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摘 要：文章通过调研，总结了中国西部铁路物流中心在发展过程中的实践经验，深入挖掘在项目、管理和运营上的问题，并在此基础上提出了中心需在创新中谋发展，求完善的启示：一是要创新管理体系，提升服务，落实现代物流发展要求；二是要创新运营模式，广开门路，拓展现代物流发展渠道；三是要创新保障体制，巩固基础，维系现代物流发展命脉。
关键词：创新；西部铁路；现代物流
中图分类号：F259.27 文献标识码：A
Abstract： In this paper， through research， summing up the experience of Chinese Western Railway Logistics Center which through the process of development. Deep mining the problems of the project、management and operation aspects. And based on the proposed center should seek development in innovation， for perfect enlightenment： one is to innovate management system， improve service， to implement the modern the development of logistics requirements； two is to innovate the operation model， open all avenues， expand the development of modern logistics channels； three is to innovate security system， consolidating basics， maintain lifeline by the development of modern logistics.
Key words： innovation； western railway； modern logistics
1 发展业态
1.1 优势突出
（1）优越的地理位置。中国西部铁路物流中心位于成都市青白江区，不仅交通便捷，而且地处成德绵经济走廊腹心地带和成渝经济区汇合处，是成都南北城市中轴的重要节点和出川通道的重要门户。中心项目位于宝成铁路、沪汉蓉大通道（达成铁路）、成兰铁路、成西客运专线、成渝铁路、成都北编组站交汇处，经成金（青）快速通道至成都中心城区仅17公里。通过货运大道实现与其他物流中心和物流园区的有效连接。
（2）优良的发展环境。一是外贸环境好。当前四川正在面临全球最大规模的产业转移机遇。2013年1～9月，四川省累计实现对外贸易进出口总额460.4亿美元，比去年同期增长7%，外贸进出口总值列全国第11位。二是发展背景好。随着西部大开发和中西部地区承接产业转移，加快推进西部内陆开放高地建设，开放型经济呈现跨越式发展走势。三是宏观政策好。国家先后出台《关于促进我国现代物流业产业发展的意见》和《物流业调整与振兴规划》。四川省制定实施了《四川西部物流中心建设规划》，成都市提出了建设现代物流业的重大战略举措。优良的发展坏境给地处铁路要塞的西部铁路物流中心带来了无可替代的发展红利。
1.2 成效凸显
（1）物流企业纷纷入驻，经济效益初显。自2008年7月开工建设以来，成功引入中国铁物、远成物流、中铁八局等39个项目入驻。其中，近20个国内外知名物流企业，协议总投资约161亿元，截至2013年9月，累计完成投资约74.73亿元。2013年1～8月，完成固定资产投资19.65亿元，同比增长29.77%；实现主营业务收入14.36亿元，同比增长8.17%；实现全口径税收5 411.38万元，同比增长46.56%。
（2）基础项目加快发展，承载能力提升。一是集装箱中心站稳定发展。已开通成都到上海、广州、深圳的集装箱五定班列。2013年1～9月，班列累计运送集装箱量达到14 666个标箱，货运量19万吨，累计整车监管740余车次，在全国已建成运营的9个中心站中名列前茅。二是铁路保税物流中心（B）型稳步推进。按照“打造准一类口岸”的目标，成都铁路口岸目前已具备了功能完善、配套齐全的发展优势，并正在寻求国家口岸办和海关总署的支持，力争尽早申报成功国家一类口岸，全面整合相关资源，拓宽国际贸易通道。
（3）积极进行提档升级，辐射能力增强。一是推进外贸出口。据统计，从2013年4月27日开始正式起运的“亚欧班列”到10月13日止，出口货值除7月受大雨断道和地震影响停开两班外呈现逐月增长趋势，且货物在蓉欧快铁终点站波兰罗兹经由欧洲的物流系统被运输到了包括德国、法国、意大利等在内的数十个欧洲国家，基本实现了欧洲的全域辐射。二是全力提升服务。为了更好地给不断增长的消费需求提供国际精品物流服务，中心新规划了新增区域，为多式联运提供公路货运集散服务，为成都及周边区域乃至西南地区的商贸流通业、生产制造业等提供面向欧洲的铁路货物中转服务、高端物流服务等。
2 发展问题
2.1 项目方面
（1）资金缺口较大。几千户的农户拆迁补偿、安置房修建，需要巨额资金作保障。据统计，截止2013年9月，中心39个重点项目中存在拆迁问题的25个项目共需拆迁资金32 229万元，其中集体土地拆迁尚剩余870户，需拆迁资金23 296万元（不含大弯货站拆迁资金），国有土地拆迁需拆迁资金8 933万元。
（2）拆迁扫尾较难。截至2013年9月中心包括文传西部文化物流配送基地项目、同岳租赁保税物流区商业配套项目、蓉泰陆港物流基地二期项目、银犁农副产品冷藏物流中心项目、生旌大西南物流中心项目等等，共有10多个项目存在拆迁扫尾问题。
关键词：创新；西部铁路；现代物流
中图分类号：F259.27 文献标识码：A
Abstract： In this paper， through research， summing up the experience of Chinese Western Railway Logistics Center which through the process of development. Deep mining the problems of the project、management and operation aspects. And based on the proposed center should seek development in innovation， for perfect enlightenment： one is to innovate management system， improve service， to implement the modern the development of logistics requirements； two is to innovate the operation model， open all avenues， expand the development of modern logistics channels； three is to innovate security system， consolidating basics， maintain lifeline by the development of modern logistics.
Key words： innovation； western railway； modern logistics
1 发展业态
1.1 优势突出
（1）优越的地理位置。中国西部铁路物流中心位于成都市青白江区，不仅交通便捷，而且地处成德绵经济走廊腹心地带和成渝经济区汇合处，是成都南北城市中轴的重要节点和出川通道的重要门户。中心项目位于宝成铁路、沪汉蓉大通道（达成铁路）、成兰铁路、成西客运专线、成渝铁路、成都北编组站交汇处，经成金（青）快速通道至成都中心城区仅17公里。通过货运大道实现与其他物流中心和物流园区的有效连接。
（2）优良的发展环境。一是外贸环境好。当前四川正在面临全球最大规模的产业转移机遇。2013年1～9月，四川省累计实现对外贸易进出口总额460.4亿美元，比去年同期增长7%，外贸进出口总值列全国第11位。二是发展背景好。随着西部大开发和中西部地区承接产业转移，加快推进西部内陆开放高地建设，开放型经济呈现跨越式发展走势。三是宏观政策好。国家先后出台《关于促进我国现代物流业产业发展的意见》和《物流业调整与振兴规划》。四川省制定实施了《四川西部物流中心建设规划》，成都市提出了建设现代物流业的重大战略举措。优良的发展坏境给地处铁路要塞的西部铁路物流中心带来了无可替代的发展红利。
1.2 成效凸显
（1）物流企业纷纷入驻，经济效益初显。自2008年7月开工建设以来，成功引入中国铁物、远成物流、中铁八局等39个项目入驻。其中，近20个国内外知名物流企业，协议总投资约161亿元，截至2013年9月，累计完成投资约74.73亿元。2013年1～8月，完成固定资产投资19.65亿元，同比增长29.77%；实现主营业务收入14.36亿元，同比增长8.17%；实现全口径税收5 411.38万元，同比增长46.56%。
（2）基础项目加快发展，承载能力提升。一是集装箱中心站稳定发展。已开通成都到上海、广州、深圳的集装箱五定班列。2013年1～9月，班列累计运送集装箱量达到14 666个标箱，货运量19万吨，累计整车监管740余车次，在全国已建成运营的9个中心站中名列前茅。二是铁路保税物流中心（B）型稳步推进。按照“打造准一类口岸”的目标，成都铁路口岸目前已具备了功能完善、配套齐全的发展优势，并正在寻求国家口岸办和海关总署的支持，力争尽早申报成功国家一类口岸，全面整合相关资源，拓宽国际贸易通道。
（3）积极进行提档升级，辐射能力增强。一是推进外贸出口。据统计，从2013年4月27日开始正式起运的“亚欧班列”到10月13日止，出口货值除7月受大雨断道和地震影响停开两班外呈现逐月增长趋势，且货物在蓉欧快铁终点站波兰罗兹经由欧洲的物流系统被运输到了包括德国、法国、意大利等在内的数十个欧洲国家，基本实现了欧洲的全域辐射。二是全力提升服务。为了更好地给不断增长的消费需求提供国际精品物流服务，中心新规划了新增区域，为多式联运提供公路货运集散服务，为成都及周边区域乃至西南地区的商贸流通业、生产制造业等提供面向欧洲的铁路货物中转服务、高端物流服务等。
2 发展问题
2.1 项目方面
（1）资金缺口较大。几千户的农户拆迁补偿、安置房修建，需要巨额资金作保障。据统计，截止2013年9月，中心39个重点项目中存在拆迁问题的25个项目共需拆迁资金32 229万元，其中集体土地拆迁尚剩余870户，需拆迁资金23 296万元（不含大弯货站拆迁资金），国有土地拆迁需拆迁资金8 933万元。
（2）拆迁扫尾较难。截至2013年9月中心包括文传西部文化物流配送基地项目、同岳租赁保税物流区商业配套项目、蓉泰陆港物流基地二期项目、银犁农副产品冷藏物流中心项目、生旌大西南物流中心项目等等，共有10多个项目存在拆迁扫尾问题。