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摘要：紧急无线电示位标是船舶全球海上遇险和安全系统中的基本配备之一，当船舶发生危险时，可以通过自动或人工的方式发射信号来显示船舶信息以及船位，以便搜救单位迅速响应，及时准备对遇险船舶实施救助，确保海上人身、财产安全。然而在船舶检验工作实践中，紧急无线电示位标工作状态好坏并没有得到船检、海事部门甚至是船方的普遍关注，鉴于此，介绍了紧急无线电示位标的作用、组成、发射原理及船舶检验法规的要求，并基于日常检验工作总结了一些检验要点，希望能够引起船方及船检、海事部门的关注，共同把好紧急无线电示位标检验的关口。
关键词：紧急无线电示位标;发射原理;检验要点
0 引言
2013年11月，超强台风“海燕”袭击我国，在海南西南部地区登陆。“顺航998”轮在海南三亚锚地避风，台风吹断锚链，船舶走锚，造成船舶沉没，人员伤亡。事故发生后，三亚海事局工作人员在事故调查中曾指出，在船舶发生事故沉没期间，紧急无线电示位标仅发出一个信号就消失了。事发船舶的紧急无线电示位标是当年新配备的，船名、通信业务识别码等信息均已预先录入，电池与静水压力释放器都在有效期内，纵使天气原因导致船舶沉没以及紧急无线电示位标未能发挥其应有作用，但这个事故的发生，仍然引起了笔者对紧急无线电示位标检验工作的深思。
1 紧急无线电示位标概述
在人类海洋经济的各项活动当中，海上运输遇到的最大问题就是海上人身、财产安全保障问题。船舶航行在茫茫大海上，万一发生事故又来不及联系救援，或者因为事故船舶损坏或沉没等，船上配置的电台、卫星通信设备、降落伞信号弹等无法使用，此时能否及时准确地发出求救信号，就对保障海上人身安全至关重要。紧急无线电示位标是一种利用自身发射的无线电信号来表明自身位置的装置，其主要功能有报警、识别载体、定位、寻位等。
2 紧急无线电示位标的组成及发射原理
2.1 紧急无线电示位标的组成
示位标一般由保护罩、插销、静水压力释放器、406 MHz发射机、121.5 MHz发射机、GPS接收机、天线、浮力短索、电池、水敏电极、磁吸开关、控制开关等组成。其中406 MHz频段通过COSPAS-SARSAT卫星来定位和识别信号，121.5 MHz频率通过自动引导帮助搜救。
2.2 緊急无线电示位标的发射原理
示位标发射方式有两种：一种是人工启动发射，在船舶遇险时，船员将示位标从保护罩中取出，主动打开控制开关，发射信号;另一种是自动发射，当船舶下沉，示位标沉入水中1～3 m时，静水压力释放器动作，截断塑料螺栓，示位标脱离保护罩上浮，磁吸开关以及水敏电极同时打开，自动发出报警。
3 船检法规对示位标的要求
3.1 紧急无线电示位标配备要求
船舶示位标根据船舶的航区、营运海区、总吨位、载客人数等要求来配备。《国内航行海船法定检验技术规则》从2004版发展到2011版，货船由原来500总吨及以上需要配备示位标调整到了300总吨及以上船舶需要配备示位标。根据2011版法规的要求，A1海区载客100人及以上的客船和300总吨及以上的货船、A1以外海区的客船和300总吨及以上的货船要求配备一台示位标，航行于遮蔽水域或相当遮蔽水域营运限制的船舶，不要求配备示位标。
3.2 紧急无线电示位标检测要求
（1）示位标应在船上或认可的试验站进行年度测试，测试一般在船舶适航证书到期日前3个月或年度检验日前后3个月内进行。示位标的年度检测应由中国船级社认可的无线电专业检测机构中有资质的人员进行，检测完成后出具示位标年度检测报告，放于船上保存。
年度检测一般包括以下几个方面：1）外观检查，包括安装位置是否影响其正常漂浮、示位标的15位16进制识别码以及其他要求的信息是否标记在外壳。2）常规自检。3）通信业务识别码或呼号的检查。4）406 MHz和121.5 MHz发射频率的检查。5）示位标电池及其静水压力释放器有效期的确认。6）岸基维护时间的确认。7）示位标检测的复位。
（2）不超过5年，示位标在认可的岸上维护机构进行维护。示位标的岸基维护应由中国船级社认可的无线电专业检测机构中有资质的人员进行，维护完成后出具示位标岸基维护报告，放于船上保存。
示位标岸基维护除年度检测的相关项目以外，还应完成以下几方面检查：1）卫星遇险信号的正常发送模式（即非仅限自测）启动检查。2）121.5 MHz引导发送的正常发送模式（即非仅限自测）启动检查。3）防水完整性检查。
4 紧急无线电示位标检验的要点
虽然示位标在保障海上人身、财产安全中占据重要地位，但遗憾的是，在工作实践中，其并没有得到相应的重视。验船师和海事部门在对示位标做检查时往往只注重示位标外观、安装位置的检查以及检测报告的查看，很少拆开示位标的保护罩，将其拿出来做进一步检查，这也是某些关键时刻示位标没能发挥自身作用的原因之一。造成这种现象的原因一方面是检查者对示位标不够重视，过度相信检测机构出具的示位标检测报告，另一方面则是对示位标不熟悉，害怕在检查过程中发生误发射，造成不必要的麻烦。笔者从事船舶电气检验工作十来年，检验过数百艘次配备示位标的船舶，现将检验中发现的一些情况总结如下：
（1）资料检查。查看示位标检测报告，着重查看以下事项：1）查看提供示位标检测报告的公司的服务方认可证书及其附页，确认该公司以及检测报告签名人员具备示位标的检测资质。2）查看示位标检测时间，看其是否是在船舶适航证书到期日前3个月或年度检验日前后3个月内进行的检测。3）查看示位标岸基维护时间，看其是否按时进行岸基维护。4）确认并记录示位标静水压力释放器以及电池有效期。5）将检测报告与《船舶电台执照》《海上移动通信业务标识码证书》《海上船舶检验证书簿》等证书进行核对，核实示位标的通信业务识别码、型号、机号、船名等信息是否与这些证书一致。 若是船舶新配备的示位标，则应查看示位标的船用产品证书或形式认可证书以及相应的写码报告，着重注意查看其服务方认可证书及其附件，确认电池以及静水压力释放器的有效期以及核对其预录信息的准确性。
（2）安装位置检查。首先，示位标应切实安装于船舶上，笔者从事船舶检验工作多年，曾见过不少船舶虽然配备了示位标，但没有对其进行安装，只是堆放于驾驶室内;其次，示位标的安装不能影响其自由漂浮，一般安装于驾驶台两舷或者罗经甲板上，安装的地方应便于接近，容易维护，人工启动方便，周围无障碍物，无废气、化学品污染，无机械或者海浪冲击;最后，安装示位标的支架要牢靠稳固，不少船舶示位标的支架都存在不同程度的腐蚀现象，导致支架不牢靠。
（3）外观检查。首先应查看示位标保护罩是否完整，是否被绳子、胶带或帆布等东西所绑住;其次查看船名、船舶通信业务识别码、15位16进制识别码以及电池有效期等信息是否标记于外壳，核对这些信息是否与检测报告或写码报告一致;再次查看静水压力释放器是否完整，有效期是否与检测报告一致。
（4）打开保护罩检查。将保护罩打开，取出示位标。1）查看示位标外观是否完整。2）查看示位标的反光带是否完好。3）查看连接示位标的浮力短索，其布置是否能防止设备浮离时被缠在船舶结构上。4）查看船名、通信业务识别码、15位16进制识别码、电池有效期是否标记于示位标外壳，核对这些信息是否与检测报告或写码报告一致。
（5）查看示位标的水敏电极，看其是否氧化。
（6）自检。利用示位标的自检功能查看其工作状态，将示位标开关打到“TEST”位置，观察各指示灯的工作情况，确认其自检能否通过。测试结束后应记得把开关打到“OFF”位置。同时应注意相关操作事项，避免误发射的发生。
（7）利用试验装置进行试验。利用手持式示位标检测仪，检测其是否处于正常技术状态，着重检查工作频率、编码、注册项目以及电池电量。进行试验操作时应当注意相关操作事项，避免误发射的发生。
（8）对示位标进行检查后，应注意复位工作，确保示位标未被启动发射信号。
以上是笔者在示位标检验过程中积累的一些经验，示位标检验必须打开保护罩进行，切不可仅仅查看检测报告就草草了事。笔者在多年的检验过程中，多次在打开保护罩之后发现示位标损坏，自检时没有反应或自检未能通过，有些示位标检测报告上电池还在有效期内，但实际电池已经耗尽。最后，建议船检部门配备手持式示位标检测仪，切实对示位标进行检测，确认其工作状态正常、注册信息准确以及电池电量充足。
5 结语
鉴于示位标是人类海洋经济活动中保护人身安全的最后一道屏障，其应当得到应有的重视。笔者通过思索和对多年检验工作实践的总结，提出了一些关于示位标检验切实可行的措施，具备一定的参考和推广价值。船公司或船东可以参考本文的内容，做好示位标的保养和维护工作;船检部门和海事部门工作人员可以借鉴本文，做好示位标的检验和检查工作。最后，切实希望船方及船检部门、海事部门都能重视并切实落实好示位標的检验工作，保持示位标处于良好的工作状态，让这道生命的屏障永远保持随时可用状态，切切实实地守护从事海洋经济活动的人。
[参考文献]
[1] 中华人民共和国海事局.国内航行海船法定检验技术规则[M].北京：人民交通出版社，2004.
[2] 中华人民共和国海事局.国内航行海船法定检验技术规则[M].北京：人民交通出版社，2011.
[3] 中华人民共和国海事局.海船法定营运检验技术规程[M].北京：人民交通出版社，2011.
[4] 船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求 第13部分：406 MHz卫星应急无线电示位标：JT/T 680.13—2007[S].
收稿日期：2021-04-21
作者简介：庞正君（1984—），男，广西合浦人，工程师，研究方向：船舶检验、船舶图纸审查、产品检验。
关键词：紧急无线电示位标;发射原理;检验要点
0 引言
2013年11月，超强台风“海燕”袭击我国，在海南西南部地区登陆。“顺航998”轮在海南三亚锚地避风，台风吹断锚链，船舶走锚，造成船舶沉没，人员伤亡。事故发生后，三亚海事局工作人员在事故调查中曾指出，在船舶发生事故沉没期间，紧急无线电示位标仅发出一个信号就消失了。事发船舶的紧急无线电示位标是当年新配备的，船名、通信业务识别码等信息均已预先录入，电池与静水压力释放器都在有效期内，纵使天气原因导致船舶沉没以及紧急无线电示位标未能发挥其应有作用，但这个事故的发生，仍然引起了笔者对紧急无线电示位标检验工作的深思。
1 紧急无线电示位标概述
在人类海洋经济的各项活动当中，海上运输遇到的最大问题就是海上人身、财产安全保障问题。船舶航行在茫茫大海上，万一发生事故又来不及联系救援，或者因为事故船舶损坏或沉没等，船上配置的电台、卫星通信设备、降落伞信号弹等无法使用，此时能否及时准确地发出求救信号，就对保障海上人身安全至关重要。紧急无线电示位标是一种利用自身发射的无线电信号来表明自身位置的装置，其主要功能有报警、识别载体、定位、寻位等。
2 紧急无线电示位标的组成及发射原理
2.1 紧急无线电示位标的组成
示位标一般由保护罩、插销、静水压力释放器、406 MHz发射机、121.5 MHz发射机、GPS接收机、天线、浮力短索、电池、水敏电极、磁吸开关、控制开关等组成。其中406 MHz频段通过COSPAS-SARSAT卫星来定位和识别信号，121.5 MHz频率通过自动引导帮助搜救。
2.2 緊急无线电示位标的发射原理
示位标发射方式有两种：一种是人工启动发射，在船舶遇险时，船员将示位标从保护罩中取出，主动打开控制开关，发射信号;另一种是自动发射，当船舶下沉，示位标沉入水中1～3 m时，静水压力释放器动作，截断塑料螺栓，示位标脱离保护罩上浮，磁吸开关以及水敏电极同时打开，自动发出报警。
3 船检法规对示位标的要求
3.1 紧急无线电示位标配备要求
船舶示位标根据船舶的航区、营运海区、总吨位、载客人数等要求来配备。《国内航行海船法定检验技术规则》从2004版发展到2011版，货船由原来500总吨及以上需要配备示位标调整到了300总吨及以上船舶需要配备示位标。根据2011版法规的要求，A1海区载客100人及以上的客船和300总吨及以上的货船、A1以外海区的客船和300总吨及以上的货船要求配备一台示位标，航行于遮蔽水域或相当遮蔽水域营运限制的船舶，不要求配备示位标。
3.2 紧急无线电示位标检测要求
（1）示位标应在船上或认可的试验站进行年度测试，测试一般在船舶适航证书到期日前3个月或年度检验日前后3个月内进行。示位标的年度检测应由中国船级社认可的无线电专业检测机构中有资质的人员进行，检测完成后出具示位标年度检测报告，放于船上保存。
年度检测一般包括以下几个方面：1）外观检查，包括安装位置是否影响其正常漂浮、示位标的15位16进制识别码以及其他要求的信息是否标记在外壳。2）常规自检。3）通信业务识别码或呼号的检查。4）406 MHz和121.5 MHz发射频率的检查。5）示位标电池及其静水压力释放器有效期的确认。6）岸基维护时间的确认。7）示位标检测的复位。
（2）不超过5年，示位标在认可的岸上维护机构进行维护。示位标的岸基维护应由中国船级社认可的无线电专业检测机构中有资质的人员进行，维护完成后出具示位标岸基维护报告，放于船上保存。
示位标岸基维护除年度检测的相关项目以外，还应完成以下几方面检查：1）卫星遇险信号的正常发送模式（即非仅限自测）启动检查。2）121.5 MHz引导发送的正常发送模式（即非仅限自测）启动检查。3）防水完整性检查。
4 紧急无线电示位标检验的要点
虽然示位标在保障海上人身、财产安全中占据重要地位，但遗憾的是，在工作实践中，其并没有得到相应的重视。验船师和海事部门在对示位标做检查时往往只注重示位标外观、安装位置的检查以及检测报告的查看，很少拆开示位标的保护罩，将其拿出来做进一步检查，这也是某些关键时刻示位标没能发挥自身作用的原因之一。造成这种现象的原因一方面是检查者对示位标不够重视，过度相信检测机构出具的示位标检测报告，另一方面则是对示位标不熟悉，害怕在检查过程中发生误发射，造成不必要的麻烦。笔者从事船舶电气检验工作十来年，检验过数百艘次配备示位标的船舶，现将检验中发现的一些情况总结如下：
（1）资料检查。查看示位标检测报告，着重查看以下事项：1）查看提供示位标检测报告的公司的服务方认可证书及其附页，确认该公司以及检测报告签名人员具备示位标的检测资质。2）查看示位标检测时间，看其是否是在船舶适航证书到期日前3个月或年度检验日前后3个月内进行的检测。3）查看示位标岸基维护时间，看其是否按时进行岸基维护。4）确认并记录示位标静水压力释放器以及电池有效期。5）将检测报告与《船舶电台执照》《海上移动通信业务标识码证书》《海上船舶检验证书簿》等证书进行核对，核实示位标的通信业务识别码、型号、机号、船名等信息是否与这些证书一致。 若是船舶新配备的示位标，则应查看示位标的船用产品证书或形式认可证书以及相应的写码报告，着重注意查看其服务方认可证书及其附件，确认电池以及静水压力释放器的有效期以及核对其预录信息的准确性。
（2）安装位置检查。首先，示位标应切实安装于船舶上，笔者从事船舶检验工作多年，曾见过不少船舶虽然配备了示位标，但没有对其进行安装，只是堆放于驾驶室内;其次，示位标的安装不能影响其自由漂浮，一般安装于驾驶台两舷或者罗经甲板上，安装的地方应便于接近，容易维护，人工启动方便，周围无障碍物，无废气、化学品污染，无机械或者海浪冲击;最后，安装示位标的支架要牢靠稳固，不少船舶示位标的支架都存在不同程度的腐蚀现象，导致支架不牢靠。
（3）外观检查。首先应查看示位标保护罩是否完整，是否被绳子、胶带或帆布等东西所绑住;其次查看船名、船舶通信业务识别码、15位16进制识别码以及电池有效期等信息是否标记于外壳，核对这些信息是否与检测报告或写码报告一致;再次查看静水压力释放器是否完整，有效期是否与检测报告一致。
（4）打开保护罩检查。将保护罩打开，取出示位标。1）查看示位标外观是否完整。2）查看示位标的反光带是否完好。3）查看连接示位标的浮力短索，其布置是否能防止设备浮离时被缠在船舶结构上。4）查看船名、通信业务识别码、15位16进制识别码、电池有效期是否标记于示位标外壳，核对这些信息是否与检测报告或写码报告一致。
（5）查看示位标的水敏电极，看其是否氧化。
（6）自检。利用示位标的自检功能查看其工作状态，将示位标开关打到“TEST”位置，观察各指示灯的工作情况，确认其自检能否通过。测试结束后应记得把开关打到“OFF”位置。同时应注意相关操作事项，避免误发射的发生。
（7）利用试验装置进行试验。利用手持式示位标检测仪，检测其是否处于正常技术状态，着重检查工作频率、编码、注册项目以及电池电量。进行试验操作时应当注意相关操作事项，避免误发射的发生。
（8）对示位标进行检查后，应注意复位工作，确保示位标未被启动发射信号。
以上是笔者在示位标检验过程中积累的一些经验，示位标检验必须打开保护罩进行，切不可仅仅查看检测报告就草草了事。笔者在多年的检验过程中，多次在打开保护罩之后发现示位标损坏，自检时没有反应或自检未能通过，有些示位标检测报告上电池还在有效期内，但实际电池已经耗尽。最后，建议船检部门配备手持式示位标检测仪，切实对示位标进行检测，确认其工作状态正常、注册信息准确以及电池电量充足。
5 结语
鉴于示位标是人类海洋经济活动中保护人身安全的最后一道屏障，其应当得到应有的重视。笔者通过思索和对多年检验工作实践的总结，提出了一些关于示位标检验切实可行的措施，具备一定的参考和推广价值。船公司或船东可以参考本文的内容，做好示位标的保养和维护工作;船检部门和海事部门工作人员可以借鉴本文，做好示位标的检验和检查工作。最后，切实希望船方及船检部门、海事部门都能重视并切实落实好示位標的检验工作，保持示位标处于良好的工作状态，让这道生命的屏障永远保持随时可用状态，切切实实地守护从事海洋经济活动的人。
[参考文献]
[1] 中华人民共和国海事局.国内航行海船法定检验技术规则[M].北京：人民交通出版社，2004.
[2] 中华人民共和国海事局.国内航行海船法定检验技术规则[M].北京：人民交通出版社，2011.
[3] 中华人民共和国海事局.海船法定营运检验技术规程[M].北京：人民交通出版社，2011.
[4] 船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求 第13部分：406 MHz卫星应急无线电示位标：JT/T 680.13—2007[S].
收稿日期：2021-04-21
作者简介：庞正君（1984—），男，广西合浦人，工程师，研究方向：船舶检验、船舶图纸审查、产品检验。