。
参 考 文 献
[1] JTJ 073.2-2001公路沥青路面养护技术规范.北京:人民交通出版社，2001.
[2]刘美英.浅谈老城道路改造规划设计的几点体会[J].建材与装饰，2010(6).
[3]郭淑燕.旧路改造中应注意的问题[J]交通世界，2010(6).
关键词：城市道路；旧路改造；罩面；道路病害
中图分类号：TU997文献标识码： A
1前言
随着乌鲁木齐城市经济的快速增长,人民生活水平的提高,家用汽车进入普通百姓家庭,使城市道路交通需求快速增加。这个城市的人口分布和公共设施布局已经开始限制城市道路的自由发展。城市道路的旧路改造,不仅是改善道路交通功能,更重要的是使城市道路是观赏城市景观的好地方,这给设计师提出了更高、更新的要求。设计师在城市道路旧路改造设计时,不仅应该考虑道路基木的功能,而且也要与周边环境协调，体现功能、人文景观的完整性。
通过参与乌鲁木齐BRT7号线西山道路改造工程,以及高新区道路综合改造项目,对城市道路的拓宽方式,以及旧路改造设计的关键技术进行了讨论,针对各种道路病害,提出了整治以及处理原则。从平面线形、横断面设计、道路绿化、路面罩面、配套设施、等进行了分析,并讨论了如何做好乌鲁木齐城市道路旧路改造的设计。
2旧沥青路面的利用及前期处理
改造和利用旧沥青路面,旧沥青路面早期整治。一般包括以下四种方案【1-2】:
1)在旧沥青路面出现车辙、裂缝、沉陷、拥包、坑槽、麻面和松散时首先采取的措施是对病害处进行修补, 而且修复面积应大于实际的路面损害的面积。
2) 旧沥青路面表面的铣刨,除去旧的道路损坏,并使旧路表面纹理结构,有利于新旧沥青混合料之间的结合,还能改善它们之间的剪切强度。
3)旧沥青路面由于各种原因会产生局部或者大面积裂缝。这些地方属于道路的薄弱位置,容易负载条件下容易形成应力集中而产生破坏,有必要在这些薄弱区采取适当的防裂措施。抗裂措施主要是为了消散集中应力的作用，(如土工布和玻璃纤维格栅)材料,也可以使用特殊的沥青材料,具体情况应结合工程投资、建设、技术要求和旧道路状况等综合考虑方案的比较。
4)在对旧沥青路面罩面之前应洒布粘层沥青或密封层,确保新铺设沥青混合料和旧路面之间的结合。
3道路综合改造过程中的关键问题
1道路平纵的设计
道路改造工程应符合相关的技术标准,以达到最好的利用现有工程。平纵设计不能简单的理想化的设计,也不能仅仅简单的完全利用老路的平纵线形，需要进行必要的合理的平纵设计。城市道路平面线形的城市规划和土地使用红线和道路建设控制很严格,因此道路平面线型设计应尽量按照当地的城市规划线位进行设计或者进行局部较小的优化。旨在充分利用旧路,保证道路出入口与道路两边的建筑衔接,以此来合理利用现有资源、节省工程投资,纵向设计根据道路的需求和各种构造物的结构的限制运用只填不挖,桥梁保持现状的原则,纵坡度和坡长满足需满足规范要求。
2道路横断面
道路横断面是与道路中心线垂直的一个断面。一般是由机动车道、绿化带、以及人行道组成的。机动车道的划分会根据交叉口展宽、以及车辆通性需求进行适当的调整。非机动车道也会在条件受限的情况下局部改为人非混行道。为了满足行人或者机动车的通性需求，在条件限制的情况下压缩绿化带就是常见的事了。
3道路绿化
在城市道路综合改造工程中，绿化的改造是一个很重要的部分，道绿化是城市美化的一个重要组成部分。在旧的城市道路中有些绿化带由于当时条件限制就会出现绿化带很窄、断头或者没有的情况。在改造过程中，只要条件允许，则尽可能的对现有绿化情况进行补充和完善。
道路绿化要与周边建筑物的风格相统一，不能显得杂乱无章或者比较突兀。在绿化带的布置上只要条件允许，就可以采用不同的布置形式。不同的树种，不同的花色可以互相穿插，形成具有艺术效果的城市道路绿化。
4空间尺度
道路空间尺度的决定因素主要有，道路中心线标高控制,道路纵断的控制标高主要是根据相邻道路的标高以及周围建筑物的标高确定的。旧路改造时沥青混凝土路面加铺的厚度应该比原路面标高高出10厘米左右。如沥青路面只是进行铣刨后加铺则路面标高应与原标高一致。道路纵断不应进行大的调整。道路中心线的转折点坡度差异大于0.8%时设置竖曲线。垂直道路交叉口设计应该遵循以主干道为主，次干路和支路为辅的原则，施工时也是先进行主干道施工，其余的道路后施工。
5路面铺装
为了创造一个干净整洁的文明卫生城市，在旧路改造时，道路的铺装及细节方面的修饰尤为重要。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建，是我国路面的重要结构形式。
为了减少路面的纵向裂缝和反射裂缝，需要对老路的病害进行处理，老化剥落及裂缝处需要用填料进行填充处理。对旧混凝土路面进行罩面时，按每年磨耗2.5cm，4年一次大修考虑。通常采用10cm。罩面时需在旧路面上洒布一层乳化沥青，用以增强层间粘结力【3】。
在旧路改造工程中人行道一般都需要翻建。翻建时颜色及样式的选择就比较灵活，可以多选择一些暖色调的，图案多样化的布置方案。
6配套设施
市政道路的配套基础设施包括给水、再生水、雨水、污水、热力、电力（包括道路照明）、信息网络（包括通信、宽带网、广播电视）等各种管线系统。在旧路改造必须同时对这些配套设施进行规范和改进。配套设施改造时应符合以下几个要求：1、适应城市快速发展的需要。2、注重方案的合理性、可行性、經济性。3、总体安排、分期实施，方便管理、环保节能。4、综合考虑基础设施各环节的相互关系及影响，保持城市优美的生态环境。以实现各项基础设施有序建设、可持续发展。具体的方面包括：路口的排水设施，三面坡道，各种检查井盖都应按照统一的标准进行完善。旧路改造中配套设施的改造,不仅能够起到改善道路交通环境和生态环境的作用还能够起到美化城市景观、完美的配套设施的作用。在行人过节的路口设置信号灯。街道两侧设置街灯以满足照明需求。服务设施,每500 ~ 500米设置一个公共厕所,交通标线和各种标志、标志、灯箱应统一标准设置。
4结束语
随着乌鲁木齐城市建设的快速发展,乌鲁木齐的整体面貌发生了很大的变化。在城市道路旧路改造设计中,不仅考虑工程设计,而且还必须对城市景观设计进行综合考虑。,以使城市道路交通更加顺利,道路景观更加优美。
参 考 文 献
[1] JTJ 073.2-2001公路沥青路面养护技术规范.北京:人民交通出版社，2001.
[2]刘美英.浅谈老城道路改造规划设计的几点体会[J].建材与装饰，2010(6).
[3]郭淑燕.旧路改造中应注意的问题[J]交通世界，2010(6).