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[摘 要]本文分析高速公路沥青路面的養护现状，针对沥青路面的养护技术相关问题进行了探讨。
[关键词]高速公路 沥青路面 养护现状 养护技术
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：U 文章编号：1009―914X（2013）34―0151―01
公路沥青路面在长期的使用过程中，由于车辆的反复作用及气候和环境的影响，必然会出现各种各样的损坏现象。要充分了解使用过程中出现的不同类型的破损病害，应认真调查研究，采取行之有效的技术措施，及时进行维修，以保持路面的完好状态，提高道路的使用性能。
1沥青路面的养护现状
虽然目前我国沥青路面的铺设是比较广泛的，应用是比较普及的，但是对于沥青路面的养护技术确实不完善的，需要进一步去研究。目前，对于沥青路面的养护、维修存在不少问题。首先，对一些因沥青老化而产生的裂纹，只能采取补油或刨开重铺；对因温度及轴载作用产生的鼓包，只能用路面铣刨机铣平，造成路面变薄，且严重时会现露基层。此外，因城市发展需要，公路上各种各样的施工也越来越多，如各种管线的铺设、维修等，而施工后重铺的路面在大多数情况下却根难与原有的路面形成良好结合，从而造成路面高低不平。既不美观，也影响行车安全性。目前国内外对沥青路面小面积破损的修补大多采用以下三种作业方式：第一种方法是传统的方法，首先清除沥青路面破损部分，然后将热的新沥青混合料刨填到路面破损处。这种作业方式的不足是：工作时间长，需要在现场炒油，还需大量的人力和机械相配合；由于路面破损处周边与新填八的沥青混合料存在较大温差，因此，在新旧沥青混台料结合处便会产生一个弱接缝。时阃一长，遇到大车碾压，新、旧料就会分离，从而产生裂缝。第二种方法是热处理法。采用液化石油气燃料加热红外线辐射板，利用红外线辐射加热破损路面，然后摊平并压实路面。这种作业方式虽然比前一种作业方式的效率有了很大提高，新、旧料之闻的弱接缝问题有所改善，但仍存在不足。主要袭现在：红外线加热方式是辐射传导，热效率相对鞋低.丽且由于是自上而下的传热，很容易造成上面层的沥青老化。影响沥青混台料的再生。第三种方法也是利用辐射加热技术加热破损路面。它是以液化石油气为燃料，石油液化气经过气化器气化以后在加热板后部的燃烧室内进行燃烧，然后用鼓风机对燃烧的热量加以背压，通过加热砖将热量畋到地面，间断加热，层层渗透。它实际上是一种可见光在烤路面，因为其传导和对流所占比重很大，辐射出的热量少，热效率低，容易使路面被烤焦或者氧化，也不利于沥青混台料的再生利用。
2.路面养护技术
沥青路面的养护对策目前主要有：小修保养、中修、大修和改建工程，具体采用什么技术来处理，则要依据具体情况来选择。
2.1保持沥青路面处于完好状态的养护技术
保持沥青路面处于完好状态的养护技术一般是指沥青路面的小修保养工程。主要是针对基层、面层基本完好，强度系数在1.0左右，路面仅有少量纵向、横向裂缝、局部少量坑槽和网裂等轻度病害的路段。
2.1.1灌缝
灌缝是沥青路面养护的第一道关口，地表水通过裂缝下渗，这几年，我们高度重视对路面裂缝的养护，设备、材料和工艺也越来越成熟，取得了令人满意的结果。
2.1.2坑槽修补
坑槽修补一直是我们强调的重点，但真要做好也不是一件容易的事。
a.常规修补法
人工或借助机械挖补，理面层和基层，但工作效率低，修补质量离散性大。
b.冷补法
采用常温拌合料，对路面坑槽进行及时的处理，多在冬季和雨季中使用。我局每年都组织统一拌合。
冷拌沥青混合料适用于高速公路以及各等级公路和城市道路，具有较高的强度、抗老化能力、抗水损害能力和抗裂性，混合料储存时间长，可随用随取，无浪费。只需简单的工具和设备，操作工艺简单。使用过程中无沥青黑烟、无异味，不析漏，无污染。
c.综合养护法
使用高性能的综合养护设备，集加温、补料、碾压于一体，快速的对坑槽等病害进行修补，如使用“修路王”对路面进行全季节、巡逻式的及时养护。
2.1.3局部刷油
局部刷油主要是处理路面小面积轻度的网裂病害，防止地表水的渗透和裂缝的快速发展。通常用乳化沥青的效果好一些。在有病害的路面上涂刷一遍乳化沥青或热沥青后，撒上一层小粒径（5mm左右）的干净石屑，经过轮胎压路机碾压后可开放交通，但要注意初期养护，避免形成光面。
2.2 恢复沥青路面表面功能的养护技术
恢复沥青路面表面功能的养护技术一般是指沥青路面的中修工程，
2.2.1热沥青混合料罩面
热沥青混合料罩面是最常用的养护技术之一，当决定某路段采取罩面技术后，我们还须做出如下选择：罩面层的厚度（20～40mm），混合料的种类（是用沥青混凝土还是沥青碎石），沥青的品种（普通沥青还是改性沥青）。
2.2.2稀浆封层
稀浆封层是我国“八五”期间重点推广的沥青路面养护新技术。稀浆封层是由连续级配集料、填料、乳化沥青、水拌匀后摊铺在路面上的一层封层，它具有以下几个作用：
a.防水作用
稀浆混合料的集料粒径较细，乳化沥青稀浆混合料在路面铺筑成型后，它能与路面牢固地粘附在一起，可防止雨水和雪水渗入基层，保持基层和土基的稳定。
b.防滑作用
由于乳化沥青稀浆混合料摊铺厚度薄，沥青用量适当，不会产生路面泛油的现象，路面具有良好的粗糙面，抗滑性能显著提高。
c.耐磨耗作用
由于阳离子乳化沥青对酸、碱性矿料都具有良好的粘附性，因而可得到很好的耐磨性能，延长路面的使用寿命。
d.填充作用
乳化沥青稀浆混合料中有较多的水分，具有良好的流动性。这种稀浆有填充和调平作用，可用稀浆封闭裂缝和填平浅坑来改善路面的平整度。
要保证稀浆封层的质量，乳化沥青的生产设备和稀浆封层摊铺机至关重要。
2.2.3表面处治
表面处理技术是国外包括发达国家常用的养护技术之一。在一般公路上经常使用，它的特点是密封路面的裂缝，防水性能好，表面粗糙度大，抗滑性能好，表面处治技术在我国应用也很早，表面处治技术要做好主要有以下几大因素：一是要有好的沥青洒布和石屑撒铺设备，二是要有合格的石料，规格尺寸单一（一般为5～8、8～10mm和12～15mm等）且干净（不含或少含粉尘）。三是施工季节温度的控制，多雨季节和温度太低都会影响表处质量；四是施工控制，要严格控洒油量，石料用量，胶轮压路机碾压，初期养护等关键工艺。
2.2.4组合式处理
根据上述几种技术的不同特点，结合路面的不同情况，采用组合式处治方式，可收到最佳效果。对路面的防止透水、延缓反射裂缝和提高抗滑性能效果较好，提高平整度效果明显。
2.3恢复或提高沥青路面原设计标准的养护技术
当沥青路面的技术状况下降到一定程度，仅靠小修小补或进行表面层的处治已不能满足要求，必须进行补强处理，来恢复或提高沥青路面的原设计标准，一般指路面的大修或改建工程。
3结语
随着高速公路建设的飞快发展，高速公路的不断增多，给高速公路的养护带来了更多的挑战。针对对于沥青路面的一些病害，可以根据路面的使用情况和自然条件，预先选用一些合适的材料对路面进行防治，通过及早、有效地防治，能避免或者延缓发生路面的某些病害。在沥青路面养护工作中，科技含量、技术水平、养护经费都是沥青路面维修效果的制约因素。如何应用科学有效的沥青路面养护修补技术来改善道路使用性能，延长路面使用寿命，降低养护成本，提高经济社会效益仍需进行不断的探索。
参考文献
[1]高建立.高速公路沥青路面养护关键技术与工程实例[M].人民交通出版社，2006.
[2]封建武，温高峰.高速公路病害分析与处治技术[M].人民交通出版社，2009.
[关键词]高速公路 沥青路面 养护现状 养护技术
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：U 文章编号：1009―914X（2013）34―0151―01
公路沥青路面在长期的使用过程中，由于车辆的反复作用及气候和环境的影响，必然会出现各种各样的损坏现象。要充分了解使用过程中出现的不同类型的破损病害，应认真调查研究，采取行之有效的技术措施，及时进行维修，以保持路面的完好状态，提高道路的使用性能。
1沥青路面的养护现状
虽然目前我国沥青路面的铺设是比较广泛的，应用是比较普及的，但是对于沥青路面的养护技术确实不完善的，需要进一步去研究。目前，对于沥青路面的养护、维修存在不少问题。首先，对一些因沥青老化而产生的裂纹，只能采取补油或刨开重铺；对因温度及轴载作用产生的鼓包，只能用路面铣刨机铣平，造成路面变薄，且严重时会现露基层。此外，因城市发展需要，公路上各种各样的施工也越来越多，如各种管线的铺设、维修等，而施工后重铺的路面在大多数情况下却根难与原有的路面形成良好结合，从而造成路面高低不平。既不美观，也影响行车安全性。目前国内外对沥青路面小面积破损的修补大多采用以下三种作业方式：第一种方法是传统的方法，首先清除沥青路面破损部分，然后将热的新沥青混合料刨填到路面破损处。这种作业方式的不足是：工作时间长，需要在现场炒油，还需大量的人力和机械相配合；由于路面破损处周边与新填八的沥青混合料存在较大温差，因此，在新旧沥青混台料结合处便会产生一个弱接缝。时阃一长，遇到大车碾压，新、旧料就会分离，从而产生裂缝。第二种方法是热处理法。采用液化石油气燃料加热红外线辐射板，利用红外线辐射加热破损路面，然后摊平并压实路面。这种作业方式虽然比前一种作业方式的效率有了很大提高，新、旧料之闻的弱接缝问题有所改善，但仍存在不足。主要袭现在：红外线加热方式是辐射传导，热效率相对鞋低.丽且由于是自上而下的传热，很容易造成上面层的沥青老化。影响沥青混台料的再生。第三种方法也是利用辐射加热技术加热破损路面。它是以液化石油气为燃料，石油液化气经过气化器气化以后在加热板后部的燃烧室内进行燃烧，然后用鼓风机对燃烧的热量加以背压，通过加热砖将热量畋到地面，间断加热，层层渗透。它实际上是一种可见光在烤路面，因为其传导和对流所占比重很大，辐射出的热量少，热效率低，容易使路面被烤焦或者氧化，也不利于沥青混台料的再生利用。
2.路面养护技术
沥青路面的养护对策目前主要有：小修保养、中修、大修和改建工程，具体采用什么技术来处理，则要依据具体情况来选择。
2.1保持沥青路面处于完好状态的养护技术
保持沥青路面处于完好状态的养护技术一般是指沥青路面的小修保养工程。主要是针对基层、面层基本完好，强度系数在1.0左右，路面仅有少量纵向、横向裂缝、局部少量坑槽和网裂等轻度病害的路段。
2.1.1灌缝
灌缝是沥青路面养护的第一道关口，地表水通过裂缝下渗，这几年，我们高度重视对路面裂缝的养护，设备、材料和工艺也越来越成熟，取得了令人满意的结果。
2.1.2坑槽修补
坑槽修补一直是我们强调的重点，但真要做好也不是一件容易的事。
a.常规修补法
人工或借助机械挖补，理面层和基层，但工作效率低，修补质量离散性大。
b.冷补法
采用常温拌合料，对路面坑槽进行及时的处理，多在冬季和雨季中使用。我局每年都组织统一拌合。
冷拌沥青混合料适用于高速公路以及各等级公路和城市道路，具有较高的强度、抗老化能力、抗水损害能力和抗裂性，混合料储存时间长，可随用随取，无浪费。只需简单的工具和设备，操作工艺简单。使用过程中无沥青黑烟、无异味，不析漏，无污染。
c.综合养护法
使用高性能的综合养护设备，集加温、补料、碾压于一体，快速的对坑槽等病害进行修补，如使用“修路王”对路面进行全季节、巡逻式的及时养护。
2.1.3局部刷油
局部刷油主要是处理路面小面积轻度的网裂病害，防止地表水的渗透和裂缝的快速发展。通常用乳化沥青的效果好一些。在有病害的路面上涂刷一遍乳化沥青或热沥青后，撒上一层小粒径（5mm左右）的干净石屑，经过轮胎压路机碾压后可开放交通，但要注意初期养护，避免形成光面。
2.2 恢复沥青路面表面功能的养护技术
恢复沥青路面表面功能的养护技术一般是指沥青路面的中修工程，
2.2.1热沥青混合料罩面
热沥青混合料罩面是最常用的养护技术之一，当决定某路段采取罩面技术后，我们还须做出如下选择：罩面层的厚度（20～40mm），混合料的种类（是用沥青混凝土还是沥青碎石），沥青的品种（普通沥青还是改性沥青）。
2.2.2稀浆封层
稀浆封层是我国“八五”期间重点推广的沥青路面养护新技术。稀浆封层是由连续级配集料、填料、乳化沥青、水拌匀后摊铺在路面上的一层封层，它具有以下几个作用：
a.防水作用
稀浆混合料的集料粒径较细，乳化沥青稀浆混合料在路面铺筑成型后，它能与路面牢固地粘附在一起，可防止雨水和雪水渗入基层，保持基层和土基的稳定。
b.防滑作用
由于乳化沥青稀浆混合料摊铺厚度薄，沥青用量适当，不会产生路面泛油的现象，路面具有良好的粗糙面，抗滑性能显著提高。
c.耐磨耗作用
由于阳离子乳化沥青对酸、碱性矿料都具有良好的粘附性，因而可得到很好的耐磨性能，延长路面的使用寿命。
d.填充作用
乳化沥青稀浆混合料中有较多的水分，具有良好的流动性。这种稀浆有填充和调平作用，可用稀浆封闭裂缝和填平浅坑来改善路面的平整度。
要保证稀浆封层的质量，乳化沥青的生产设备和稀浆封层摊铺机至关重要。
2.2.3表面处治
表面处理技术是国外包括发达国家常用的养护技术之一。在一般公路上经常使用，它的特点是密封路面的裂缝，防水性能好，表面粗糙度大，抗滑性能好，表面处治技术在我国应用也很早，表面处治技术要做好主要有以下几大因素：一是要有好的沥青洒布和石屑撒铺设备，二是要有合格的石料，规格尺寸单一（一般为5～8、8～10mm和12～15mm等）且干净（不含或少含粉尘）。三是施工季节温度的控制，多雨季节和温度太低都会影响表处质量；四是施工控制，要严格控洒油量，石料用量，胶轮压路机碾压，初期养护等关键工艺。
2.2.4组合式处理
根据上述几种技术的不同特点，结合路面的不同情况，采用组合式处治方式，可收到最佳效果。对路面的防止透水、延缓反射裂缝和提高抗滑性能效果较好，提高平整度效果明显。
2.3恢复或提高沥青路面原设计标准的养护技术
当沥青路面的技术状况下降到一定程度，仅靠小修小补或进行表面层的处治已不能满足要求，必须进行补强处理，来恢复或提高沥青路面的原设计标准，一般指路面的大修或改建工程。
3结语
随着高速公路建设的飞快发展，高速公路的不断增多，给高速公路的养护带来了更多的挑战。针对对于沥青路面的一些病害，可以根据路面的使用情况和自然条件，预先选用一些合适的材料对路面进行防治，通过及早、有效地防治，能避免或者延缓发生路面的某些病害。在沥青路面养护工作中，科技含量、技术水平、养护经费都是沥青路面维修效果的制约因素。如何应用科学有效的沥青路面养护修补技术来改善道路使用性能，延长路面使用寿命，降低养护成本，提高经济社会效益仍需进行不断的探索。
参考文献
[1]高建立.高速公路沥青路面养护关键技术与工程实例[M].人民交通出版社，2006.
[2]封建武，温高峰.高速公路病害分析与处治技术[M].人民交通出版社，2009.