论文部分内容阅读
<正> 有些铸件内腔尺寸精度要求较高,而且要求保证型腔容积。制作这样的型芯,采用传统的对开、直分芯盒,由于拔模斜度的存在,难于保证型腔的尺寸精度和容积,而且芯盒型腔制做也较麻烦。现以492QS铸铝气缸盖倒锥
无拔模斜度的芯盒
【摘 要】
：
<正> 有些铸件内腔尺寸精度要求较高,而且要求保证型腔容积。制作这样的型芯,采用传统的对开、直分芯盒,由于拔模斜度的存在,难于保证型腔的尺寸精度和容积,而且芯盒型腔制做
【机 构】
：
唐山市内燃机厂063001
【出 处】
：
机械工人(热加工)
【发表日期】
：
1991年8期
其他文献
我国的金融服务长期处于两极分化的状态,而一般居民和中小企业通常难以获得金融机构提供的各项优质服务。然而这一局面随着互联网金融业态的出现而被打破。互联网信息技术与
围绕学科育人为本的核心素养理念,以产出导向法(POA)为指导探索高中英语阅读教学模式.分析产出导向法的理论体系,以人教版高中《英语》Module 2 Unit 4 Wildlife Protection
<正> 图1所示是拖拉机末端传动大齿轮与减速齿轮的锻件图。 根据原锻造工艺,两种齿轮锻坏分别在C41-75型空气锤及30KN自由锻锤上筒模锻成形。末端传动大齿轮下料重量为12.5kg
<正> 图1所示为我厂生产的防盗汽车锁锁条,材料为φ18mm的无缝钢管。原准备用手工折弯,由于手工折弯劳动强度大,折角α不易调整,易起皱等,为此,我们设计了一副在冲床上一次压
<正> 在板料冲裁中,模具间隙的大小及均匀性往往直接影响模具的使用寿命和冲压件质量。在一些对冲裁断面质量有一定要求的厚料冲裁中,往往忽略了角部间隙问题。如一料厚为3mm
目前，微车领域有不少专家反映，现行的排放标准要求与微车的特性不符，对微车企业挑战性很大。微车是最早进入我国百姓生活中的车型之一，总量庞大，用途广泛，覆盖地域辽阔，严格而合理的控制微车排放对我国的减排事业具有重要意义。长安汽车工程研究总院总工程师缪曙霞博士撰文提出了自己对修改微车排放标准要求的建议。 排放标准不符合微车特性 最近，笔者在微车开发过程中发现了若干微车独有的现象，与目前微车执行的排放
<正> 我厂产品中有部分厚壁小直径筒体,直径500～800mm,板厚32～54mm。按传统的工艺方法可采用铸造、锻造或钢板卷制的生产工艺。但通过分析,认为几种方法均不易采用。因为铸造的
260多家汽车企业参展，1000多辆展车，有超过100辆全球首发车，32款欧洲首发车。被誉为“国际汽车潮流风向标”的日内瓦车展，果然名不虚传。在欧洲汽车市场景气难现，对碳排放的标准却
<正> 图1所示为乙炔钢瓶安全帽零件。我们在没有双动冲床的情况下,用JA31-250单动冲床以简易缩口模将帽盖拉延成带法兰的深方形件,不但保证了安全帽的内径尺寸、整体高度及零