论文部分内容阅读
摘要：随着时代的发展，人们生活水平不断提高，但同时，也发生了越来越多起公路桥梁事故，因此十分有必要展开公路桥梁检测的相关工作，确保公路桥梁的稳定运行。基于此，本文探讨了荷载试验在公路桥梁检测当中的实际应用，希望能够给相关的研究者提供一定的参考依据。
关键词：公路桥梁检测；荷载试验；应用探析
公路桥梁荷载试验这一工程较为繁杂以及精细，技术含量非常高，而且涉及到极广的知识面，通过利用荷载试验展开检测工作，更利于规范整体的桥梁受力性能。
一、探讨荷载试验
荷载试验时检测公路桥梁的一种重要方法，能够确保直观可靠性。一般情况下，公路桥梁的荷载试验包括静载试验以及动载试验两方面内容。将静力荷载施加于公路桥梁上，便于对公路结构和桥梁结构进行检测，对其挠度以及应变进行检测，这就是静载试验。在条件相似的情况下，应比较分析实测值以及理论值，并把校验系数当作衡量指标，合理地对公路桥梁实际的承载力以及状况进行评估。在对实际的公路桥梁承载力进行评估时，需同相关理论相结合展开计算；在面对复杂的公路桥梁结构时，需将有限元模型建立起来。静载试验可评价实际结构工作状态以及使用性能，而动载试验可对实际结构动力的性能进行评估[1]。
二、选定荷载试验的对象
以下几种桥梁都需进行相关的检测。第一，施工质量和设计没有达到相关的标准和要求。第二，桥梁在运行中，出现了严重病害，而且影响到其自身的承载能力。第三，需要提升承載的桥梁。此外，桥梁在加固和修复之后，也要定期地进行检测[2]。
三、在公路桥梁检测中荷载试验的实际应用
（一）静载试验
1.做好准备工作
试验人员和检测人员针对路桥实施试验前，需同桥梁具体需求相结合，展开台和桥孔的加载试验。而在试验的过程中，要对有严重病害且外观质量堪忧的桥孔进行选择，而且最重要的一点是，加载条件是试验的墩或孔需具备的条件，比方说，可设置测点也可搭设脚手架[3]。
2.选择试验的控制截面
一般试验测试的内容就是施工质量难以保证的桥跨以及桥墩，但计算其受力时需要复杂的过程，再加上结构类型有所差异，因此要选择不同的试验内容以及截面，请看表1。
3.确定试验荷载
在对试验荷载进行确定时，需对最不利的内力值进行计算，而后依照水箱加载或汽车加载的方式计算控制截面的内力，并慢慢地对试验荷载的荷载大小和加载部位进行调整，确保荷载计算值同最不利的内力值相接近[4]。
4.分析评价静载试验的结果
校验系数是重要的评价静载试验的指标，也就是测点的静载理论计算值同实侧之间存在的比值。比方说，当校验系数比1小时，那么代表结构具备的工作性能良好；若校验系数是1，那么代表实侧值同理论值相符。一旦校验系数比1大，那么就说明结构具备的工作性能较差[5]。
（二）动载试验
当前，随着时代的发展，检测设备不断地在更新，检测技术也逐步地在发展，在这样的背景下，可对桥梁结构的阻尼比和冲击系数、自振频率和振幅等动力参数进行检测，还能够使测试的精确性得以保障。在桥梁的动载试验当中，通过车辆跑车这一试验方法能够测试出冲击系数以及振幅；通过制动试验和车辆跳车试验能够测试出阻尼比。此外，通过激振器强迫的振动试验以及环境脉动的激励试验能够测试出自振频率。
1.激振器强迫的振动试验
一般情况下，在检测桥梁时，多会采用到激振器强迫的振动试验的方法，这一检测方法具备的精度较高，更重要的是能够全方位地把握桥梁动力特性。不过在进行试验时需使交通中断，而且有着非常长的检测周期，因此很少会在实际的检测当中运用。
2.环境脉动的激励试验
从实际情况来看，附近激励源同环境脉动的激励试验有着相关的特性以及类别。一般都无法确定附近环境激励源，有时候甚至有多个激励源存在，因此在理论上，都是随机白噪声接近于环境脉动的激励。采用到振动信号的分析方法时，无需对笨重设备进行采用，便能够展开分析并获得相关的结论，环境脉动的激励试验特别适合于展开检测超大跨桥梁结构的工作中应用，能够使安全性和精确性得以有效地保障。
3.车辆冲击试验
在展开车辆冲击试验时，需对不同的车辆激励方式进行考虑，展开制动试验和跳车试验以及跑车试验。借助跳车模拟试验以及跑车制动试验，能够分析工况不同的桥梁结构阻尼比和冲击系数以及振幅。阻尼比和冲击系数以及振幅等参数都可通过制动试验和跳车试验以及跑车试验而得出，但是得出的参数区别较大，而且每一参数所包含的意义也有所差异。在实际检测过程中，实际路面情况和桥梁类型以及车速等因素都会在一定程度上影响到测试的结果和数据。一般情况下，在展开跑车试验时，相关研究人员需试验多次，通过多次试验才能够使随机误差减少。需注意的一点是，要在理论上分析好试验中极易出现的情况和现象，得出综合性较强的检测结果。
结束语
总而言之，随着时代发展，公路桥梁事业也逐步地在发展，为了使公路桥梁运行安全得以保障，确保广大人民群众的安全出行，需要加大力度检测公路桥梁。但从实际情况来看，荷载试验检测工作是一项复杂系统的工程，这对专业人员提出了更高的要求，因此在实践中检测人员要加强自身学习，利用专业知识展开荷载试验，确保公路桥梁的稳定以及安全。
参考文献：
[1]徐凯雯.维修加固技术在公路与桥梁检测中的合理运用[J].建筑技术开发，2017，44（21）：94-95.
[2]薛辉.公路桥梁检测的技术与应用[J].城市建设理论研究（电子版），2015，5（14）：5737-5738.
[3]赵剑，彭夔.浅议公路桥梁检测技术分析与应用[J].中国水运（下半月），2013，13（6）：253，256.
[4]汤伟平，汤伟峰.荷载试验在公路桥梁检测中的应用探析[J].城市建设理论研究（电子版），2015，5（14）：1391-1392.
[5]李佳.桥梁检测质量的影响因素及管理研究[J].城市建设理论研究（电子版），2016，6（2）：1098.
关键词：公路桥梁检测；荷载试验；应用探析
公路桥梁荷载试验这一工程较为繁杂以及精细，技术含量非常高，而且涉及到极广的知识面，通过利用荷载试验展开检测工作，更利于规范整体的桥梁受力性能。
一、探讨荷载试验
荷载试验时检测公路桥梁的一种重要方法，能够确保直观可靠性。一般情况下，公路桥梁的荷载试验包括静载试验以及动载试验两方面内容。将静力荷载施加于公路桥梁上，便于对公路结构和桥梁结构进行检测，对其挠度以及应变进行检测，这就是静载试验。在条件相似的情况下，应比较分析实测值以及理论值，并把校验系数当作衡量指标，合理地对公路桥梁实际的承载力以及状况进行评估。在对实际的公路桥梁承载力进行评估时，需同相关理论相结合展开计算；在面对复杂的公路桥梁结构时，需将有限元模型建立起来。静载试验可评价实际结构工作状态以及使用性能，而动载试验可对实际结构动力的性能进行评估[1]。
二、选定荷载试验的对象
以下几种桥梁都需进行相关的检测。第一，施工质量和设计没有达到相关的标准和要求。第二，桥梁在运行中，出现了严重病害，而且影响到其自身的承载能力。第三，需要提升承載的桥梁。此外，桥梁在加固和修复之后，也要定期地进行检测[2]。
三、在公路桥梁检测中荷载试验的实际应用
（一）静载试验
1.做好准备工作
试验人员和检测人员针对路桥实施试验前，需同桥梁具体需求相结合，展开台和桥孔的加载试验。而在试验的过程中，要对有严重病害且外观质量堪忧的桥孔进行选择，而且最重要的一点是，加载条件是试验的墩或孔需具备的条件，比方说，可设置测点也可搭设脚手架[3]。
2.选择试验的控制截面
一般试验测试的内容就是施工质量难以保证的桥跨以及桥墩，但计算其受力时需要复杂的过程，再加上结构类型有所差异，因此要选择不同的试验内容以及截面，请看表1。
3.确定试验荷载
在对试验荷载进行确定时，需对最不利的内力值进行计算，而后依照水箱加载或汽车加载的方式计算控制截面的内力，并慢慢地对试验荷载的荷载大小和加载部位进行调整，确保荷载计算值同最不利的内力值相接近[4]。
4.分析评价静载试验的结果
校验系数是重要的评价静载试验的指标，也就是测点的静载理论计算值同实侧之间存在的比值。比方说，当校验系数比1小时，那么代表结构具备的工作性能良好；若校验系数是1，那么代表实侧值同理论值相符。一旦校验系数比1大，那么就说明结构具备的工作性能较差[5]。
（二）动载试验
当前，随着时代的发展，检测设备不断地在更新，检测技术也逐步地在发展，在这样的背景下，可对桥梁结构的阻尼比和冲击系数、自振频率和振幅等动力参数进行检测，还能够使测试的精确性得以保障。在桥梁的动载试验当中，通过车辆跑车这一试验方法能够测试出冲击系数以及振幅；通过制动试验和车辆跳车试验能够测试出阻尼比。此外，通过激振器强迫的振动试验以及环境脉动的激励试验能够测试出自振频率。
1.激振器强迫的振动试验
一般情况下，在检测桥梁时，多会采用到激振器强迫的振动试验的方法，这一检测方法具备的精度较高，更重要的是能够全方位地把握桥梁动力特性。不过在进行试验时需使交通中断，而且有着非常长的检测周期，因此很少会在实际的检测当中运用。
2.环境脉动的激励试验
从实际情况来看，附近激励源同环境脉动的激励试验有着相关的特性以及类别。一般都无法确定附近环境激励源，有时候甚至有多个激励源存在，因此在理论上，都是随机白噪声接近于环境脉动的激励。采用到振动信号的分析方法时，无需对笨重设备进行采用，便能够展开分析并获得相关的结论，环境脉动的激励试验特别适合于展开检测超大跨桥梁结构的工作中应用，能够使安全性和精确性得以有效地保障。
3.车辆冲击试验
在展开车辆冲击试验时，需对不同的车辆激励方式进行考虑，展开制动试验和跳车试验以及跑车试验。借助跳车模拟试验以及跑车制动试验，能够分析工况不同的桥梁结构阻尼比和冲击系数以及振幅。阻尼比和冲击系数以及振幅等参数都可通过制动试验和跳车试验以及跑车试验而得出，但是得出的参数区别较大，而且每一参数所包含的意义也有所差异。在实际检测过程中，实际路面情况和桥梁类型以及车速等因素都会在一定程度上影响到测试的结果和数据。一般情况下，在展开跑车试验时，相关研究人员需试验多次，通过多次试验才能够使随机误差减少。需注意的一点是，要在理论上分析好试验中极易出现的情况和现象，得出综合性较强的检测结果。
结束语
总而言之，随着时代发展，公路桥梁事业也逐步地在发展，为了使公路桥梁运行安全得以保障，确保广大人民群众的安全出行，需要加大力度检测公路桥梁。但从实际情况来看，荷载试验检测工作是一项复杂系统的工程，这对专业人员提出了更高的要求，因此在实践中检测人员要加强自身学习，利用专业知识展开荷载试验，确保公路桥梁的稳定以及安全。
参考文献：
[1]徐凯雯.维修加固技术在公路与桥梁检测中的合理运用[J].建筑技术开发，2017，44（21）：94-95.
[2]薛辉.公路桥梁检测的技术与应用[J].城市建设理论研究（电子版），2015，5（14）：5737-5738.
[3]赵剑，彭夔.浅议公路桥梁检测技术分析与应用[J].中国水运（下半月），2013，13（6）：253，256.
[4]汤伟平，汤伟峰.荷载试验在公路桥梁检测中的应用探析[J].城市建设理论研究（电子版），2015，5（14）：1391-1392.
[5]李佳.桥梁检测质量的影响因素及管理研究[J].城市建设理论研究（电子版），2016，6（2）：1098.