【摘 要】
：
为了给低温风洞试验数据修正提供参考,本文利用数值模拟手段研究了低温真实气体效应相比较于完全气体对飞行器气动特性的影响,以及该影响与雷诺数影响相比所占比例的大小等问
【机 构】
：
中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
论文部分内容阅读
为了给低温风洞试验数据修正提供参考,本文利用数值模拟手段研究了低温真实气体效应相比较于完全气体对飞行器气动特性的影响,以及该影响与雷诺数影响相比所占比例的大小等问题。文章应用Aungier-RedlichKwongz方程,发展了适用于模拟氮气低温高压真实气体效应的RANS求解软件。与NIST数据的对比表明,该状态方程在5倍大气压下,比热比等参数误差在0.3%以下。同时,标模测试结果表明本文软件计算精度与国外软件相当。应用本文方法研究低温增压风洞中氮气真实气体效应：以典型运输机构型DLRF6为模型,分别计算
其他文献
利用弹簧近似法和局部网格重构相结合的非结构动网格方法，耦合求解Navier—Stokes方程和六自由度刚体动力学方程，数值模拟了三维薄片非定常分离过程。数值仿真结果有效反映出薄
侧向风作用下,车辆通过桥塔或双车交会时车辆所受风荷载会发生突变,这将影响行车的安全性和舒适性。基于自主研制的移动车辆模型风洞试验系统,针对轨道交通车辆和公路交通车
应用波面拟合技术建立了气动流场波面畸变特性分析方法，对可压缩剪切层流动引起的气动光学效应进行了分析。通过比较Zernike多项式展开系数的幅值分布，讨论了剪切层流动发展不
为了优化气膜冷却结构,通过数值模拟研究了一种新型气膜孔(由两个圆柱孔组成的双出口孔)的气膜冷却换热特性。利用Fluent软件对N-S方程进行求解,湍流模型采用两方程realizabl
在高速风洞中对内埋弹舱舱门气动特性进行了试验研究,给出了马赫数等于0.6时的静/动态试验结果。静态试验结果表明:舱门表面存在较强的气动噪声,其前缘附近的声压级与舱底最
为了改进迎风型对流通量格式的激波捕捉计算稳定性,对迎风格式产生数值激波不稳定现象的原因进行分析,并且在分析结果基础上构造新型迎风型格式。为此,首先设计了数值算例,分
栅格翼阻力大的缺点一直是需要解决的问题，前期研究显示，栅格翼翼面后掠能有效减小超声速阶段的波阻。本文采用数值计算的方法，对栅格翼前缘不同后掠方式、后掠角度及前缘后掠贴
为了研究凹面腔构型对环形射流聚心碰撞产生激波会聚起爆爆震的影响及作用规律,本文以氢气和空气混合物为例,对不同尺寸和曲率的凹面腔内激波会聚起爆爆震过程进行了数值模拟