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介绍了一种惯性通道半主动控制式液力悬置的设计开发。该液力悬置不改变橡胶主簧刚度和液体黏度，随发动机转速变化，由步进电机控制旋转阀的旋转角度，改变惯性通道的工作段（各段具有不同的长度），从而改变液力悬置的动态特性，使发动机一悬置系统的振动传递率最小。装车试验表明，所设计悬置具有较好的宽频带减振隔振性能。