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摘 要：汽车传感器大多处于汽车的暴露部位，容易受到恶劣环境的影响，而在汽车正常使用过程中也必然会出现磨损现象，所以汽车传感器系统发生故障的几率比较大，因此如何发现汽车传感器隐藏的问题并解决问题就显得尤为重要。本研究分析了汽车传感器发生故障的原因，有可能是信號传输故障，有可能是电路故障，还有可能是炭的积累过多，针对这几点问题，也重点介绍了几种检测和维修方法。
关键词：传感器；故障；积炭现象
前言：传感器是一类能够感受外界变化的物理量并按照一定规律转换成可用信号输出的器件或装置，在汽车的应用上十分广泛。汽车传感器的类型多种多样，它们能够实时检测和采集汽车各个部位的工作情况，并把所得到的信息数据反馈给计算机，计算机根据参数做出最恰当的选择来帮助人类更安全地驾驶汽车。汽车传感器大多处于汽车的暴露部位，容易受到恶劣环境的影响，所以出现的问题也较多，而本研究将重点分析汽车传感器发生故障的原因和检测方法。
1.简析传感器发生故障的原因
1.1信号传输故障
出现信号传输故障，可能是汽车传感器本身被损坏，所以感应不到外界情况，无法传输信息。汽车传感器大多处于汽车的暴露部位，容易受到恶劣环境的影响，例如：极端天气、碰撞、电磁干扰等。也有可能是传感器的感应装置失灵，传输错误信息，还有可能是在转换成电信号的过程中出了问题，物理量与电信号之间的转换规律错误，导致计算机识别电信号时呈现错误信息。
1.2电路故障
汽车的传感器有很多种，其中涉及到的方面也更广泛，因此当汽车计算机不呈现信息或呈现错误信息时，我们不应该只考虑传感器本身的问题，还应该将与之有关联的电路考虑在内。出现电路故障，有可能是电路本身被损坏，或因外力受损，或长时间未更换而老化，无法起到传输电流的作用，也有可能是电路某段被短路，电流未能经过，所以信息传递停滞。
1.3出现积炭现象
汽油是一种混合烃类物质，因其特殊的化学成分，在储存、运输的过程中，容易与空气发生氧化反应，生成胶状物质，或是汽油本身的质量不好，其中胶状物质含量高。这些胶状物质会随着汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部和汽油一同燃烧，之后就会出现积炭现象。发动机受损，以至于汽油的燃烧不充分，也会导致炭的积累。未完全燃烧的汽油会在高温的条件下与氧气反应形成胶状物质。这些胶状物质粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成炭，从而出现积炭现象。积炭容易产生在燃油供给系统的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等处。出现积炭现象的另一个原因是拥堵的城市路况。由于交通堵塞，汽车在行驶过程中总是处于走走停停的状态，发动机不能一直处于高速的运转状态，以至于汽油的燃烧不充分，从而出现积炭现象。
2.传感器的检修技术分析
2.1定期检查信号传输情况
如果信号传输错误，或者没有信号传出，我们首先要检查是否传感器本身出了问题。在检查汽车传感器是否发生故障的过程中最常用的仪器是万用表和示波器。一般地，使用万用表来检测汽车传感器两端的电压或电阻是否在正常范围内，如果不在，则可以初步判定为传感器受损；当正常电阻值较小时，我们可以用示波器进行测量，这样测出的结果比用万用表测出的结果准确。示波器是一种用途广泛的现代测量工具，适用于检测物理量随时间变化的过程，并以波的形式在显示器上显示出来。示波器可以应用于很多汽车传感器的检测工作，并且结果十分精确。
2.2定期检查电路
当汽车计算机不呈现信息或呈现错误信息时，我们不应该只考虑传感器本身的问题，还应该将与之有关联的电路考虑在内。汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。因为这些现象可直接通过肉眼观察到，所以很容易判断出故障发生的部位。还可以通过短路法测试电路是否正常。将怀疑可能出现故障的电路段断开后，观察设备中是否还存在故障现象，如果现象仍旧存在，则说明该电路段无问题，反之，则说明该电路段有问题。
2.3定期清理积炭
其实发动机在工作过程中产生炭是不可避免的，但是当炭在发动机内积累过多就会造成发动机的损伤。而发动机工作不良又会加速炭的积累，这是一个恶性循环，积炭的存在对发动机的影响很大，所以我们要定时清除积炭。清理积炭时，要分步骤进行。先清理气节门和发动机内部，再清理油路积炭和进气系统。清理节气门非常简单，只需要导入化油清洗剂，再用洁净的干抹布擦净即可。清理发动机内部可以在机油口处倒入一瓶发动机内部清洗剂，并慢速运转十分钟左右即可。值得注意的一点是在清理完毕后，需要立即更换保养机油、机滤，以达到最佳的清理效果。清理油路积炭包括清理喷油嘴、燃烧室、火花塞、节流阀等部位，清洗这些部位并不需要拆卸，只要定期添加专用清洗型燃油添加剂至油箱即可。全面清理可以解决因油路系统的积炭、胶质、污垢所导致的马力不足、耗油、加速不畅、启动困难等问题。清理进气系统需要一瓶进气系统清洁剂，将其倒在专用清洗设备的储液罐里，再连接到进气系统上，启动车辆，利用真空吸力将清洁剂计入进气道，以达到清洗目的。清洗进气系统主要是清洗进气道、进气歧管等部位，目的是增加进气流量和进气速度，减少发动机的慢速抖动。
3.几种常见传感器的检修技术分析
3.1温度传感器的检修
热敏电阻式温度传感器具有体积小、灵敏度高、安装简单、价格低廉的特点。因此，在汽车电子控制系统中，这种温度传感器是应用最广泛的传感器之一。在检测时可以拆卸下来，将其置于水杯中，缓慢加热提高水温，同时用万用表测量传感器两端的阻值，观察是否在正常范围内，如果不在范围内，则说明此传感器已损坏，需要换用新的传感器。
3.2压力传感器的检修
压力传感器常用来检测气体压力和液体压力，以油压传感器为例，介绍一下检测方法。在检测油压传感器是应该采用随车的专用压力测量工具进行检测，在安装好测量仪器后，再启动车辆，观察仪器显示数值，如果拔下压力传感器的真空管，仪器显示数值低于正常值，则应检查系统是否泄漏；如果在断开点火开关的同时封堵回油管，仪器显示数值不下降，则应更换新油压传感器。
3.3空气流量传感器的检修
检修空气流量传感器时应该先断开点火开关，拔下传感器插头，从进气道拆下传感器并接上电源，用万用表直流电压档测量插头两端的电压，如果用电吹风的冷气档向传感器内吹风，当吹风机远离传感器时，电阻值应逐渐减小，否则说明传感器受损，应更换新传感器。
3.4气体浓度传感器的检修
气体浓度传感器可以检测排放气体中氧气的含量、空燃比的浓稀，使混合气体的浓度保持在理想的范围内。以氧传感器为例，使用示波器进行检测。检测传感器的加热电阻时，电阻值应该符合正常值，检测高低电压的变化时，应不少于每分钟10次，否则应更换氧传感器。
结语：汽车传感器是汽车感受外界环境的重要工具，是我们在汽车内与外界交流的媒介，一旦出现问题没能及时解决的话，可能会危害我们自身的安全，也可能给他人的人身财产安全带来隐患，所以我们要重视起来，争取防患于未然。定期检查车辆以保障安全，在检查时务必做到全面，不可有所遗漏。本研究简述了汽车传感器发生故障的原因，也介绍了应对之策，还介绍了在检修汽车传感器时的常用方法，希望能够对车主有所帮助。
参考文献：
[1]周成才，钱金鹏. 汽车传感器故障的分析及排除[J]. 民营科技，2015，（11）：22.
[2]王玉. 大众汽车传感器故障的分析及排除[J]. 科技與企业，2013，（04）：278.
关键词：传感器；故障；积炭现象
前言：传感器是一类能够感受外界变化的物理量并按照一定规律转换成可用信号输出的器件或装置，在汽车的应用上十分广泛。汽车传感器的类型多种多样，它们能够实时检测和采集汽车各个部位的工作情况，并把所得到的信息数据反馈给计算机，计算机根据参数做出最恰当的选择来帮助人类更安全地驾驶汽车。汽车传感器大多处于汽车的暴露部位，容易受到恶劣环境的影响，所以出现的问题也较多，而本研究将重点分析汽车传感器发生故障的原因和检测方法。
1.简析传感器发生故障的原因
1.1信号传输故障
出现信号传输故障，可能是汽车传感器本身被损坏，所以感应不到外界情况，无法传输信息。汽车传感器大多处于汽车的暴露部位，容易受到恶劣环境的影响，例如：极端天气、碰撞、电磁干扰等。也有可能是传感器的感应装置失灵，传输错误信息，还有可能是在转换成电信号的过程中出了问题，物理量与电信号之间的转换规律错误，导致计算机识别电信号时呈现错误信息。
1.2电路故障
汽车的传感器有很多种，其中涉及到的方面也更广泛，因此当汽车计算机不呈现信息或呈现错误信息时，我们不应该只考虑传感器本身的问题，还应该将与之有关联的电路考虑在内。出现电路故障，有可能是电路本身被损坏，或因外力受损，或长时间未更换而老化，无法起到传输电流的作用，也有可能是电路某段被短路，电流未能经过，所以信息传递停滞。
1.3出现积炭现象
汽油是一种混合烃类物质，因其特殊的化学成分，在储存、运输的过程中，容易与空气发生氧化反应，生成胶状物质，或是汽油本身的质量不好，其中胶状物质含量高。这些胶状物质会随着汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部和汽油一同燃烧，之后就会出现积炭现象。发动机受损，以至于汽油的燃烧不充分，也会导致炭的积累。未完全燃烧的汽油会在高温的条件下与氧气反应形成胶状物质。这些胶状物质粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成炭，从而出现积炭现象。积炭容易产生在燃油供给系统的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等处。出现积炭现象的另一个原因是拥堵的城市路况。由于交通堵塞，汽车在行驶过程中总是处于走走停停的状态，发动机不能一直处于高速的运转状态，以至于汽油的燃烧不充分，从而出现积炭现象。
2.传感器的检修技术分析
2.1定期检查信号传输情况
如果信号传输错误，或者没有信号传出，我们首先要检查是否传感器本身出了问题。在检查汽车传感器是否发生故障的过程中最常用的仪器是万用表和示波器。一般地，使用万用表来检测汽车传感器两端的电压或电阻是否在正常范围内，如果不在，则可以初步判定为传感器受损；当正常电阻值较小时，我们可以用示波器进行测量，这样测出的结果比用万用表测出的结果准确。示波器是一种用途广泛的现代测量工具，适用于检测物理量随时间变化的过程，并以波的形式在显示器上显示出来。示波器可以应用于很多汽车传感器的检测工作，并且结果十分精确。
2.2定期检查电路
当汽车计算机不呈现信息或呈现错误信息时，我们不应该只考虑传感器本身的问题，还应该将与之有关联的电路考虑在内。汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。因为这些现象可直接通过肉眼观察到，所以很容易判断出故障发生的部位。还可以通过短路法测试电路是否正常。将怀疑可能出现故障的电路段断开后，观察设备中是否还存在故障现象，如果现象仍旧存在，则说明该电路段无问题，反之，则说明该电路段有问题。
2.3定期清理积炭
其实发动机在工作过程中产生炭是不可避免的，但是当炭在发动机内积累过多就会造成发动机的损伤。而发动机工作不良又会加速炭的积累，这是一个恶性循环，积炭的存在对发动机的影响很大，所以我们要定时清除积炭。清理积炭时，要分步骤进行。先清理气节门和发动机内部，再清理油路积炭和进气系统。清理节气门非常简单，只需要导入化油清洗剂，再用洁净的干抹布擦净即可。清理发动机内部可以在机油口处倒入一瓶发动机内部清洗剂，并慢速运转十分钟左右即可。值得注意的一点是在清理完毕后，需要立即更换保养机油、机滤，以达到最佳的清理效果。清理油路积炭包括清理喷油嘴、燃烧室、火花塞、节流阀等部位，清洗这些部位并不需要拆卸，只要定期添加专用清洗型燃油添加剂至油箱即可。全面清理可以解决因油路系统的积炭、胶质、污垢所导致的马力不足、耗油、加速不畅、启动困难等问题。清理进气系统需要一瓶进气系统清洁剂，将其倒在专用清洗设备的储液罐里，再连接到进气系统上，启动车辆，利用真空吸力将清洁剂计入进气道，以达到清洗目的。清洗进气系统主要是清洗进气道、进气歧管等部位，目的是增加进气流量和进气速度，减少发动机的慢速抖动。
3.几种常见传感器的检修技术分析
3.1温度传感器的检修
热敏电阻式温度传感器具有体积小、灵敏度高、安装简单、价格低廉的特点。因此，在汽车电子控制系统中，这种温度传感器是应用最广泛的传感器之一。在检测时可以拆卸下来，将其置于水杯中，缓慢加热提高水温，同时用万用表测量传感器两端的阻值，观察是否在正常范围内，如果不在范围内，则说明此传感器已损坏，需要换用新的传感器。
3.2压力传感器的检修
压力传感器常用来检测气体压力和液体压力，以油压传感器为例，介绍一下检测方法。在检测油压传感器是应该采用随车的专用压力测量工具进行检测，在安装好测量仪器后，再启动车辆，观察仪器显示数值，如果拔下压力传感器的真空管，仪器显示数值低于正常值，则应检查系统是否泄漏；如果在断开点火开关的同时封堵回油管，仪器显示数值不下降，则应更换新油压传感器。
3.3空气流量传感器的检修
检修空气流量传感器时应该先断开点火开关，拔下传感器插头，从进气道拆下传感器并接上电源，用万用表直流电压档测量插头两端的电压，如果用电吹风的冷气档向传感器内吹风，当吹风机远离传感器时，电阻值应逐渐减小，否则说明传感器受损，应更换新传感器。
3.4气体浓度传感器的检修
气体浓度传感器可以检测排放气体中氧气的含量、空燃比的浓稀，使混合气体的浓度保持在理想的范围内。以氧传感器为例，使用示波器进行检测。检测传感器的加热电阻时，电阻值应该符合正常值，检测高低电压的变化时，应不少于每分钟10次，否则应更换氧传感器。
结语：汽车传感器是汽车感受外界环境的重要工具，是我们在汽车内与外界交流的媒介，一旦出现问题没能及时解决的话，可能会危害我们自身的安全，也可能给他人的人身财产安全带来隐患，所以我们要重视起来，争取防患于未然。定期检查车辆以保障安全，在检查时务必做到全面，不可有所遗漏。本研究简述了汽车传感器发生故障的原因，也介绍了应对之策，还介绍了在检修汽车传感器时的常用方法，希望能够对车主有所帮助。
参考文献：
[1]周成才，钱金鹏. 汽车传感器故障的分析及排除[J]. 民营科技，2015，（11）：22.
[2]王玉. 大众汽车传感器故障的分析及排除[J]. 科技與企业，2013，（04）：278.