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摘要：中冶西澳SINO铁矿是中国迄今为止在发达国家投资规模最大的海外矿山EPC总承包项目。该项目实施过程中物流管理对项目实施的重要影响，以及有哪些可以借鉴的经验，做以分析，以供借鉴。
关键词：境外项目 物流管理 数据采集 计划管理 资源配置 过程控制
由中信泰富、中冶集团共同投资开发的SINO 铁矿项目位于澳大利亚西北部、印度洋东岸。开发的矿区为Balmoral矿区的中部矿床GeorgePalmer，可开采的铁矿石储量总计约20 亿吨。采用露天开采方式。开采的铁矿石全部用于生产铁精矿。主体项目的规模为：采矿场铁矿石产量8400 万吨/年；选矿厂年产铁精矿2400万吨/年，全部外销。一共有六条生产线，现在一、二号已经投入运营，移交业主，后续三到六条生产线仍在建设。
受限于澳洲法律，项目具体实施主要选用了本土工程公司作为主体，普遍而言，澳洲工程公司有下面几个特点：
● 工程管理各项制度完备；
● 各类施工装备配置水平高（自有或就近租赁）；
● 人员配置精简，培训水平高，流动性大；
● 计算机辅助程度高，办公自动化，网络化；
● 各项管理指标系统化，量化程度较高，计划性强；
● 法律体系完备，维权意识很高；
● 信用体系完备，看重诚信；
当地工程公司在施工组织管理，实施方面更为注重前瞻性，计划性，可控性，同时注重过程控制。诸如工期计划，“人、材、机、设、时”资源配置，施工组织等，尽可能量化数字化并遵照实施，反感计划外事件，即使会得到相应的索赔签证。除此之外，还存在着语言沟通和文化背景的差异。
作为目前世界规模最大的铁矿石开采、选矿项目，其主要工艺设备有自磨机、球磨机各6台，破碎机4台和6台浓密机等众多单件吊装超百吨以上的大型设备。考虑到澳洲现场人工成本和工期因素，在设计和设备订购时采取了模块化思路，尽可能的将各类设备在产地组装成独立的功能单元，从而达到节约现场安装时间和费用的目的，所以该项目中的超大件，超长件，超重件占总采购比例非常之大。同时来自世界各地的工艺设备，公辅设备，钢、砼预制构件，主辅材料，订购数量多，规模各异，物流周期有长有短，运输方式多种多样，而项目工期紧张。物流管理面临着严峻的压力和挑战。
在上述情况下，成功的物流管理成为了项目实施的先决条件，能否确保设备物资顺利运抵现场，直接影响着项目进度，安全，质量各个环节，物流管理是項目顺利实施的重中之重，否则巧妇也难为无米之炊，不仅工期会拖期滞后，同时还会面临着高额索赔。
该项目的物流服务商是由中国外运华东有限公司，合同服务范围包括出口国国内段物流（从出货地接货、国内运输、码头集货）、国际海运/空运、澳大利亚内陆段（进口地运输直至工地卸货）的全程物流。其在澳洲本土的合作伙伴则是澳大利亚物流巨头 TOLL（拓领）。TOLL（拓领）拥有一百二十年历史，是澳大利亚唯一的一体化完全物流供应商。
该项目的物流管理可以归纳为数据采集，计划管理，资源配置，过程控制四个环节；根据项目的总设备清单，以及总体工期安排，实际设备订货安排，编制出相应的物流计划，合理配置资源，在具体的物流管理过程中，特点如下：
● 物流计划数字化：得益于现代化的信息数据采集，根据设计采购团队提供的相应数据，编制90天，30天发运计划，在此基础上跟踪，及时沟通，调整。为后续的工作提供数据支持。
● 注重前期调研：诸如国内启运码头改造，澳大利亚端卸货码头和陆路运输道路设计等环节，相关的码头，水文，气象，道路，桥梁，负载承重，中转场地等，均做了前期调研，论证具体实施的可行性，发现问题后及时调整，修正。为后续真正实施提供有力保障。
● 全球运输资源整合程度高；该项目70%的设备物流来自于中国，其余部分来自于世界各地，实际物流管理过程中，整合全球运输资源，海陆空联运多种方式并用，最大程度的满足现场要求；
● 运输装备水平高：各类大型驳船，大型轴线车，大型吊装设备被广泛应用到项目的物流作业中来，有效地提高了效率，确保了大型设备的运输，装卸环节的安全，可靠。举例说明，本项目中的自磨机组和球磨机组均属于超大型设备，其中自磨机组长19.69米，宽14.90米，高13.98米（运输高度达16.9米）， 设备自重达1487吨，车货总重近2000吨。该设备的运输方式采用三组动力90轴线车承运（共720个轮胎），滚装万吨级平板驳船，再通过海陆联运的方式运往现场。
● 注重团队协调；物流管理环节众多，执行前期涉及商检，海关，AQIS检验检疫，执行过程中涉及运输载体，道路管制，安全环境监管，到了现场更是涉及到施工团队的配合，协调解决装卸，场地等问题。如此多的环节需要各个团队的紧密配合，特别是在澳洲当地这种注重计划的市场环境下，紧密沟通，及时通报各类物资设备到场计划，并得到相关部门，团队的确认和配合，显得尤为重要。
中冶西澳铁矿项目项目执行期长，投资总额巨大，技术难度和设备配置规模也前所未有，遇见各种各样的困难和问题也是在所难免。项目实施过程中需要总结和汲取经验教训的地方也有很多，每个问题都值得我们反思。
单就物流管理和项目实施的关系而言，物流管理隶属于项目管理的一个分支，服务于项目总目标，物流管理的好坏和项目实施是有着直接关系的。随着中国改革开放的进一步深化，中国“走出去”政策正在稳步推进，作为国际工程的物流管理人员，我们也要认识到每个境外项目的具体实施其实是各有国情，不能照搬照用的。但是数据采集，计划管理，资源配置，过程控制，对项目整个进度控制，组织实施，节约成本，仍有着极为重要的作用。值得我们思考，借鉴。
【作者简介】姓名：高李龙 工作单位，中国二十二冶集团有限公司海外工程分公司 职称，工程师 职务，物资部副部长 学历，大学本科 工作内容，负责国际工程的境外物资采购，物流组织，现场的物资管理等；
（责任编辑：韩梅）
关键词：境外项目 物流管理 数据采集 计划管理 资源配置 过程控制
由中信泰富、中冶集团共同投资开发的SINO 铁矿项目位于澳大利亚西北部、印度洋东岸。开发的矿区为Balmoral矿区的中部矿床GeorgePalmer，可开采的铁矿石储量总计约20 亿吨。采用露天开采方式。开采的铁矿石全部用于生产铁精矿。主体项目的规模为：采矿场铁矿石产量8400 万吨/年；选矿厂年产铁精矿2400万吨/年，全部外销。一共有六条生产线，现在一、二号已经投入运营，移交业主，后续三到六条生产线仍在建设。
受限于澳洲法律，项目具体实施主要选用了本土工程公司作为主体，普遍而言，澳洲工程公司有下面几个特点：
● 工程管理各项制度完备；
● 各类施工装备配置水平高（自有或就近租赁）；
● 人员配置精简，培训水平高，流动性大；
● 计算机辅助程度高，办公自动化，网络化；
● 各项管理指标系统化，量化程度较高，计划性强；
● 法律体系完备，维权意识很高；
● 信用体系完备，看重诚信；
当地工程公司在施工组织管理，实施方面更为注重前瞻性，计划性，可控性，同时注重过程控制。诸如工期计划，“人、材、机、设、时”资源配置，施工组织等，尽可能量化数字化并遵照实施，反感计划外事件，即使会得到相应的索赔签证。除此之外，还存在着语言沟通和文化背景的差异。
作为目前世界规模最大的铁矿石开采、选矿项目，其主要工艺设备有自磨机、球磨机各6台，破碎机4台和6台浓密机等众多单件吊装超百吨以上的大型设备。考虑到澳洲现场人工成本和工期因素，在设计和设备订购时采取了模块化思路，尽可能的将各类设备在产地组装成独立的功能单元，从而达到节约现场安装时间和费用的目的，所以该项目中的超大件，超长件，超重件占总采购比例非常之大。同时来自世界各地的工艺设备，公辅设备，钢、砼预制构件，主辅材料，订购数量多，规模各异，物流周期有长有短，运输方式多种多样，而项目工期紧张。物流管理面临着严峻的压力和挑战。
在上述情况下，成功的物流管理成为了项目实施的先决条件，能否确保设备物资顺利运抵现场，直接影响着项目进度，安全，质量各个环节，物流管理是項目顺利实施的重中之重，否则巧妇也难为无米之炊，不仅工期会拖期滞后，同时还会面临着高额索赔。
该项目的物流服务商是由中国外运华东有限公司，合同服务范围包括出口国国内段物流（从出货地接货、国内运输、码头集货）、国际海运/空运、澳大利亚内陆段（进口地运输直至工地卸货）的全程物流。其在澳洲本土的合作伙伴则是澳大利亚物流巨头 TOLL（拓领）。TOLL（拓领）拥有一百二十年历史，是澳大利亚唯一的一体化完全物流供应商。
该项目的物流管理可以归纳为数据采集，计划管理，资源配置，过程控制四个环节；根据项目的总设备清单，以及总体工期安排，实际设备订货安排，编制出相应的物流计划，合理配置资源，在具体的物流管理过程中，特点如下：
● 物流计划数字化：得益于现代化的信息数据采集，根据设计采购团队提供的相应数据，编制90天，30天发运计划，在此基础上跟踪，及时沟通，调整。为后续的工作提供数据支持。
● 注重前期调研：诸如国内启运码头改造，澳大利亚端卸货码头和陆路运输道路设计等环节，相关的码头，水文，气象，道路，桥梁，负载承重，中转场地等，均做了前期调研，论证具体实施的可行性，发现问题后及时调整，修正。为后续真正实施提供有力保障。
● 全球运输资源整合程度高；该项目70%的设备物流来自于中国，其余部分来自于世界各地，实际物流管理过程中，整合全球运输资源，海陆空联运多种方式并用，最大程度的满足现场要求；
● 运输装备水平高：各类大型驳船，大型轴线车，大型吊装设备被广泛应用到项目的物流作业中来，有效地提高了效率，确保了大型设备的运输，装卸环节的安全，可靠。举例说明，本项目中的自磨机组和球磨机组均属于超大型设备，其中自磨机组长19.69米，宽14.90米，高13.98米（运输高度达16.9米）， 设备自重达1487吨，车货总重近2000吨。该设备的运输方式采用三组动力90轴线车承运（共720个轮胎），滚装万吨级平板驳船，再通过海陆联运的方式运往现场。
● 注重团队协调；物流管理环节众多，执行前期涉及商检，海关，AQIS检验检疫，执行过程中涉及运输载体，道路管制，安全环境监管，到了现场更是涉及到施工团队的配合，协调解决装卸，场地等问题。如此多的环节需要各个团队的紧密配合，特别是在澳洲当地这种注重计划的市场环境下，紧密沟通，及时通报各类物资设备到场计划，并得到相关部门，团队的确认和配合，显得尤为重要。
中冶西澳铁矿项目项目执行期长，投资总额巨大，技术难度和设备配置规模也前所未有，遇见各种各样的困难和问题也是在所难免。项目实施过程中需要总结和汲取经验教训的地方也有很多，每个问题都值得我们反思。
单就物流管理和项目实施的关系而言，物流管理隶属于项目管理的一个分支，服务于项目总目标，物流管理的好坏和项目实施是有着直接关系的。随着中国改革开放的进一步深化，中国“走出去”政策正在稳步推进，作为国际工程的物流管理人员，我们也要认识到每个境外项目的具体实施其实是各有国情，不能照搬照用的。但是数据采集，计划管理，资源配置，过程控制，对项目整个进度控制，组织实施，节约成本，仍有着极为重要的作用。值得我们思考，借鉴。
【作者简介】姓名：高李龙 工作单位，中国二十二冶集团有限公司海外工程分公司 职称，工程师 职务，物资部副部长 学历，大学本科 工作内容，负责国际工程的境外物资采购，物流组织，现场的物资管理等；
（责任编辑：韩梅）