2009年的全球金融风暴对美国汽车工业是一次沉痛的打击,这一点从2009年冷清的底特律车展就能看出来,随着经济的逐步复苏,2010年底特律车展又重新焕发了生机,美国汽车业巨头们纷纷摩拳擦掌,林肯品牌当仁不让地在本届车展推出了2011款的MKX。
　　MKX是一款5座中型豪华跨界车,提到这个名字可能有的读者会想到我们在2009年3月刊中介绍过的林肯MKT概念车,其实这两款车都属于跨界车,不过MKT要比MKX多一排座椅。2011款MKX与现款车型相比变化非常大,无论外形还是内饰都带给我们一种全新的感觉,这从另一个方面也驳斥了那种“林肯已经是福特边缘化的产品”的言论。
　　第一眼看到2011款的MKX,很多人都会误认为自己看到的是MKT的量产版车型,因为这两款车型的前脸实在太像了,它们都是采用了林肯最新的家族特征——飞翼式进气格栅,这种格栅与现款MKX上的一体式格栅相比更加时尚和大气,不过从侧面观察,与飞翼格栅相配合的头灯在厚实的发动机罩上显得过于苗条,雾灯槽使用了镀铬饰条装饰,并左右连贯在一起。发动机罩中央有一道凸起的棱线从前挡风玻璃下沿穿过精致的十字徽标,直达前保险杠下沿,在车辆前部塑造出了一个如同凯迪拉克CTS上的V字造型。该车的侧面车身线条饱满圆润,与现款MKX区别不大,18英寸多辐铝合金轮毂做工比较精致,如果消费者有更高要求,还可以将轮毂尺寸扩展到20英寸。2011款MKX的尾灯使用镀铬饰条装饰并加入了LED元素,显得更加时尚。
　　外形的变化只是林肯摆脱陈旧风格的开始,内饰的改变其实更加重要,因为车主们与MKX相处的大多数时间都是坐在车厢内的。进入到2011款MKX的座舱内,几乎找不出该车与现款MKX有哪些相似的地方,该车采用了三辐式多功能转向盘,增强了车内的运动气息,与现款MKX上稳重的四辐式转向盘相比,豪华气息被削弱了不少, 不过通过大量使用真皮和实木材料,使车内的质感相比于现款车型拥有了很大进步。仪表区的设置更加时尚,大号的车速表两边增加了2个4.2英寸的LCD显示屏,车速表采用了与MKT相同的“MPH”(英里/小时)和“km/h”(公里/小时)双重显示方式,满足了不同消费者的需求,而且车速表指针在车辆静止时垂直向下,暗含了极强的运动气息。车速表两边的LCD显示屏属于首次装配在MKX车型上的全新MyLincoln Touch驾驶员联动系统的一部分,这2块显示屏分别由转向盘上的2个5向活动的按键进行控制,可显示丰富的行车信息。此外,在中控台上还有一块8英寸的触摸屏,既可以通过触摸方式操作又可以通过简化的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统实现语音指令控制,极大地增强了该车的实用性和科技感。
　　为了驱动这款身形健硕的MKX,林肯的工程师为其选择了一款3.7L Duratec V6汽油发动机,这款发动机使用了Ti-VCT(双独立可变凸轮轴正时)系统,该系统能够在保持燃油经济性的情形下提升功率和转矩输出,其最大功率为228kW,比现款发动机提高15%,最大转矩380N•m,比现款发动机提高12%。与这款发动机相搭配的是一款6挡自动变速器,这款变速器还能提供手动换挡模式。该车其他新的配置还包括遥控启动功能、自适应巡航定速系统、防碰撞预警系统以及盲点信息系统。
　　福特汽车公司产品研发部门主管德里克•库扎克表示:“通过外型、性能以及豪华等特性的有效结合,这款林肯MKX吸引了众多新用户前来展厅观看。从过去的经验中我们得知,林肯的用户更看重的是其外形和技术,而这款新车型就完美地做到了这一点。MyLincoln Touch技术将会改变用户和汽车的互动方式,可以肯定,新的设计语言以及其独特时髦的外型一定会得到用户的青睐。”
　　2011款MKX将在加拿大安大略省的福特Oakville工厂投产,目前林肯MKX已经在中国市场开辟了营销渠道,在不久的将来我们有望在中国看到这款新车。