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【摘 要】 随着近年来城市化进程的建设，道路交通的建设在其中发挥着十分关键的用途。但是在目前的道路工程施工中，我国相对与发达国家比较而言，技术水平还待提高，工程管理体制机制有待完善，尤其是路基工程施工质量还有很大提升空间。对于道路施工路基工程质量，已经成为道路建设主管部门和相关专家学者、施工企业重视的问题。本文就市政道路路基施工质量管理这一课题展开了简要的探讨。
【关键词】 市政道路；路基；质量管理
一、市政道路路基施工的基本要求
（1）结构稳定性的要求
城市在发展过程中，人口量在持续的增長，在这个过程中，城市车辆数目也在持续增多，城市飞速发展过程中对道路建设有了更高的需求，所以，对市政道路路基全面性和稳定性有着更高的需求，这样能够确保道路运用功能。
（2）对水温稳定性的要求
道路路基在地表以及地下水的影响下，致使路基强度存在下降的状况。不一样的城市处在的地理方位不一样，所以，其所处环境的气候部分也具有很大的差异，许多的道路在建设中会碰到季节性冻结区域开展建设的状况，在这里，水体温度会形成极大的改变，致使路基在有时间规律的冻结融化的影响下形成翻浆的状况，这样会致使路基强度形成迅速降低的状况。对路基强度开展确保，对水温的稳定性开展相关的解析，才可以更好的确保道路稳定性。
路基在地表以及地下水影响下，其强度会有明显的减小。尤其在季节性冻结的位置，因为水温状况的改变，路基会存在周期性的冻结融化现象，出现冻胀以及翻浆，导致路基强度降低。要确保在最不好的水温状况下，强度不会存在明显的下降，因此，路基要具有一定的水温稳定性。
（3）对强度的要求
市政道路在建设中，要确保路基的强度，确保路基可以符合城市交通发展过程中对强度的需求。城市在发展过程中，车辆越来越多，对路基的强度以及承载状况有着更高的要求。道路建设中存在路基强度不足的状况，致使车辆在运行中时常会碰到路基下降塌陷的状况，对人们的安全也存在很大的威胁，并且，对民众的正常生活也有着极大的不良作用。
二、道路工程路基施工技术要求
（1）水稳碎石混合料的拌合与运输
目前，水泥稳定碎石混合料的拌合大多采用厂拌法，这也是为了保障混合料的拌合质量，也为了尽可能减少对环境的影响。厂拌法也保证了混合料符合设计的规定和要求，符合级配的设计要求，配合比符合要求，计算准确，含水量符合施工要求且拌合均匀。合格的水泥稳定碎石混合料一般由自卸汽车进行运输，在运输水稳碎石混合料时，不能把料装满，这是为了减少在装料时产生离析，而且在装车时，应先装车厢前部和后部，最后装中间部分，这样就避免了料堆太高导致颗粒骨料向两边滚落的骨料集中问题。自卸汽车在运输混合料时，还要用篷布进行封盖，避免气温过高导致的混合料水分丢失，以避免了雨天对混合料淋湿。在汽车驾驶过程中，还要尽量保持匀速，防止颠簸和紧急刹车，减少混合料离析的发生。
（2）摊铺作业
水稳碎石混合料的摊铺是一道关键的工作阶段，在摊铺前，要将下承层清扫干净还要洒水湿润，将摊铺机按照试验路段的松铺系数进行调整，提前在摊铺机前安排至少 5 辆运料车有利于减少摊铺机的停机次数，运料车在摊铺机前约 10～30厘米处空挡停放，开始摊铺后由摊铺机的推力推动运料车前进。
摊铺过程中，要设专门人员对摊铺机后粗细骨料的利息部位进行清除，关键对局部的“集料窝”和“集料带”要及时铲除，用合格的混合料填补，确保其厚度合理，还要加强在超高段和超高过度段调整补强厚度。在摊铺现场对混合料含水量要进行及时检测，仔细观察集料级配合水泥剂量，及时将问题反馈至拌合站，由试验人员及时进行筛分和滴定试验，对混合料配比进行及时调整，确保质量达标。
（3）碾压环节
碾压是一个十分关键的环节，在施工过程中，基层强度的增长关键在于碾压阶段的施工。混合料拌合一直到碾压结束这个时间段，是在试验确定的延迟时间范围内完成，试验段确定的压路机型号、吨位、碾压次数等标准就是对基层碾压的执行的标准，严格按照该标准进行碾压是确保基层质量的必要条件。此外碾压的含水量要进行控制，其最好控制在正负 2%的方位内。在对直线段和不舍超高的平曲线段，碾压要从两侧向中间进行；而在超高的平曲线，则要从内测向外侧碾压。在已经完成碾压的路段，杜绝压路机在上面进行掉头或紧急刹车，防止破坏混合料表面的质量。
三、市政道路路基施工质量管理措施
（1）施工的测量
道路路基施工的测量要点有以下几个方面导线、中线和水准点的复测。做好这几个方面，首先必须要对施工的图纸十分熟悉，复测以后检查和设计有没有误差。进行中线复测时，为了达到施工期间的引用要求，需要增设临时水准基点标高及加桩地面的标高。对每一道工序施工测量进行放线时，要注意测量的误差能不能达到规范和要求，所以一定要保证纵横断面定位精度，让施工的路基和构造物定位以及几何尺寸达到设计的质量要求。最后，要注意道路路基下面所覆盖的各种管网路线.避免施工过程中破坏。
（2）挖方施工
在进行挖方施工前要清除开挖施工范围内的杂草、表土等，挖掘采用横挖法。同时做好截水沟、排水沟通畅排水的工作，确保土质可进行安全防渗。挖方作业时必须保证边坡的稳定，不能对邻近的各种结构物造成干扰或毁坏；在挖掘过程中，要严格按照放样的坡度、标高施工，从而避免了少挖或超挖，造成返工或浪费；在挖方工作时要注意分层挖掘，挖方材料检验合格后尽量采用，同时保证路基排水通畅；注意边坡的稳定性，自上而下进行开挖，不可以超挖、乱挖。严禁掏洞取土，如在挖掘过程中发现土质变化需要修改施工时要报批；对于砂类土边坡，施工中根据土壤、地质水文等条件确定坡度，一般边坡高、湿度大时，用较缓坡度。
（3）路基排水 要做好路基排水相关措施。路基的稳定性和强度受土壤含水量影响很大。路基含水过多会导致路面沉降等多种问题。因此，为控制土壤含水量在技术规定范围内，保障道路质量和运输安全，要切实做好路基工程排水设施的设计和施工。通过建设排水沟、节水沟，适当提高路基填土高度、设置隔水垫层和中央分隔带等方法及时排出地表水并降低地下水，有效降低路基含水对路基、路面结构和使用性能产生的损害。具体使用哪些排水设施，要根据道路等级和当地排水条件的实际情况进行设计。
（4）路基填筑
路基采用水平分层填筑。用自卸车运料至指定地点，采用方格网法卸料。用推土机分层摊铺填料，虚铺厚度控制在30cm以内，摊铺宽度每边比设计宽度增加30-50cm，确保边坡处路基压实度。分层摊铺完后，检测填料含水量。若检测结果含水量不在±2%内，应对填料进行洒水或翻晒将含水量控制在最佳范围内。含水量合格后，用平地机整平路基填料。在两结构物之间划分一个施工区段，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实，机械化作业。为防止中线偏位和标高控制不准，在每完成一层填筑时，都应重新测量放样。
（5）路基压实
根据先轻后重、先小后强的准则，使用振动样式的压路设备压实。碾压之前对填筑机构的每层厚度、整齐度以及含水状况开展查看，明确达到需求同时通过监管工程师批准后才能够碾压。压实次数按照实验道路供应的系数明确，压实次序根据先碾压路基边，再碾压中间，竖直方向发展后退，速度慢慢的增快，先静压再振动，从弱到强的操作过程开展压实。
（6）路基的压实度控制
碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。采用重型击实标准和要求较高的压实度，这就要求大吨位的压路机与之相配套。压实方法对压实效果也有影响，压实均匀性要求控制被碾压路段的压实度一致，不致于出现一部分超密，而另一部分欠密的不均匀现象。填土表面平整性也是影响压实均匀性的因素之一，常出现凸部超密而凹部欠密的不均匀现象，因此，严格控制路基碾压前的填土表面平整性也是很有必要的。
（7）路基防护
路基防护是提高路基强度及稳定性不可或缺的环节，我们经常采用的方法是绿化植被护坡、浆砌片石挡土墙、浆砌片石护坡等。浆砌片石挡土墙砌筑按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的顺序进行砌筑。砌筑材料采用结构密实，不易风化、质地均匀且无裂缝的硬质石料，其抗压强度不可小于30MPa，所以尽量选择较大的结实的石块。随着时代的发展，防护措施也在不断地完善，施工工艺也在快速改善进程中，相对于较传统的材料施工工艺来讲，新材料的施工工艺亦增加了不少。
四、结语
总而言之，路基的施工质量直接关系到道路工程的整体质量。为了保证路基质量并防止灾害，必须研究路基强度和稳定性的基本规律。从前期准备做起，做好物资保障，保证原料合格充足供应，保证工程设备正常运行，科学制定施工计划并严格按照技术规范执行。加强施工的管理力度，强化施工人员的专业素养和质量意识等，为市政道路路基工程的明天而努力奋进。
参考文献：
[1]吴双江.浅谈市政道路路基施工质量控制的要点[J].中国新技术新产品，2012，05：43.
[2]徐文昌.论市政道路路基施工质量的管理[J].中国新技术新产品，2012，17：110.
[3]楊琳.谈市政道路路基施工质量及其控制要点[J].科技资讯，2009，17：58.
[4]曲芬.论市政道路施工质量控制的难点及措施[J].科技创业家，2013，03：45.
[5]陈亮.浅议市政道路路基施工常见质量问题及其控制[J].科技信息，2013，25：352+416.
【关键词】 市政道路；路基；质量管理
一、市政道路路基施工的基本要求
（1）结构稳定性的要求
城市在发展过程中，人口量在持续的增長，在这个过程中，城市车辆数目也在持续增多，城市飞速发展过程中对道路建设有了更高的需求，所以，对市政道路路基全面性和稳定性有着更高的需求，这样能够确保道路运用功能。
（2）对水温稳定性的要求
道路路基在地表以及地下水的影响下，致使路基强度存在下降的状况。不一样的城市处在的地理方位不一样，所以，其所处环境的气候部分也具有很大的差异，许多的道路在建设中会碰到季节性冻结区域开展建设的状况，在这里，水体温度会形成极大的改变，致使路基在有时间规律的冻结融化的影响下形成翻浆的状况，这样会致使路基强度形成迅速降低的状况。对路基强度开展确保，对水温的稳定性开展相关的解析，才可以更好的确保道路稳定性。
路基在地表以及地下水影响下，其强度会有明显的减小。尤其在季节性冻结的位置，因为水温状况的改变，路基会存在周期性的冻结融化现象，出现冻胀以及翻浆，导致路基强度降低。要确保在最不好的水温状况下，强度不会存在明显的下降，因此，路基要具有一定的水温稳定性。
（3）对强度的要求
市政道路在建设中，要确保路基的强度，确保路基可以符合城市交通发展过程中对强度的需求。城市在发展过程中，车辆越来越多，对路基的强度以及承载状况有着更高的要求。道路建设中存在路基强度不足的状况，致使车辆在运行中时常会碰到路基下降塌陷的状况，对人们的安全也存在很大的威胁，并且，对民众的正常生活也有着极大的不良作用。
二、道路工程路基施工技术要求
（1）水稳碎石混合料的拌合与运输
目前，水泥稳定碎石混合料的拌合大多采用厂拌法，这也是为了保障混合料的拌合质量，也为了尽可能减少对环境的影响。厂拌法也保证了混合料符合设计的规定和要求，符合级配的设计要求，配合比符合要求，计算准确，含水量符合施工要求且拌合均匀。合格的水泥稳定碎石混合料一般由自卸汽车进行运输，在运输水稳碎石混合料时，不能把料装满，这是为了减少在装料时产生离析，而且在装车时，应先装车厢前部和后部，最后装中间部分，这样就避免了料堆太高导致颗粒骨料向两边滚落的骨料集中问题。自卸汽车在运输混合料时，还要用篷布进行封盖，避免气温过高导致的混合料水分丢失，以避免了雨天对混合料淋湿。在汽车驾驶过程中，还要尽量保持匀速，防止颠簸和紧急刹车，减少混合料离析的发生。
（2）摊铺作业
水稳碎石混合料的摊铺是一道关键的工作阶段，在摊铺前，要将下承层清扫干净还要洒水湿润，将摊铺机按照试验路段的松铺系数进行调整，提前在摊铺机前安排至少 5 辆运料车有利于减少摊铺机的停机次数，运料车在摊铺机前约 10～30厘米处空挡停放，开始摊铺后由摊铺机的推力推动运料车前进。
摊铺过程中，要设专门人员对摊铺机后粗细骨料的利息部位进行清除，关键对局部的“集料窝”和“集料带”要及时铲除，用合格的混合料填补，确保其厚度合理，还要加强在超高段和超高过度段调整补强厚度。在摊铺现场对混合料含水量要进行及时检测，仔细观察集料级配合水泥剂量，及时将问题反馈至拌合站，由试验人员及时进行筛分和滴定试验，对混合料配比进行及时调整，确保质量达标。
（3）碾压环节
碾压是一个十分关键的环节，在施工过程中，基层强度的增长关键在于碾压阶段的施工。混合料拌合一直到碾压结束这个时间段，是在试验确定的延迟时间范围内完成，试验段确定的压路机型号、吨位、碾压次数等标准就是对基层碾压的执行的标准，严格按照该标准进行碾压是确保基层质量的必要条件。此外碾压的含水量要进行控制，其最好控制在正负 2%的方位内。在对直线段和不舍超高的平曲线段，碾压要从两侧向中间进行；而在超高的平曲线，则要从内测向外侧碾压。在已经完成碾压的路段，杜绝压路机在上面进行掉头或紧急刹车，防止破坏混合料表面的质量。
三、市政道路路基施工质量管理措施
（1）施工的测量
道路路基施工的测量要点有以下几个方面导线、中线和水准点的复测。做好这几个方面，首先必须要对施工的图纸十分熟悉，复测以后检查和设计有没有误差。进行中线复测时，为了达到施工期间的引用要求，需要增设临时水准基点标高及加桩地面的标高。对每一道工序施工测量进行放线时，要注意测量的误差能不能达到规范和要求，所以一定要保证纵横断面定位精度，让施工的路基和构造物定位以及几何尺寸达到设计的质量要求。最后，要注意道路路基下面所覆盖的各种管网路线.避免施工过程中破坏。
（2）挖方施工
在进行挖方施工前要清除开挖施工范围内的杂草、表土等，挖掘采用横挖法。同时做好截水沟、排水沟通畅排水的工作，确保土质可进行安全防渗。挖方作业时必须保证边坡的稳定，不能对邻近的各种结构物造成干扰或毁坏；在挖掘过程中，要严格按照放样的坡度、标高施工，从而避免了少挖或超挖，造成返工或浪费；在挖方工作时要注意分层挖掘，挖方材料检验合格后尽量采用，同时保证路基排水通畅；注意边坡的稳定性，自上而下进行开挖，不可以超挖、乱挖。严禁掏洞取土，如在挖掘过程中发现土质变化需要修改施工时要报批；对于砂类土边坡，施工中根据土壤、地质水文等条件确定坡度，一般边坡高、湿度大时，用较缓坡度。
（3）路基排水 要做好路基排水相关措施。路基的稳定性和强度受土壤含水量影响很大。路基含水过多会导致路面沉降等多种问题。因此，为控制土壤含水量在技术规定范围内，保障道路质量和运输安全，要切实做好路基工程排水设施的设计和施工。通过建设排水沟、节水沟，适当提高路基填土高度、设置隔水垫层和中央分隔带等方法及时排出地表水并降低地下水，有效降低路基含水对路基、路面结构和使用性能产生的损害。具体使用哪些排水设施，要根据道路等级和当地排水条件的实际情况进行设计。
（4）路基填筑
路基采用水平分层填筑。用自卸车运料至指定地点，采用方格网法卸料。用推土机分层摊铺填料，虚铺厚度控制在30cm以内，摊铺宽度每边比设计宽度增加30-50cm，确保边坡处路基压实度。分层摊铺完后，检测填料含水量。若检测结果含水量不在±2%内，应对填料进行洒水或翻晒将含水量控制在最佳范围内。含水量合格后，用平地机整平路基填料。在两结构物之间划分一个施工区段，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实，机械化作业。为防止中线偏位和标高控制不准，在每完成一层填筑时，都应重新测量放样。
（5）路基压实
根据先轻后重、先小后强的准则，使用振动样式的压路设备压实。碾压之前对填筑机构的每层厚度、整齐度以及含水状况开展查看，明确达到需求同时通过监管工程师批准后才能够碾压。压实次数按照实验道路供应的系数明确，压实次序根据先碾压路基边，再碾压中间，竖直方向发展后退，速度慢慢的增快，先静压再振动，从弱到强的操作过程开展压实。
（6）路基的压实度控制
碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。采用重型击实标准和要求较高的压实度，这就要求大吨位的压路机与之相配套。压实方法对压实效果也有影响，压实均匀性要求控制被碾压路段的压实度一致，不致于出现一部分超密，而另一部分欠密的不均匀现象。填土表面平整性也是影响压实均匀性的因素之一，常出现凸部超密而凹部欠密的不均匀现象，因此，严格控制路基碾压前的填土表面平整性也是很有必要的。
（7）路基防护
路基防护是提高路基强度及稳定性不可或缺的环节，我们经常采用的方法是绿化植被护坡、浆砌片石挡土墙、浆砌片石护坡等。浆砌片石挡土墙砌筑按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的顺序进行砌筑。砌筑材料采用结构密实，不易风化、质地均匀且无裂缝的硬质石料，其抗压强度不可小于30MPa，所以尽量选择较大的结实的石块。随着时代的发展，防护措施也在不断地完善，施工工艺也在快速改善进程中，相对于较传统的材料施工工艺来讲，新材料的施工工艺亦增加了不少。
四、结语
总而言之，路基的施工质量直接关系到道路工程的整体质量。为了保证路基质量并防止灾害，必须研究路基强度和稳定性的基本规律。从前期准备做起，做好物资保障，保证原料合格充足供应，保证工程设备正常运行，科学制定施工计划并严格按照技术规范执行。加强施工的管理力度，强化施工人员的专业素养和质量意识等，为市政道路路基工程的明天而努力奋进。
参考文献：
[1]吴双江.浅谈市政道路路基施工质量控制的要点[J].中国新技术新产品，2012，05：43.
[2]徐文昌.论市政道路路基施工质量的管理[J].中国新技术新产品，2012，17：110.
[3]楊琳.谈市政道路路基施工质量及其控制要点[J].科技资讯，2009，17：58.
[4]曲芬.论市政道路施工质量控制的难点及措施[J].科技创业家，2013，03：45.
[5]陈亮.浅议市政道路路基施工常见质量问题及其控制[J].科技信息，2013，25：352+416.