论文部分内容阅读
摘 要：7607工作面为全面复采的薄煤工作面，在推进过程中机尾三角区多次发生流碴和片帮现象，给安全生产带来很大困难。通过对地质条件和工作面现有三机特性分析和总结，制定出相应的对策，改进和优化机尾顶板管理，确保安全生产顺利推进。
关键词：顶板管理，设备
一、工作面概况及三机特性分析：
7607工作面切眼所采煤层为2#煤，平均煤厚为1.3m，安装液压支架54架，巷道支护规格为3.0×2.6m工字钢支护。机尾三角区顶板为再生顶板，没有金属网铺设的人工假顶，受采动和风化影响，顶板较为破碎。该面于2020年1月开始初采，在推进过程中多次发生片帮和顶板掉碴现象。
随着推进，按设计面长应逐步加支架4架。工作面采煤机型号为MG2×160/710-AWD，滚筒直径1.25m，过煤高度310mm。优点：破岩能力强，稳定性好。不足：装煤效果差，尤其是在割机尾时（机尾特殊溜槽高，更加不利于机组装煤），过煤高度小（如果机尾流渣，岩石非常容易在机组下方卡住）。
该面安装支架型号1-2#架为ZY3200/13/26，带有前探梁和抬底千斤顶，适应采高范围大，1.3-2.6m;3-54#支架为ZY3200/10/19，没有抬底千斤顶，在推进过程中需辅助单体或侧护板进行吊架，对采高的适应范围较小，10-1.9m。矿上受现有设备限制，没有带有前探梁的机尾过渡支架，所以在加支架过程中只能加ZY3200/13/26/或ZY3200/13/19/。
二、改进与优化措施：
如果仅靠注浆对顶板加固，每天至少需要注浆20-25桶，价格昂贵，每吨价格为17000元，40桶为1吨;不注浆，机尾生产组织效率低，危险系数高，产量十分被动，更不用说安全生产标准化水平了。
通过对7607工作面地质条件和设备进行分析，采取以下措施进行改进优化：
1、机尾在加支架过程中，一直保持有一架占巷。共加支架5架，比计划多加1架;其中55-56#支架为ZY3200/10/19，57-59#支架为ZY3200/13/26。这样充分利用了ZY3200/13/26采高方面的优势，确保了工作面向机尾巷道顺利的采高过渡;同时将不能超前尽支护支架的范围缩短至1架，不需要借助单体吊支架，提高了机尾3架的支护效率。
2、底封相应比之前多延长1节，机尾壳郎与部分过渡槽占巷;机组能够向机尾方向多割煤1架，提高了机组在机尾的装煤效果，十分有利于机尾进尺的保证。
3、对机尾三角区顶板进行注浆，只对机尾三角区1架范围内注浆，加固好该处的顶板。
4、如果发生片帮距离超过500mm，及时需要打靠幫柱或串工字钢。
5、加强对机头机尾长短的监控监测，确保机头机尾长度不影响安全出口的宽度。
三、改进后的效果：
按照以上措施进行了实施，取得了十分显著的效果：
1、机尾未发生过掉碴现象，注浆料由之前的20-25桶/天减少到了10-15桶/天，每月可节省注浆料约3.75-7.5吨，节省投入6-10万余元。
2、产量得到了较大提高，日产水平达到了8刀的水平，比之前增产60%。
3、提高了安全系数，降低了职工的劳动强度，工作面安全生产标准化水平实现了持续的动态达标。
参考文献：
[1]徐永圻主编.煤矿开采学.中国矿业大学出版社，1999.
作者简介：
王延国（1985-），男，河北沙河人，冀中能源股份有限公司邢台矿综采三队副队长，采煤工程师）
关键词：顶板管理，设备
一、工作面概况及三机特性分析：
7607工作面切眼所采煤层为2#煤，平均煤厚为1.3m，安装液压支架54架，巷道支护规格为3.0×2.6m工字钢支护。机尾三角区顶板为再生顶板，没有金属网铺设的人工假顶，受采动和风化影响，顶板较为破碎。该面于2020年1月开始初采，在推进过程中多次发生片帮和顶板掉碴现象。
随着推进，按设计面长应逐步加支架4架。工作面采煤机型号为MG2×160/710-AWD，滚筒直径1.25m，过煤高度310mm。优点：破岩能力强，稳定性好。不足：装煤效果差，尤其是在割机尾时（机尾特殊溜槽高，更加不利于机组装煤），过煤高度小（如果机尾流渣，岩石非常容易在机组下方卡住）。
该面安装支架型号1-2#架为ZY3200/13/26，带有前探梁和抬底千斤顶，适应采高范围大，1.3-2.6m;3-54#支架为ZY3200/10/19，没有抬底千斤顶，在推进过程中需辅助单体或侧护板进行吊架，对采高的适应范围较小，10-1.9m。矿上受现有设备限制，没有带有前探梁的机尾过渡支架，所以在加支架过程中只能加ZY3200/13/26/或ZY3200/13/19/。
二、改进与优化措施：
如果仅靠注浆对顶板加固，每天至少需要注浆20-25桶，价格昂贵，每吨价格为17000元，40桶为1吨;不注浆，机尾生产组织效率低，危险系数高，产量十分被动，更不用说安全生产标准化水平了。
通过对7607工作面地质条件和设备进行分析，采取以下措施进行改进优化：
1、机尾在加支架过程中，一直保持有一架占巷。共加支架5架，比计划多加1架;其中55-56#支架为ZY3200/10/19，57-59#支架为ZY3200/13/26。这样充分利用了ZY3200/13/26采高方面的优势，确保了工作面向机尾巷道顺利的采高过渡;同时将不能超前尽支护支架的范围缩短至1架，不需要借助单体吊支架，提高了机尾3架的支护效率。
2、底封相应比之前多延长1节，机尾壳郎与部分过渡槽占巷;机组能够向机尾方向多割煤1架，提高了机组在机尾的装煤效果，十分有利于机尾进尺的保证。
3、对机尾三角区顶板进行注浆，只对机尾三角区1架范围内注浆，加固好该处的顶板。
4、如果发生片帮距离超过500mm，及时需要打靠幫柱或串工字钢。
5、加强对机头机尾长短的监控监测，确保机头机尾长度不影响安全出口的宽度。
三、改进后的效果：
按照以上措施进行了实施，取得了十分显著的效果：
1、机尾未发生过掉碴现象，注浆料由之前的20-25桶/天减少到了10-15桶/天，每月可节省注浆料约3.75-7.5吨，节省投入6-10万余元。
2、产量得到了较大提高，日产水平达到了8刀的水平，比之前增产60%。
3、提高了安全系数，降低了职工的劳动强度，工作面安全生产标准化水平实现了持续的动态达标。
参考文献：
[1]徐永圻主编.煤矿开采学.中国矿业大学出版社，1999.
作者简介：
王延国（1985-），男，河北沙河人，冀中能源股份有限公司邢台矿综采三队副队长，采煤工程师）