驾趣等级 优秀
　　它是无可争议的小钢炮，外形相对的“低调”根本无法掩饰其傲人的运动性能——纵置、后驱、3.0T直6发动机、6挡手动变速器，几乎无可挑剔。但是，这并不是本次BMW 1系M夺得月度驾趣车型的全部原因，毕竟蒙迪欧-致胜GTDi240作为国产车，也表现极为出色。BMW的限量版政策为1系M赚足了价值分，物以稀为责嘛。
　　本月入围车型（共五款）
　　上海大众新朗逸1.4T MT、路虎揽胜·极光2.0T AT、长安福特蒙迪欧-致胜GTDi240 2.0T DCT、雷克萨斯RX270 2.7AT、BMW 1MCoupe 3.0T MT。
　　注：即本月测试车型，以排量从小到大排序。其中，S代表“机械增压”，T代表“涡轮增压”，MT代表“手动变速器”，AT代表“自动变速器”，CVT代表“无级变速器”，DCT代表“双离合变速器”，（H）代表“混合动力”。
　　运动指数排行榜最新变动
　　（截至2012年10月18日，已包含国内外360款车型的运动指数、420款车型的动力指数。下表中灰色条目为本月测试车型。）
　　驾驶乐趣三大评判标准：运动指数、驾驭度、价值。
　　什么样的车最具驾驶乐趣？
　　首先，各项性能要出色，否则驾驶乐趣无从谈起。《汽车与运动》的运动指数评价体系独创一套计算公式，像老师判卷子一样，将复杂的测试数据变成简单的评分，令运动性能一目了然。
　　其次，驾驭要轻松。倘若像F1赛车那样令驾驶成为重体力运动，便没有驾驶乐趣可言。真正的驾趣车要让不同驾驶水平的人，哪怕是初学者，都能随心所欲地驾驭，并轻松体验到驾驶的乐趣。
　　这还不够。如果面前的驾趣车拥有天文数字般的身价，那你还乐得起来吗？记住，昂贵不意味着有乐趣；而低价却可能买来意想不到的驾驶乐趣。一款车的定价合理度、配置（如ESP）、业内影响力（如加速性能超越同级）同样关键。简而言之，性价比要高。
　　就此，我们权威总结评价驾驶乐趣的三大标准：运动指数、驾驭度、价值。
　　关键词解释：
　　“运动指数”（SI，Sport Index）由动力指数（PI）、制动指数（BI）和操控指数（HI）按“2：1：2”加权整合而来。超过6.0分（含）的车型，即可称作运动车。
　　“驾驭度”满分为10.0分，其分数越高，就越容易驾驭。10.0分为新手也能够轻松驾驭，要求熟练驾驶能力则为6.0分。
　　“价值”满分10.0分，分数越高，性价比越好。10.0分为物超所值，价格与价值基本相符得6.0分。
　　“驾趣等级”则是对以上3项平均分的综合评定，超过8.0分（含）为优秀；6.0（含）～8.0分为良好，低于6.0分为一般。