想象一下，亚马逊和联邦快递孪生存一起，那将会足一个什么样的怪兽?
　　本来是“轻公司”的电子商务企业，现在却比赛着投巨资进军仓储物流，眼看着都要变成“重产业”了，这真是很奇怪的事。
　　在美国，没听说亚马逊或eBay同时要说做UPS。硅谷崛起的时候，IT、零售、物流这几个业态是单独发展的。在中国，做牛奶的去做牧场了，做果汁的想做果园了，好像中国的民间企业都有种奇怪的“抢上游”冲动。
　　据说，电商企业是被不发达而收费日高的物流业困住了，不得不自己出马建物流。业内也有种传言，说前两年淘宝发展很快的时候，几大物流公司和马云暗里展开了价格抗争，谈不妥大家就轮着“罢递”，迫不得已，马云才在2011年高调宣布进军物流，在全国建立仓储中心。
　　到底“电商在为快递打工”，还是“快递在为电商打工”，这是个问题。
　　快递在卡电子商务的脖子，仓储却是快递的上游，如果淘宝做仓储，就成了快递的上游。好像中国各个行业都想彼此占据对方的上游，就像下跳棋一样，不断地要跑到对方的前面。公开是说，现在快递公司很分散，建立全国性的仓储体系，可以帮助快递公司节省成本，扶持快递公司发展；但可以想象一下，淘宝仓储一旦建立，快递公司和淘宝的关系立即就变了。电商的大仓储体系建成之日，现在这种“电商在为快递打工”的格局，立即就会大逆转。
　　表面看起来符合商业逻辑，但其实并不是一个好的现象。上游往往是资源性的，要占据大量的资本金。轻资产的电子商务，去抢不动产资源，这是一种进步还是倒退?更要命的是，抢上游往往会抢到国家那里去，无论土地、矿山、林木，这些东西实际上是在国家手里。早在2005年左右，做加工起家的民企就出现过“重型化”的趋势，很多都往上游做，他们认为下游是红海，上游的附加值高。但是在2007年左右，以江苏铁本为代表的这些企业都受到了打击。现在电商也开始向上游、占资源，不知道是不是另一波“重型化”的延续。
　　上游潜伏着电商企业难以承受的风险。做物流建仓储，就得和地方政府搞地皮，这个领域极其容易产生腐败和权力寻租，可能把阳光的互联网企业拖到狼狈的境地，新商业文明可能陷在泥泞的土壤里。
　　正如当年马云不得不做支付宝一样，做仓储可能也是迫不得已的事情，中国的产业链很不完善，电商先行者不得不自建“基础设施”。这真是中国创新者一种独有的窘境：不得不一步步走向他们不擅长的领域，一步步走向那些政府的禁地，走上重资产、全链条的道路。
　　有人预测，淘宝和京东将会是中国最大的物流公司(而不是顺丰)。对于电子商务的这片蓝海，现在还不好判断他们的未来会是什么样的，但是我隐约感到那不是一个有利于中小创新者的趋势。想象一下，亚马逊和联邦快递孪生在一起，那将会是一个什么样的怪兽?